重回1998从国库券到商业帝国 第60章 苏州调货

赵志刚是凌晨四点出发的。

开的是那辆解放卡车，出发前仔细检查了车况，轮胎、刹车、机油、水箱，一样不落。车上除了他，还带了刚子。林卫东本来要亲自去，但被陈师傅和郑总监拦住了。

“你是主心骨，得在厂里坐镇。老赵跑运输二十年，有经验。刚子年轻，能帮衬。你放心，肯定把货安全拉回来。”陈师傅说。

林卫东想了想，点头。他把一个黑色人造革包交给赵志刚，里面是三百块现金，用报纸包着，外面缠了胶带。

“赵叔，这里是两百六十块货款，剩下四十块是路上的花销。住店要住国营招待所，吃饭要在食堂，别在外面乱吃。货要当面点清，要验质量，要看生产日期。装车要小心，丝绸娇贵，不能压，不能潮。路上开车要稳，宁可慢点，也要安全。”

“放心，我知道。”赵志刚接过包，塞进怀里，用别针别好。

“刚子，你年轻，多听赵叔的。路上机灵点，遇到事多动脑子。要是有人问，就说拉的是普通布料，别说丝绸。现在路上不太平，要小心。”

“明白，林经理。”刚子挺起胸。

车灯划破黎明前的黑暗，驶出厂区，上了国道。赵志刚开得很稳，车速保持在四十码。这个年代的路况不好，坑坑洼洼，开快了容易颠坏货物。

从滨城到苏州，将近一千公里。按现在的路况和车速，要开二十个小时。赵志刚计划，第一天开到济南，休息一夜，第二天下午到苏州，第三天装货，第四天往回赶，第五天晚上回到滨城。

“赵叔，您说苏州那厂，能靠谱吗？”路上，刚子问。

“吴师傅介绍的，应该靠谱。但生意场上，啥事都可能发生。咱们得多个心眼，货要验仔细，合同要签清楚，钱要当面点清。不能糊里糊涂。”

“那要是货有问题怎么办？”

“有问题就不要。宁可白跑一趟，也不能把次品拉回去。林经理说了，这批货关系到公司的信誉，关系到品牌的前途，一点都不能马虎。”

“我记住了。”

第一天很顺利，晚上六点到济南，住进国营第三招待所。四人间，一张床一块五，有热水，有食堂。两人吃了碗面条，早早睡了。第二天天不亮就出发，中午在徐州吃了顿饭，下午四点进了江苏地界。

路况更差了，颠得厉害。赵志刚开得更小心，遇到坑洼就绕，绕不过就慢。晚上八点，终于到了苏州城外。但进城的路被堵了——前面出了车祸，两辆货车撞了，货洒了一地，交警在处理，路封了。

“这下麻烦了。”赵志刚下车看了看，车祸现场一片狼藉，看样子没两三个小时清不完。

“赵叔，要不咱们绕路？”

“绕路得多走五十公里，而且路不熟，天黑了不安全。等吧，估计两小时能通。”

两人在车上等。一月的苏州，夜里寒气重，车上没暖气，冻得直哆嗦。刚子下车，从路边捡了些树枝，想生火取暖，被赵志刚拦住了。

“别生火，招人注意。咱们车上拉着钱，要低调。忍忍，一会儿就过去了。”

两人在车上裹着棉大衣，呵着白气，看着外面的车灯和人影。等了两个半小时，路通了。已经晚上十点半，进城找到吴师傅给的那个地址——苏州城南郊区的一个乡镇，叫“苏绣丝绸厂”的，已经关门了。

“明天再来吧，先找地方住下。”赵志刚说。

在附近找了个招待所住下，条件比济南的差，但便宜，一张床一块二。第二天一早，两人就去了苏绣丝绸厂。

厂子很小，就两排平房，一个院子。门口挂着木牌子，字是手写的。厂长姓沈，五十多岁，瘦高个，戴眼镜，看着像个教书先生。

“是滨城来的赵师傅吧？吴师傅打过电话了。”沈厂长很客气，把两人让进办公室，倒了茶。

“沈厂长，打扰了。我们厂急用丝绸，吴师傅说您这儿有货，我们就来了。”赵志刚说。

“是有货，但不多。十匹真丝素绉缎，是给上海‘美亚服装厂’订的，合同签了，但还没来提货。吴师傅说了你们的情况，都是同行，能帮就帮。但这货是上海订的，我让给你们，得赔违约金。所以价格……”

“价格我们林经理说了，可以加20%。但货我们要验，质量要保证。”

“行，先看货。”

沈厂长带他们去仓库。仓库不大，但很干净，货架上整齐码放着各种面料。真丝素绉缎放在最里面的货架上，用防潮纸包着，外面贴着标签：品名、规格、颜色、米数、生产日期。

赵志刚让刚子拆开一匹，仔细看。面料在仓库的灯光下泛着柔和的光泽，质地细密，手感滑腻。他拿出林卫东给的样品——一小块杭州的真丝素绉缎，对比着看。颜色、光泽、手感，几乎一样。又用放大镜看织造，经纬均匀，没有瑕疵。

“沈厂长，这面料，色差怎么样？我们有要求，色差不能超过0.5级。”

“我这厂子小，但做真丝做了二十年，色差控制得好。这批货，是同缸染的，色差不超过0.3级。不信你可以用对色灯看。”

沈厂长拿出对色灯——一个木盒子，里面装了几根日光灯管。把两块面料放进去，在标准光源下看，颜色几乎一致，肉眼分不出差别。

“行，质量我们认可。但这批货是给上海订的，我们拿了，您怎么跟上海那边交代？”

“实话实说。上海那边要得也不急，我跟他们商量，晚半个月发。赔点违约金，但能交你们这个朋友，值得。做生意的，不能只图眼前，要看长远。”

“沈厂长仗义。那咱们签合同，付款，装货。”

合同是沈厂长准备好的，很简单，就一页纸：品名、数量、价格、交货时间、付款方式。赵志刚仔细看了，没问题，签字。然后从怀里掏出那个黑包，拆开胶带，拿出用报纸包着的现金，当面点清。两百六十块，十块钱一张，一共二十六张，点两遍，没错。

沈厂长开了收据，盖了章。然后招呼工人装货。

十匹丝绸，每匹三十米，用防潮纸包好，外面套上塑料薄膜，再装进定制的硬纸箱。纸箱里垫了泡沫，防震。装车时，赵志刚亲自盯着，一箱一箱放，放平，垫平，捆紧。车斗里铺了厚帆布，防潮防尘。

装完货，已经中午。沈厂长留他们吃饭，在厂里食堂，四菜一汤，有鱼有肉。

“赵师傅，你们林经理，我听说过，年轻有为。能接日本订单，不容易。我们这小厂，也想接外贸单，但没门路。以后有机会，多合作。”

“一定。我们林经理说了，供应链要稳，得有多家可靠的供应商。沈厂长您这厂子虽然小，但做事实在，质量好。以后我们长期要货，您优先供应。”

“那太好了。来，以茶代酒，祝你们一路顺风，生意兴隆。”

吃完饭，赵志刚和刚子告辞。车开出苏州，上了国道，往回走。

回去的路，比来时更小心。车上拉着价值两百六十块的货，还有四十块现金，不能有半点闪失。赵志刚开得更稳，遇到坑就慢，遇到车就让。刚子坐在副驾，眼睛盯着路，盯着车，盯着货。

第一天顺利，晚上到徐州住下。第二天一早出发，下午进山东地界。天阴沉沉的，像要下雪。

“赵叔，看这天，可能要下雪。咱们得赶紧，万一下雪封路，就麻烦了。”

“我知道，但再快也得注意安全。货要紧，人更要紧。”

下午三点，开始飘雪。先是小雪粒，然后变成雪花，越下越大。路上结了薄冰，车打滑。赵志刚把车速降到三十码，打开大灯，慢慢开。

晚上七点，天黑了，雪还在下。离滨城还有一百多公里，按这个速度，得开三四个小时。赵志刚决定，不赶夜路了，太危险。在路边找了个小镇，有家“交通旅社”，住下。

旅社条件更差，大通铺，一人八毛。但暖和，有炉子。两人吃了碗热汤面，早早睡了。夜里，雪下了一夜。

第二天一早，雪停了，但路上积了半尺厚的雪。赵志刚发动车，预热了半小时才打着火。上路，开得更慢，二十码。车轮绑了防滑链，但还是一打滑。

“赵叔，照这速度，今天能到吗？”

“能，慢点就慢点，安全第一。”

开了两个小时，走了不到四十公里。中午在路边小店吃了点东西，继续走。下午三点，终于看到滨城的界碑。赵志刚松了口气。

“快了，再有俩小时就能到。”

但就在离滨城还有三十公里的时候，车坏了。先是发动机声音不对，然后冒黑烟，最后熄火了。赵志刚下车检查，是油路堵了。天冷，油冻住了。

“这下麻烦了。”赵志刚试着修，但工具不全，修不好。天快黑了，前不着村后不着店，路上车少，人更少。

“赵叔，我去前面看看，有没有村子，找人帮忙。”

“别去，天黑了，你不认识路，危险。咱们在车上等，有过路的车，拦一辆，帮忙拖回去。”

两人在车上等，又冷又饿。一个小时，没一辆车过。天完全黑了，雪又下了起来。

“赵叔，这么等不是办法。我走回去，到前面村子打电话，让厂里来车接。”

“三十公里，你走回去得天亮。而且雪这么大，你不认路，会迷路。不行，再等等。”

又等了半小时，终于看到车灯。是一辆解放卡车，拉着一车煤。赵志刚站到路中间，挥手拦车。

车停了，司机探出头：“怎么了？”

“师傅，我们车坏了，油路冻了。帮个忙，拖到滨城，我们给钱。”

司机下车看了看，是个四十多岁的中年人，很朴实。

“拖车可以，但得用钢丝绳。你们有吗？”

“有，车上有。”

“行，我帮你们拖。但说好了，到滨城，给十块钱。”

“行，十块就十块。”

司机从自己车上拿下钢丝绳，把两辆车连起来。赵志刚的车挂在后面，慢慢开。有前车带着，快了些，晚上九点，终于到了滨城。

到了厂门口，林卫东、陈师傅、郑总监、吴国栋、林秘书都在等。看到车回来，都围上来。

“赵叔，刚子，你们可回来了！”林卫东上前握住赵志刚的手，手冰凉。

“货安全到了，一路顺利，就是车坏了，幸亏遇到好心的司机。”赵志刚说。

“人没事就好，货到了就好。快进来，暖和暖和。”

司机帮忙卸货，十箱丝绸，一箱不少，一箱不坏。林卫东当场给了司机十块钱，又塞了一包烟。司机道谢，开车走了。

货搬进仓库，林卫东亲自开箱验货。丝绸完好，质量上乘。他长出一口气。

“赵叔，刚子，辛苦了。这趟，救了公司的急。快去吃饭，洗澡，好好休息。明天放假一天，工资照发，奖金另算。”

“不辛苦，应该的。”赵志刚说，“林经理，苏州的沈厂长人不错，厂子小，但实在。以后可以长期合作。”

“好，我记下了。你们快去休息。”

送走赵叔和刚子，林卫东站在仓库里，看着那十箱丝绸，心里踏实了。这十匹丝绸，能撑十天。十天后，杭州的三十匹到，第一批订单就能完成了。

虽然过程波折，虽然差点出事。

但货到了，危机就解了一半。

他知道，从今天起，公司有了第一个备用供应商，供应链多了一份保障。

虽然前路还有很多挑战，供应链还需要完善。

但至少，他们迈出了第一步，坚实的一步。