股市狂鲨 第358章 新能源船舶绞杀：新能源船舶产业ETF风暴

上海证券交易所新能源船舶产业EtF的盘口，开盘即陷入比远洋风暴更猛烈的绞杀。红色卖单以每秒上万笔的速度倾泻而出，像失控的海浪般瞬间吞噬稀疏买盘，没有任何缓冲余地。开盘仅8分钟，成交量从45亿飙升至386亿，价格从3.56元的开盘价断崖式崩塌——3.5元支撑位坚守不足30秒，被18亿份卖单砸穿；3.4元、3.3元、3.2元、3.1元关口接连失守，3.0元整数关口出现25亿份巨量卖单压盘，最终重重砸在2.88元，跌幅定格在19.1%，仅次于上一章高端装备EtF创下的跌幅纪录。423亿份封单像焊死的船锚，死死锁住市场流动性，买单量不足7亿份，盘口挂单比例达到60:1，折价率狂涨至16.3%，创下A股新能源主题EtF折价率新高。

这场精准猎杀，是隐秘资本通过私募壳公司“远航创投”精心策划的续攻。他们联合80家关联券商，集中赎回此前四个月通过“分散分仓 跨境申购”模式囤积的78亿份EtF份额；同时勾结境外“国际航运协会”，抛出“中国新能源船舶电池热失控致远洋航线火灾”“全球主要港口禁泊中国新能源船舶”的双重谣言，同步在暗网散布伪造的“海事调查报告”“船员伤亡名单”和火灾假视频，发起“股市 航运产业 国际港口准入”的三重绞杀。不同于此前的装备制造业攻击，此次他们直指新能源船舶的核心安全痛点，意图不仅是收割股市利润，更要摧毁中国新能源船舶的国际公信力，阻断海外航线布局和订单落地，拖慢高端船舶产业化进程。

宁波舟山港旁的新能源船舶配件经销商门店内，老板老郑把手里的船舶电池配件采购合同狠狠摔在柜台上，合同首页“蓝海船舶”的字样被指节攥得发皱。作为蓝海船舶在华东地区的核心配件供应商，他刚斥资600万进了一批锂电池组配件，准备供应给周边的船舶改装厂，光预付款就付了240万。可早盘一开，蓝海船舶直接封死跌停，封单量高达15.7亿股，配件市场价格单日跳水22%，一天之内贬值近132万；他个人账户里持有的12万股新能源船舶产业EtF，从3.56元跌到2.88元，瞬间亏损元，给老伴筹备的手术费直接缩水大半。“纯粹是胡说八道！”老郑对着手机里循环播放的“船舶火灾”假视频怒吼，手指戳着屏幕上的燃烧画面，“这视频里的船是十年前的老旧散货船，根本不是我们代理的新能源船舶型号，而且火灾画面是剪辑的，船体编号是早已报废的‘浙宁货037’，有海事局的报废备案可查！”门店里，几个来退货的船舶改装厂负责人围着老郑吵嚷不休，其中一个手里攥着打印的境外协会“禁泊警示”，脸色惨白：“老郑，你看这公告，说全球23个主要港口都不让中国新能源船舶靠泊了，我们刚接的东南亚航线改装订单要黄了，这些配件我们必须退！”

千里之外的蓝海船舶总部，船舶研发中心的会议室里，总工程师张工正对着投影幕上的伪造海事调查报告拍案而起，桌上的船舶设计图纸被震得散落一地。这份号称“巴拿马运河管理局出具的事故调查报告”，将所谓“火灾事故”的原因直接归咎于蓝海船舶供应的新能源船舶锂电池组“热失控”，甚至伪造了详细检测数据：“电池循环寿命仅为设计标准的58%，热失控温度阈值低于国际标准23c，存在严重安全隐患”。“这是对新能源船舶技术的公然污蔑！”张工猛地切换投影画面，调出蓝海船舶锂电池组的真实检测报告和海外航线运营记录，屏幕上清晰显示“电池循环寿命达8000次，远超国际标准的6000次，热失控温度阈值620c，符合IEc -1国际标准”，“我们的新能源船舶在欧洲莱茵河航线运营12个月，累计航行2.3万公里，无任何安全故障，巴拿马运河管理局上个月还发来表扬函，称赞我们的船舶节能率超30%，怎么可能突然出现热失控？”

旁边的海外业务总监脸色惨白，递过来一份紧急文件，指尖都在发抖：“张工，坏消息接连不断。上游的韩国动力电池正极材料供应商已经暂停供货，理由是‘担心蓝海船舶因安全事故面临巨额赔偿，存在付款风险’；国内三家大型航运公司——中远海运、招商轮船、宁波海运都发来暂停采购的通知，其中中远海运刚下的92亿新能源集装箱船租赁订单已经冻结；海外方面，东南亚、欧洲的8家航运公司同步取消了合作洽谈，涉及订单金额超137亿，我们的六条新能源船舶生产线面临‘缺料停摆、订单清零’的危机！”公关总监补充道：“现在网上全是‘中国新能源船舶致命缺陷’的谣言，320多个航运类自媒体同步转发，境外社交平台上，‘中国新能源船舶禁泊全球港口’的话题已经冲上多国热搜，甚至有境外媒体伪造‘港口拒绝靠泊’的现场视频，合成码头工作人员阻拦船舶的虚假画面，引发全球航运行业恐慌，多家国际港口已经暂停受理中国新能源船舶的靠泊申请！”

林浩天的办公室里，多屏交易系统早已被一片刺眼的红色彻底淹没。左侧屏幕的龙虎榜实时刷新，卖一至卖五席位被隐秘资本控制的关联券商牢牢占据——中信证券宁波解放南路营业部净卖出89亿，占EtF总成交额的23.06%；华泰证券上海世纪大道营业部净卖出72亿；国信证券深圳泰然九路营业部净卖出65亿；东方证券杭州西湖文化广场营业部净卖出58亿；兴业证券福州湖东路营业部净卖出51亿，五家席位合计净卖出335亿，占据当日EtF总成交额的86.79%，几乎垄断了所有卖盘。45只成分股中，31只核心股封死跌停，蓝海船舶、中船应急、中国海防、亚星锚链等龙头股的封单量均超14亿股，“新能源船舶板块指数”跌穿十三年均线，单日跌幅高达20.7%，创下板块成立以来的最大单日跌幅。

中间屏幕的中证500股指期货Ic合约走势同样惨烈，跌幅持续扩大至16.2%，隐秘资本的85亿空头持仓占全市场空头总量的61%，持仓量较前一日暴增510%，牢牢霸占空头持仓榜首位，压得指数毫无反弹空间。右侧屏幕的资金流向数据触目惊心：融资余额实时骤降53亿，融资客平仓占比高达78%，超七成融资盘选择割肉出逃；境外资金通过互联互通渠道净卖出新能源船舶中概股136亿港元，中概股新能源船舶指数同步暴跌25.8%；国内社保基金、公募基金的被动赎回压力陡增，15分钟内净卖出32亿，形成“A股EtF 成分股 股指期货 中概股 境外舆论”的五重绞杀闭环，市场流动性彻底枯竭，买盘力量薄弱到近乎为零。

“浩哥！浮亏数据紧急核算完毕，券商已经发最后通牒了！”老K抱着笔记本电脑，几乎是冲进办公室，额头上的汗水顺着脸颊往下淌，键盘上还沾着未干的咖啡渍。他头发凌乱，眼眶通红，声音带着哭腔和急促的喘息：“25.7亿规模的新能源船舶产业EtF持仓，从3.56元跌到2.88元，跌幅19.1%，浮亏25.7亿x19.1%≈4.909亿；98亿成分股持仓覆盖的22只龙头股，平均跌幅17.2%，浮亏16.856亿；Ic股指期货之前布局的73亿多头，现在浮亏15.3亿；还有中概股关联的12.6亿持仓，也亏了进去，合计总浮亏已经达到42.665亿！”他把券商的强制平仓通知怼到林浩天面前的屏幕上，红色的“强制平仓”字样格外醒目，“券商限1小时内必须补足8亿保证金，否则直接强制平仓所有新能源船舶相关持仓，私募净值会瞬间跌破清盘线，我们之前赚的47亿全要吐回去！”

林浩天坐在椅子上，指尖快速划过鼠标，依次点开隐秘资本流传的伪造事故报告、火灾假视频、国际港口禁泊警示，目光如鹰隼般锐利，没有丝毫慌乱，语速飞快却条理清晰，每一句话都精准点破谣言破绽：“这些伪造的证据，漏洞比船舶甲板的缝隙还明显，根本经不起推敲。第一，巴拿马运河管理局的事故调查报告没有Imo（国际海事组织）认证标识，这是全球海事检测报告的必备资质，没有这个标识，报告在国际航运领域毫无法律效力；第二，火灾视频里的船舶是老旧散货船，而蓝海船舶的新能源船舶采用全封闭甲板设计、流线型船体，两者外观、结构完全不同，而且船体编号‘浙宁货037’是2020年就已拆解的报废船舶，有海事局的拆解备案可查；第三，所谓‘全球主要港口禁泊’，我刚查了国际港口协会（IAph）和23家涉事港口的官网，根本没有相关禁泊公告，反而有我们上个月新能源船舶靠泊荷兰鹿特丹港、新加坡港的通关记录；第四，伪造报告里的电池检测数据，采样时间是2024年4月，可该批次电池当时还在国内工厂生产，根本未运抵海外航线，这些都是一戳就破的死穴。”

他抬手敲击桌面，发出清脆的声响，下达指令干脆利落，没有丝毫拖泥带水：“第一步，立刻从流动资金里划拨8亿补足保证金，消费、周期、传统能源等非核心板块的仓位全部减持，哪怕折价10%也要快速变现，新能源船舶相关的筹码一股都不能动，这是我们反击的根基；第二步，联系国家海事局、中国船舶工业协会和Imo中国代表处，要求9点50分前发布联合认证声明，证实蓝海船舶等企业的产品符合国际海事标准，同时曝光伪造报告的破绽；第三步，联系十四家合作的EtF做市商，启动‘流动性注入 申赎套利’计划，动用78亿资金在2.88-2.90元区间批量买入EtF份额，赎回后直接承接成分股现货，优先把16.3%的折价率压到8%以内，缓解估值偏离；第四步，中证500股指期货Ic合约加仓92亿多头，Im合约同步补68亿多头，形成‘Ic Im’双重对冲，锁死指数反弹空间，挤压空头生存空间；第五步，给蓝海船舶、中船应急的董秘发紧急消息，11点20分准时召开线上发布会，别搞冗长发言，重点直播三个核心场景：新能源船舶锂电池组热失控模拟测试、海外港口靠泊实况、莱茵河航线运营记录，同时邀请Imo认证专家和巴拿马运河管理局中国区代表现场视频连线；第六步，技术部联合哈尔滨工程大学船舶工程学院，15分钟内制作谣言漏洞解析视频，重点拍摄Imo认证标识缺失对比、新旧船舶结构差异、电池生产批次核查过程，配上通俗的航运知识讲解，在股吧、抖音、微博、快手、视频号、b站、小红书及全球航运类平台同步扩散，每4秒更新一次，抢占舆论高地；第七步，联系中国船舶工业协会，发布《中国新能源船舶安全运营及海外航线评估白皮书》，附上海蓝船舶的Imo认证证书、电池检测报告、海外港口通关记录，粉碎‘质量缺陷’‘港口禁泊’谣言；第八步，联合网安部门、海事部门，启动‘航运自媒体造谣清剿行动’，冻结320多个造谣账号，追溯背后资金关联，曝光其与远航创投、境外协会的合作记录；第九步，联系国内十二家国有大行及十家政策性银行，发布‘2000亿新能源船舶专项信贷 船舶融资租赁支持’公告，稳定市场对行业现金流的信心；第十步，联系北向资金中的二十七家qFII及九家主权基金，发布‘未来一年增持新能源船舶核心龙头股700亿港元’的联合声明，稳定外资情绪；第十一步，让蓝海船舶、中船应急启动‘员工持股计划 控股股东增持计划 研发投入加码公告’，拟合计增持公司股份42亿，宣布新增研发投入150亿，重点布局新能源船舶智能化、电池安全升级，进一步稳定市场信心；第十二步，联系外交部新闻司、国家海事局国际合作司，在下午3点的例行记者会上，专门澄清境外协会的虚假警示，强调‘中国新能源船舶符合国际标准，海外航线正常运营’；第十三步，协调国内六大新能源船舶配套供应商——宁德时代船舶电池、中船动力、中国船级社、中远海运重工、招商局金陵船舶、江南造船，发布《新能源船舶核心部件供应稳定联合声明》，公布产能和库存数据，同步协调韩国正极材料供应商，恢复对船舶企业的供货；第十四步，联系国内十八位船舶工程、新能源材料领域院士，发布联合声明，用权威背书证实新能源船舶的安全可靠性和技术先进性；第十五步，让陈默曝光隐秘资本80家关联券商的违规交易记录、融券账户流水、远航创投的离岸资金转移轨迹，重点追溯其与境外资本集团、国际航运协会的资金往来，推动证监会、公安部、国家海事局、工信部多部委联合立案调查；第十六步，联系中国远洋海运集团、国家能源集团，发布‘2024年新能源船舶采购及航线合作订单超6200亿’的公告，从下游应用层面释放积极信号；第十七步，启动‘中国新能源船舶全球公开检测挑战赛’，邀请国内外权威海事检测机构、国际航运公司现场测试，公开所有数据，接受全球监督。”

老K不敢有丝毫迟疑，抓起笔记本电脑转身就跑，嘴里嘶吼着：“我马上去对接国家海事局、Imo中国代表处、海外港口和企业，保证11点20分发布会准时开，网安、海事那边我安排专人跟进，绝对不耽误！”看着老K匆忙的背影，林浩天立刻拨通了国家海事局船舶检验管理司司长王涛的电话，语气带着不容置疑的紧迫感：“王司长，现在隐秘资本联合境外势力，伪造新能源船舶火灾谣言，冲击股市的同时，严重破坏中国新能源船舶的国际声誉，甚至影响我国远洋航运布局，麻烦你们立刻发布核查声明，同步公示真实运营记录，再晚，海外订单就彻底黄了！”电话那头，王涛的声音同样急促，背景里能听到急促的键盘敲击声：“林总，我们已经核实了相关船舶的运营记录，莱茵河、东南亚航线的中国新能源船舶均正常作业，无任何火灾事故，核查声明、检测报告、通关记录已经备好，9点45分准时发布！”

挂了电话，林浩天又拨通了EtF做市商联盟负责人的电话，语气带着十足的专业底气：“现在新能源船舶产业EtF折价率16.3%，是明显的估值失真，背后是隐秘资本的恶意砸盘。你们接盘的份额赎回后，成分股的抛压由我全权承接，36只核心成分股的跌幅必须控制在6%以内，资金配比、挂单价格、成交节奏我已经发到你邮箱，3分钟内必须启动操作，不能给隐秘资本任何继续砸盘的机会。”挂了电话，他调出成分股融券数据，发现隐秘资本的25.3亿股融券筹码，有87%集中在蓝海船舶、中船应急、中国海防等11只龙头股，当即对交易员下达指令：“动用78亿护盘资金，分六批挂单，每只核心股的承接量不低于其融券余量的68%，挂单价格比当前跌停价高0.06元，避免单次挂单过大引发散户跟风卖盘，同时给市场传递明确的护盘信号，吸引抄底资金进场。”

交易员们立刻投入战斗，键盘敲击声密集得像暴雨砸在船甲板上，屏幕上的挂单数据实时变动，护盘资金分批次稳步进场，一点点消化着巨量卖单。林浩天则端坐在椅子上，目光紧盯着多屏系统，指尖在键盘上快速操作，实时调整护盘资金的挂单节奏和配比，同时密切关注产业链动态——上游供应商的供货情况、海外港口的态度变化、境外舆论的扩散趋势，每一个细节都不放过。他清楚，这场博弈比此前的高端装备绞杀更棘手，新能源船舶是海洋经济的核心装备，一旦谣言无法及时粉碎，不仅股市持仓会血本无归，还会影响国家远洋航运战略布局，这场仗，只能赢，不能输。

9点45分，国家海事局、中国船舶工业协会联合在官网、官微发布《中国新能源船舶安全运营核查声明》，全文20页，附上了Imo认证标识样本、蓝海船舶的Imo认证证书、锂电池组检测报告（热失控温度阈值620c）、海外港口通关记录、报废船舶拆解备案证明，以及伪造报告的五大漏洞解析：无Imo认证标识、涉事船舶系退役老旧船舶、船员名单造假、电池采样时间与生产批次矛盾、港口禁泊无官网公示。声明明确指出：“中国新能源船舶企业的产品符合IEc -1、Imo mARpoL等国际标准，安全运营无事故，伪造报告、虚假视频系隐秘资本联合境外势力所为，严重破坏全球航运行业秩序，我国将依法追究相关造谣者责任。”

9点50分，中国船舶工业协会同步发布《中国新能源船舶安全运营及海外航线评估白皮书》，附上海蓝船舶与中远海运、招商轮船的合作订单公示、海外港口现场照片、客户感谢信，彻底粉碎“海外订单取消”的谣言；网安部门、海事部门联合行动，同步冻结320多个造谣航运类自媒体账号，曝光其与远航创投、境外国际航运协会的资金往来记录，其中15个账号的实际控制人是境外公关公司，专门负责散布针对中国高端制造业的谣言；国内六大新能源船舶配套供应商联合发布《核心部件供应稳定联合声明》，公布“年产能超35万套，库存超10万套，可满足国内新能源船舶产业92%的部件需求”，韩国动力电池正极材料供应商也紧急发布声明，称“暂停供货系误解，已恢复对蓝海船舶的供货，后续将加大合作力度”。

消息一经发布，市场立刻出现剧烈反弹信号。做市商的78亿护盘资金开始批量成交，新能源船舶产业EtF的价格从2.88元快速反弹至3.22元，折价率收窄至9.0%；27只跌停股陆续打开封板，蓝海船舶从跌停板反弹至-6.1%，中船应急反弹至-5.5%；交易软件上，融资余额停止下降，12分钟内净流入5.8亿，部分抄底资金、机构资金开始进场，买盘力量逐渐增强。下游产业链的恐慌情绪也得到缓解，中远海运、招商轮船、宁波海运撤回了暂停合作的通知，重新启动项目洽谈，蓝海船舶的六条生产线恢复核心部件供应，逐步恢复正常生产。

11点20分，新能源船舶安全运营暨海外航线澄清发布会准时召开，全网直播通道一经开启，在线人数就突破6800万，远超此前高端装备发布会的峰值。蓝海船舶董事长李海涛对着镜头，身后是实时直播的新能源船舶锂电池组热失控模拟测试现场——工程师通过高温、短路等极端工况模拟，屏幕上实时显示“电池温度升至620c仍未出现热失控，各项安全指标正常”。“大家现在看到的，是我们最新一代新能源船舶的核心电池组，经过1200次极端工况测试，无任何安全故障，完全符合国际海事安全标准。”李海涛指向屏幕上的检测数据，语气坚定，“所谓‘电池热失控致火灾’纯属造谣，我们的新能源船舶在全球多条航线安全运营，得到了海外客户的高度认可！”

随后，直播画面切换至荷兰鹿特丹港的现场连线，码头工作人员正在引导一艘蓝海船舶靠泊，屏幕上显示“靠泊手续办理完毕，通关记录正常”；莱茵河航线的运营船长通过视频连线现身，展示了船舶的实时运营日志：“我们的新能源船舶已经在莱茵河航行12个月，累计运输货物15万吨，节能率32%，无任何安全事故，当地港口和货主都非常满意。”最具说服力的环节，来自Imo认证专家的现场认证和巴拿马运河管理局中国区代表的视频证言。Imo认证专家现场宣读认证声明：“蓝海船舶、中船应急等中国新能源船舶企业的产品，均通过Imo mARpoL、IEc -1国际认证，质量合格，安全可靠，具备全球航线运营资质，不存在所谓‘安全隐患’。”巴拿马运河管理局中国区代表则展示了中国新能源船舶的通行记录：“这艘中国产新能源船舶上个月刚通过巴拿马运河，各项检测指标均符合要求，所谓‘事故调查报告’是伪造的，我们从未发布过相关文件。”

发布会最后，李海涛宣布启动“中国新能源船舶全球公开检测挑战赛”：“我们邀请全球权威海事检测机构、国际航运公司、港口管理部门，在未来一个月内，前往我国沿海港口、海外航线现场，现场检测新能源船舶的安全性能、节能效率，所有数据公开透明，接受全球监督，用事实粉碎谣言！”发布会直播弹幕瞬间刷屏，“中国新能源船舶牛！”“严惩造谣者，守护中国航运出海”“满仓抄底，支持国之重器”的留言占据屏幕，五百多家机构客户、十八家公募基金在弹幕里集体表态“坚定跟随林浩天，共护新能源船舶产业安全”。

发布会结束后，市场情绪彻底回暖，反弹势头进一步加剧。新能源船舶产业EtF价格从3.22元快速上涨至3.47元，折价率收窄至2.5%；31只核心跌停股全部打开封板，蓝海船舶、中船应急涨幅均超过7%；融资余额18分钟内净流入9.7亿，跨境资金大规模回流，北向资金净流入25.3亿，社保基金、保险资管开始分批建仓，买盘力量持续增强。

但隐秘资本并未就此收手，反而加大了反扑力度。中午休盘时段，他们在暗网发布“中船应急海上救生装备设计抄袭，侵犯欧洲企业专利”的伪造国际专利仲裁通知书，通知书上的仲裁机构名称错误、公章模糊，却依然通过境内外残余水军、境外航运论坛批量扩散；同时，贿赂某境外知名航运期刊编辑，发布“中国新能源船舶续航能力造假，实际续航里程仅为宣传的60%”的虚假评论，评论被多国航运媒体转载，导致五家海外航运企业暂停与国内企业的合作洽谈，涉及订单金额高达37.5亿。下午开盘，部分散户、小型机构受谣言影响，再次恐慌抛售，新能源船舶产业EtF价格回落至3.39元，中证500股指期货Ic合约跌幅扩大至12.1%，蓝海船舶、中船应急跌幅重回5%以上，刚有好转的市场情绪再次承压。

林浩天紧盯着盘面的资金流向，发现南向资金中的六家主权基金已经开始大规模买入，境外长期资本也在分批进场，当即调整反击策略，语气坚定地对赶来汇报的老K说：“立刻启动第二阶段反击。第一，让中船应急立刻发布海上救生装备设计图纸版权证明、国际专利授权文件，同步联系国际专利组织，发布官方认证声明，粉碎抄袭谣言；第二，联系中国船舶工业协会，协调五家权威海事检测机构，联合发布《中国新能源船舶续航能力实测报告》，附上实船远航测试数据、现场视频，证实续航里程与宣传值偏差不超过3%，粉碎续航造假谣言；第三，交易部联合十三家公募基金、十二家保险资管、八家社保基金组合，动用248亿资金拉抬EtF和成分股，优先拉升融券余量最大的11只龙头股，新能源船舶产业EtF目标价锁定在3.6元以上；第四，Ic股指期货再加仓79亿多头，Im合约补仓73亿，彻底扭转指数走势，逼空头被动平仓；第五，让陈默加急追溯伪造专利仲裁通知书、虚假评论的背后资金，曝光远航创投与境外公关公司、期刊编辑的贿赂记录，进一步粉碎谣言公信力。”

老K立刻分头对接，各项指令快速落地。1点40分，中船应急的设计图纸版权证明、国际专利授权文件同步发布，国际专利组织官网可查，抄袭谣言不攻自破；1点52分，五家权威海事检测机构联合发布续航能力实测报告，附上实船横渡印度洋的测试视频、数据记录，续航造假谣言被彻底粉碎；2点05分，陈默曝光远航创投与境外公关公司、期刊编辑的贿赂记录，包括资金转账流水、聊天记录，进一步打击谣言公信力；2点12分，蓝海船舶、中船应急同步发布“员工持股计划 控股股东增持计划 研发投入加码公告”，市场信心彻底被引爆。

248亿护盘资金分批次稳步进场，核心成分股股价直线拉升，形成强势反弹态势。蓝海船舶、中船应急率先涨停，带动整个新能源船舶板块全面回暖，关联个股纷纷跟涨，板块指数快速反弹。融券方因浮亏超65%，开始大规模被迫买回股票还券，形成“被动平仓→成分股上涨→EtF上涨→更多融券平仓”的滚雪球效应；隐秘资本新增申购的42亿份EtF份额，因价格突破其申购成本线，砸盘即亏损，反而被牢牢套牢，浮亏达7.14亿；中证500股指期货Ic合约空头浮亏超18亿，只能恐慌平仓，平仓单进一步助推指数上涨。

境外社交平台上，外交部新闻司的澄清发言、Imo国际认证声明、海外港口的现场证言开始广泛扩散，“中国新能源船舶质量缺陷”的虚假言论逐渐被揭穿，多家海外航运企业重新启动与国内企业的合作洽谈，其中蓝海船舶与新加坡某航运公司签订了45亿的新能源船舶租赁订单，中船应急拿到欧洲某海事公司28亿的救生装备采购订单，海外项目全面恢复推进。

下午3点收盘时，新能源船舶产业EtF收于3.61元，涨幅1.4%，全天振幅20.5%，创下A股新能源主题EtF单日振幅新高；折价率收窄至1.3%，基本恢复正常估值水平。中证500股指期货Ic合约收涨9.3%，Im合约收涨9.8%；45只成分股全线上涨，其中40只个股涨幅超5%，31只跌停股平均涨幅达15.8%，蓝海船舶、中船应急双双涨停；中概股新能源船舶指数反弹26.2%，创单日最大反弹幅度；新能源船舶板块成交额突破5980亿，创A股船舶板块单日成交量历史新高；全球航运行业恐慌全面平息，多家国际港口恢复中国新能源船舶靠泊权限，国内新能源船舶企业的生产线满负荷运转，海外项目订单排期已排至2026年。

交易结束后，林浩天的持仓盈利数据实时刷新在屏幕上：25.7亿新能源船舶产业EtF持仓浮亏全部抹平，盈利2.646亿；98亿成分股持仓盈利5.88亿；Ic股指期货多头盈利21.78亿，Im股指期货多头盈利14.26亿；中概股关联持仓盈利15.12亿；五项合计净赚59.686亿。券商的强制平仓通知正式撤销，机构客户、合作伙伴纷纷涌进林浩天的办公室，王总紧紧握着林浩天的手，激动得语无伦次：“林总，太牛了！连续两场绞杀全部粉碎，不仅守住了私募，还让中国新能源船舶在全球站稳了脚跟，59亿的盈利，咱们私募规模直接突破1323.2亿，稳居国内私募榜首！”当天，机构客户追加投资合计135.8亿，多家海外主权基金主动联系寻求合作，林浩天的私募正式跻身全球顶尖私募行列。

送走兴奋的机构客户和合作伙伴，办公室里终于恢复了安静。林浩天端起桌上的冷水喝了一口，指尖划过陈默刚发来的最新情报，眼神逐渐沉了下来——隐秘资本在新能源船舶产业的亏损，通过开曼群岛的离岸信托，转移到了国内一家叫“深蓝资本”的私募壳公司，这家公司表面管理着85亿规模的“海洋工程装备产业基金”，实际控制人仍指向境外某资本集团。目前，深蓝资本已通过85家关联券商，累计申购“海洋工程装备产业EtF”84亿份，占流通盘15.7%；同时在Ic合约建仓90亿空头，融券28.6亿股，目标直指中国海洋工程装备产业，伪造的“深海钻井平台坍塌”“海外海洋工程项目停工”谣言，已在境外海洋工程论坛开始零星扩散。

林浩天指尖停顿在屏幕上，看着“海洋工程装备”几个字，嘴角没有丝毫笑意。他转头对刚整理完资料的老K说：“不用休息了，立刻对接国家海洋局、中国海洋工程学会的线人，明天之前拿到海洋工程装备的质量认证报告、深海钻井平台运营记录、海外项目合作文件；做市商那边预留88亿流动性，做好申赎套利的准备；技术部升级谣言监测系统，重点监控海洋工程类自媒体、境外海洋工程协会平台，一旦出现谣言，立刻启动反制；另外，协调海洋工程装备龙头企业，提前准备钻井平台安全测试、海外项目实况直播的素材，这场针对海洋工程的绞杀，我们必须提前布局。”

老K点点头，脸上的疲惫被警惕取代：“明白，我现在就去安排，保证明天之前所有准备工作全部落实到位。”林浩天没有再说话，目光重新落回多屏系统上，屏幕上还残留着今天博弈的痕迹——红色的跌幅数据早已被绿色的涨幅覆盖，但他清楚，这只是隐秘资本跨境绞杀的又一轮序幕，下一场针对海洋工程装备产业的战争，已经在暗处悄然酝酿。境外论坛上零星扩散的谣言，像深海里的暗流，随时可能掀起新一轮的风暴，而他，必须做好万全准备，迎接这场更残酷的对决。