我在秦朝当大忽悠 第41章 伐燕后勤攻坚，冰道运粮破困局

北风如刀，刮过燕国境内的平原，卷起漫天雪沫。秦军大营外，冻土坚硬如铁，往日通行的陆路被厚厚的冰层覆盖，粮车车轮碾过，瞬间打滑侧翻，粟米倾泻在冰雪中，很快被冻成冰坨。“张司长，这已是第三批因路面结冰延误的粮队！” 运输统领李恒浑身裹着厚裘，脸色冻得发紫，“前线五万大军每日需消耗军粮两千石，现有储备仅够支撑五日，再无法运粮，将士们就要断炊了！”

张伟站在冰面上，脚下的冰层发出 “咯吱” 的脆响，寒风穿透棉袍，刺骨冰冷。伐燕之战打响已两月，入冬后气温骤降至零下，燕国境内的陆路、浅滩尽数冰封，秦军依赖的马车运输几乎瘫痪，水路更是早已结冰停航。“等开春绝无可能！” 张伟攥紧拳头，目光扫过冰封的平原，“联军残部盘踞燕国都城蓟城，正盼着我们因缺粮自退，我们必须在十日之内打通运粮通道！”

当晚，中军帐内烛火通明，张伟铺开舆图，指尖重重落在秦军大营与后方粮库之间的平原地带：“陆路结冰无法行车，但冰层足够厚实，我们可以修一条‘冰道’！” 他指着舆图上的红线，“用草木灰混合盐水铺在冰面，增强摩擦力，防止粮车打滑；打造防滑粮车，车轮包裹铁皮防滑钉，车轴加装润滑油减少阻力；在沿途设置三座驿站，每处配备百名抢修兵、五十辆备用粮车，实行‘昼夜轮班、接力运输’，确保每日至少运粮两千石。”

话音刚落，副将赵括便起身反对：“张司长，此举太过冒险！冰道脆弱，一旦遭遇风雪或敌军破坏，粮车和士兵都可能坠入冰窟；而且夜间低温，士兵和民夫根本撑不住，不如等开春冰层融化再行运粮！” 帐内几名老派将领纷纷附和：“赵将军所言极是，冰道运输从未有过先例，万一出岔子，前线军心必乱！”

“等得起吗？” 张伟反问，将早已备好的测算表拍在案上，“开春至少还要一月，前线军粮撑不过五日！冰道运粮虽有风险，但效率是陆路的三倍 —— 寻常粮车每日可行五十里，冰道防滑粮车借助冰层平滑度，每日能行一百五十里，三日便可完成单程运输。而且冰层厚度已达三尺，足以承载粮车重量，只要做好防滑和抢修，风险完全可控！”

他看向李恒：“你是运输统领，最清楚粮车运力。若按冰道方案，十日之内能否完成三轮运粮，补足前线储备？” 李恒沉吟片刻：“若防滑措施到位，驿站补给跟上，完全可以！只是民夫和士兵怕是不愿冒这个险，毕竟冰上作业太过危险。”

“风险我来担，利益给大家！” 张伟当即宣布，“参与冰道运粮的民夫，工钱加倍发放，每人每日再加赏半斤烧酒、两斤冻肉；士兵参与运输或抢修，战后优先记功，家人免赋税两年！所有参与人员，统一配发加厚蓑衣、防滑靴和暖手炉，驿站提供热汤热饭，绝不允许冻饿一人！”

消息传开，民夫和士兵的抵触情绪渐渐消散。一名老民夫搓着冻红的手：“有双倍工钱和烧酒，再危险也值了！家里还等着钱过冬呢！” 士兵们也纷纷请战：“能记功免赋税，为前线将士送粮，我们愿意干！”

三日内，冰道修建与粮车改造同步推进。张伟亲自带着工匠，在冰面上试验草木灰与盐水的配比，最终确定 “三成草木灰 七成盐水” 的混合剂，铺在冰面后，摩擦力大幅提升，粮车行驶时稳稳当当。工匠们连夜改造粮车，在车轮上加装三排铁制防滑钉，车轴涂抹兽油润滑，原本笨重的粮车，竟能在冰道上被轻松推拉。

三座驿站也快速建成，每处囤积足量的混合剂、铁锹、木板等抢修物资，百名抢修兵 24 小时待命，随时准备应对冰面破损。一切准备就绪，首批十支粮队共两千石军粮，在晨曦中踏上冰道。张伟亲自坐镇第一支粮队，坐在带头的粮车上，手持马鞭，目光警惕地扫视着沿途。

冰道上，粮车排成长长的队列，民夫和士兵们喊着号子，脚步踩在防滑的冰面上，发出整齐的 “咯吱” 声。沿途驿站，热汤早已备好，粮队抵达后，众人快速换班，喝上一碗热姜汤，啃着喷香的冻肉，片刻后便再次出发。“张司长，这冰道果然管用！” 李恒赶着粮车，脸上满是兴奋，“比在陆地上还快，半天就走了八十里！”

然而，危机在第三日悄然降临。当粮队行至中途的 “黑风口” 时，两侧山林突然冲出数百名燕国残部，他们手持火把和铁锤，高呼着冲向冰道：“烧毁粮车！不让秦军得逞！” 部分残兵将火把扔向粮车，部分则用铁锤猛砸冰面，冰层瞬间出现裂纹，一辆粮车失衡，眼看就要坠入冰缝。

“护粮！抢修！” 张伟一声令下，早已埋伏在粮队两侧的轻骑立刻冲出，与燕国残兵展开厮杀。抢修兵则迅速上前，将木板铺在破损冰面上，用混合剂快速填补裂纹，民夫们则合力将倾斜的粮车扶正。燕国残兵本就是乌合之众，面对精锐秦军轻骑，很快便溃不成军，大部分被斩杀，少数仓皇逃窜。

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