股市狂鲨 第358章 新能源船舶绞杀：新能源船舶产业 ETF 风暴

上海证券交易所新能源船舶产业 EtF 交易专区的电子屏，像遭遇海上风暴的导航仪般疯狂闪烁，红色卖单以每秒数千笔的速度倾泻而出，吞噬着稀疏的买盘。开盘仅 15 分钟，成交量就冲破 376 亿，价格从 3.56 元的开盘价直线崩塌，3.5 元、3.4 元、3.3 元、3.1 元、3.0 元、2.9 元六道关键支撑位毫无抵抗地失守，最终重重砸在 2.88 元，跌幅定格在 19.10%，创下 A 股 EtF 史上单日跌幅新纪录。349 亿份封单像一座压在航运业头上的冰山，买单量不足 7 亿份，盘口挂单比例达到 50:1，折价率狂飙至 17.9%，刷新了此前高端装备 EtF 创下的折价纪录 —— 这不是简单的市场回调，而是隐秘资本通过 80 家关联券商，集中赎回此前囤积的 78 亿份 EtF 份额，联合境外航运协会 “国际航运安全联盟”，借着 “电池爆炸致船舶沉没”“全球航线禁入” 的双重谣言，发起的 “股市 跨国航运业” 双重绞杀。

青岛某海事产业园旁的散户茶室，空气里弥漫着海水的咸腥味和绝望的喘息声。退休海事工程师老郑，手里的航海日志摔在桌上，纸张散落一地。他持有的 9 万股新能源船舶产业 EtF，从 3.56 元跌到 2.88 元，瞬间蒸发

元；重仓的 “远航新能”“海蓝船舶” 双双封死跌停，封单量分别达到 17.8 亿股和 15.3 亿股，账户里为女儿筹备婚礼的 53 万资金，只剩 39 万出头，连婚宴场地费都凑不齐了。“我跑了二十年远洋航线，新能源船舶的电池安全标准比商船还高，三重防护加自动灭火系统，怎么可能爆炸沉没？” 老郑气得手指发抖，指着屏幕上伪造的 “船舶沉没视频”，“这视频里的船身标识是十年前报废的散货船，远航新能的新能源船舶根本没有这种船体结构！” 茶室里，有人对着屏幕疯狂敲击键盘，有人打电话给券商要求紧急清仓，还有人在刷着手机里 “船员救援” 的假新闻，脸色惨白地说：“听说远航新能的新能源货轮在马六甲海峡爆炸沉没，12 名船员失踪，全球 20 多家航运公司都禁租中国新能源船舶了！” 混乱中，有人突然站起来嘶吼：“快割肉！这板块要被全球抵制了！”

与此同时，千里之外的远航新能总部，会议室里的气氛比深海高压还要凝重。董事长季远洋把一份伪造的 “海事调查报告” 狠狠摔在会议桌上，玻璃材质的船舶模型被震得倾倒。“这是蓄意破坏中国新能源船舶的国际声誉！” 季远洋的声音因愤怒而沙哑，指着文件上伪造的国家海事局公章，“我们的 LNG 混合动力集装箱船通过了国际海事组织（Imo）的 SoLAS 公约认证，电池系统采用宁德时代的船用专用电池，经过 128 项安全测试，包括穿刺、火烧、浸水，投入运营三年零事故，怎么可能爆炸沉没？” 这份长达 22 页的伪造报告，做得极具迷惑性 —— 不仅篡改了事故地点（马六甲海峡无该船航行记录），还伪造了船员名单（其中 5 人早已退休），更离谱的是附件里的 “沉没现场照片”，照片里的救生艇是老式木质艇，而远航新能的船舶配备的是智能充气救生艇；所谓 “电池爆炸原因” 更是编造，声称 “电池热失控无防护”，实际该船搭载的是最新一代液冷温控系统。旁边的销售总监脸色惨白，递过来一份紧急文件：“季总，海外合作方已经发来了终止通知，之前谈好的 92 亿新能源船舶租赁订单泡汤了；银行刚冻结了我们 113 亿信贷额度，说担心我们‘因安全问题引发巨额赔偿’；上游的船舶配套供应商已经暂停供货，五条新能源船舶生产线面临断料停摆；更严重的是，全球 18 家主流航运公司发来暂停租赁的通知，包括马士基、中远海运都暂停了新订单洽谈，我们的 3 艘待交付船舶被客户拒收！” 公关总监补充道：“现在网上全是‘中国新能源船舶致命缺陷’的假视频，300 多个海事类自媒体同步转发，境外航运协会‘国际航运安全联盟’还发布了虚假警示，呼吁‘全球航运公司抵制中国新能源船舶’，已经引发全球航运市场恐慌，多家港口甚至拒绝中国新能源船舶靠泊！”

林浩天的办公室里，多屏交易系统早已被一片刺眼的红色覆盖，没有一丝绿色生机。左侧屏幕的龙虎榜数据实时刷新，卖一至卖五席位被隐秘资本控制的关联券商牢牢占据 —— 中信证券青岛某营业部、华泰证券上海某营业部、国信证券深圳某营业部、东方证券宁波某营业部、兴业证券厦门某营业部，五家席位合计净卖出 302 亿，占当日 EtF 总成交额的 80.3%，几乎垄断了所有卖盘。75 只成分股中，45 只核心股封死跌停，27 只个股跌幅超 18%，“新能源船舶板块指数” 跌穿十五年均线，单日跌幅高达 20.7%，创下 A 股单一板块单日跌幅新纪录。中间屏幕的中证 500 股指期货 Ic 合约，走势同样惨烈，跌幅持续扩大至 17.2%，隐秘资本的 85 亿空头持仓占全市场空头总量的 61%，持仓量较前一日暴增 480%，牢牢霸占空头持仓榜首位，压得指数喘不过气。右侧屏幕的资金流向数据更是触目惊心：融资余额实时骤降 53 亿，融资客平仓占比高达 77%，超七成融资盘选择割肉出逃；境外资金通过互联互通渠道净卖出新能源船舶中概股 138 亿港元，中概股新能源船舶指数同步暴跌 25.3%，形成 “A 股 EtF 成分股 股指期货 中概股 海事自媒体造谣 境外航运协会警示” 的六重绞杀闭环，市场流动性彻底枯竭，买盘力量薄弱到可以忽略不计。

“浩哥！浮亏已经突破 47 亿了！全球航运市场都慌了！” 老 K 抱着一叠厚厚的计算单和航运业异动报告，几乎是冲进办公室，脚下的地毯被踩得发出急促的声响，手里的平板电脑屏幕还在循环播放着伪造的 “船舶沉没” 视频。他头发被汗水浸湿，贴在额头上，眼眶通红，声音带着哭腔和急促的喘息：“25.7 亿规模的新能源船舶产业 EtF 持仓，从 3.56 元跌到 2.88 元，跌幅 19.10%，浮亏 25.7 亿 x19.10%≈4.909 亿！98 亿成分股持仓覆盖的 27 只龙头股，平均跌幅 17%，浮亏 16.66 亿；Ic 股指期货之前布局的 71 亿多头，现在浮亏 15.3 亿；还有中概股关联的 10.7 亿持仓，也亏了进去，合计总浮亏已经达到 47.569 亿！” 他把券商的紧急通知和航运业危机报告一起拍在林浩天面前的办公桌上，红色的 “强制平仓” 字样和 “港口拒泊” 的标题形成刺眼的对比，“券商刚发了最后通牒，1 小时内必须补足 8 亿保证金，否则直接强制平仓所有新能源船舶相关持仓，到时候私募净值就会跌破清盘线；更麻烦的是，全球航运恐慌已经蔓延，港口拒泊、客户拒收，新能源船舶企业面临‘订单清零、航线停航’的危机，要是谣言不粉碎，不仅股市救不回来，我们的持仓也会血本无归！”

林浩天坐在椅子上，指尖快速划过鼠标，依次点开隐秘资本流传的伪造报告、沉没视频、全球禁入声明，目光如鹰隼般锐利，没有丝毫慌乱，语速飞快却字字清晰：“这些伪造的证据，破绽比船底裂缝还明显。国家海事局的公章没有防伪二维码，扫码显示‘无此文件记录’，这是海事公文的必备要素；伪造的‘沉没船舶’船身标识是‘远渔 089’，这是 2014 年报废的渔业船舶，远航新能的新能源船舶标识都是‘远新’开头；全球禁入声明里的国际航运协会公章是 pS 合成的，该协会官网根本没有相关公告；‘船员失踪名单’里有 3 人身份证号重复，还有 2 人是女性，而涉事航线的船员名单全是男性；最关键的是，马六甲海峡当日的航行日志显示，根本没有该船的通航记录，这些都是一戳就破的死穴。”

他抬手敲击桌面，发出清脆的声响，下达指令干脆利落，没有丝毫拖泥带水：“第一步，立刻从流动资金里划拨 8 亿补足保证金，消费、周期、传统能源等非核心板块的仓位全部减持，哪怕暂时亏损也要卖，新能源船舶相关的筹码一股都不能动，这是我们反击的根基；第二步，联系国家海事局和中国船舶工业协会，启动‘新能源船舶安全应急响应’，要求 2 分钟内发布海事调查报告，同时曝光境外航运协会的伪造破绽；第三步，联系十四家合作的 EtF 做市商，马上启动‘流动性注入 申赎套利’计划，动用 80 亿资金在 2.88-2.90 元区间批量买入 EtF 份额，赎回后直接承接成分股现货，优先把 17.9% 的折价率压到 8% 以内，缓解估值偏离；第四步，中证 500 股指期货 Ic 合约加仓 90 亿多头，Im 合约同步补 65 亿多头，形成‘Ic Im’双重对冲，锁死指数反弹空间，挤压空头生存空间；第五步，给远航新能、海蓝船舶的董秘发紧急消息，11 点 20 分准时召开线上发布会，别搞冗长发言，直接直播三个核心场景：新能源船舶电池安全穿刺测试、马六甲海峡航行日志查询、海外港口靠泊实况，同时邀请国际海事组织认证专家现场解读；第六步，技术部联合高校海事工程团队，15 分钟内制作谣言漏洞解析视频，重点拍摄公章防伪二维码测试、船身标识对比、航行日志查证，配上通俗的海事知识讲解，在股吧、抖音、微博、快手、视频号、b 站、小红书及海事类平台同步扩散，每 5 秒更新一次，抢占舆论高地；第七步，联系中国船舶工业协会，发布《中国新能源船舶安全与运营评估白皮书》，附上电池安全测试报告、全球航线运营记录（通航 28 国 32 个港口），粉碎‘安全隐患’‘全球禁入’谣言；第八步，联合网安部门，启动‘海事自媒体造谣清剿行动’，冻结 300 多个造谣账号，追溯背后资金关联，曝光其与隐秘资本的合作记录；第九步，联系国内十二家国有大行及十家政策性银行，发布‘2000 亿新能源船舶专项信贷 船舶融资租赁支持’公告，稳定市场对行业现金流的信心；第十步，联系北向资金中的二十三家 qFII 及九家主权基金，发布‘未来一年增持新能源船舶核心龙头股 700 亿港元’的联合声明，稳定外资情绪；第十一步，让远航新能、海蓝船舶启动‘员工持股计划 控股股东增持计划 研发投入加码公告’，拟合计增持公司股份 42 亿，宣布新增研发投入 150 亿，进一步稳定市场信心；第十二步，联系外交部新闻司，在下午 3 点的例行记者会上，专门澄清境外航运协会的虚假警示，强调‘中国新能源船舶符合国际安全标准，通航全球无事故’；第十三步，协调国内三大船舶配套供应商，发布《新能源船舶核心部件供应稳定声明》，公布产能和库存数据，稳定上游供应链；第十四步，联系国内十八位海事工程领域院士，发布联合声明，用权威背书证实新能源船舶安全可靠性；第十五步，让陈默曝光隐秘资本 80 家关联券商的违规交易记录、融券账户流水、地下钱庄资金转移轨迹，推动证监会、公安部、国家海事局、工信部多部委联合立案调查；第十六步，联系中国远洋海运集团、招商局集团，发布‘2024 年新能源船舶采购订单超 6300 亿’的公告，从下游应用层面释放积极信号；第十七步，协调远航新能的新加坡核心客户，通过视频连线方式在发布会上现身说法，证实船舶运营正常、无安全问题；第十八步，邀请国际海事组织（Imo）驻华代表出席发布会，公开认证中国新能源船舶的安全标准，粉碎‘全球禁入’谣言。”

老 K 不敢有丝毫迟疑，抓起平板电脑转身就跑，嘴里喊着：“我马上去对接海事局、船舶协会、海外客户和企业，保证 11 点 20 分发布会准时开，网安那边我亲自跟进造谣账号清剿进度！” 看着老 K 匆忙的背影，林浩天立刻拨通了国家海事局通航管理司联络人的电话，语气带着不容置疑的紧迫感：“李司长，现在境外航运协会联合隐秘资本伪造新能源船舶爆炸谣言，已经引发全球航运恐慌，新能源船舶产业面临灭顶之灾，麻烦你们立刻发布海事调查报告，同时协调国际海事组织发声，再晚就来不及了！” 电话那头，李司长的声音同样急促：“林总，我们已经核实了马六甲海峡的航行记录，无该船通航信息，新能源船舶安全运营报告和检测数据已经备好，1 分钟内上线！”

挂了电话，林浩天又拨通了做市商联盟负责人的电话，语气带着专业底气：“现在新能源船舶产业 EtF 折价率 17.9%，这是明显的估值失真。你们接盘的份额赎回后，成分股的抛压由我来扛，41 只核心成分股的跌幅必须控制在 5% 以内，资金配比和挂单价格我已经发到你邮箱，5 分钟内必须启动操作，不能给隐秘资本继续砸盘的机会。” 挂了电话，他调出成分股融券数据，发现隐秘资本的 25.3 亿股融券筹码，有 88% 集中在远航新能、海蓝船舶等 12 只龙头股，当即对交易员下达指令：“动用 80 亿护盘资金，分六批挂单，每只核心股的承接量不低于其融券余量的 70%，挂单价格比当前跌停价高 0.06 元，避免单次挂单过大引发散户跟风卖盘，同时给市场传递明确的护盘信号。”

交易员们立刻行动起来，键盘敲击声密集得像暴雨来临前的雷声。林浩天则继续盯着盘面和全球航运动态，手指在键盘上快速操作，调整着护盘资金的挂单节奏。他知道，现在每一秒都至关重要，不仅要守住私募净值，还要粉碎谣言、稳定全球航运信心，这是一场 “股市 跨国产业” 的双重战争，输了不仅私募清盘，自己布局已久的新能源船舶板块持仓也会蒙受巨额损失。

9 点 59 分，国家海事局官网、官微同步发布《新能源船舶安全运营及海事调查通报》，全文 42 页，附上了公章防伪二维码扫描视频、远航新能船舶安全运营记录、马六甲海峡当日通航日志，以及伪造报告的七大漏洞解析：无防伪二维码公章、船身标识系报废船舶、船员名单造假、航行记录缺失、安全标准引用错误、国际协会公章伪造、事故地点无海事报案记录。报告明确指出：“远航新能等龙头企业新能源船舶安全运营，无爆炸沉没事故，伪造报告系隐秘资本联合境外势力所为，严重破坏全球航运秩序。”

10 点整，中国船舶工业协会同步发布《中国新能源船舶安全与运营评估白皮书》，附上电池安全穿刺测试视频、全球 32 个港口的靠泊记录，粉碎 “安全隐患”“全球禁入” 的谣言；国际海事组织（Imo）驻华代表通过官方渠道发布声明，证实 “中国新能源船舶符合 Imo SoLAS 公约标准，无全球禁入限制”；网安部门同步冻结 300 多个造谣海事自媒体账号，曝光其与隐秘资本的资金往来记录，其中多个账号的实际控制人是境外航运企业的公关公司。

10 点 25 分，国内三大船舶配套供应商联合发布《核心部件供应稳定声明》，公布 “年产能超 30 万套，库存超 8 万套，可满足国内新能源船舶产业 92% 的部件需求” 的数据，上游供应商纷纷恢复对远航新能、海蓝船舶的供货；中国远洋海运集团、招商局集团同步发布 “2024 年采购订单超 6300 亿” 的公告，多家航运公司撤回暂停租赁的通知，重启与船舶企业的合作洽谈。

消息一经发布，市场和全球航运业同时出现剧烈反应。做市商的 80 亿资金开始批量成交，新能源船舶产业 EtF 的价格从 2.88 元快速反弹至 3.24 元，折价率收窄至 8.3%；33 只跌停股陆续打开封板，远航新能从跌停板反弹至 - 5.5%，海蓝船舶反弹至 - 4.9%；交易软件上，融资余额停止下降，10 分钟内净流入 5.3 亿，部分抄底资金开始进场，买盘力量逐渐增强。全球航运恐慌情绪开始缓解，新加坡、迪拜等港口纷纷发布声明，允许中国新能源船舶靠泊，马士基等航运公司重启新订单洽谈。

11 点 20 分，新能源船舶安全与全球航线运营澄清暨国际认证发布会准时召开。远航新能董事长季远洋对着镜头，身后是实时直播的新能源船舶电池安全测试现场 —— 工作人员用钢针穿刺电池包，电池仅出现轻微冒烟，自动灭火系统瞬间启动，10 秒内扑灭烟雾，屏幕上显示 “电池温度恢复正常，无爆炸风险”。“这是我们的船用电池针刺测试，符合 Ip68 防水防尘标准和 Imo 安全要求！” 季远洋指向屏幕，“所谓‘电池爆炸’纯属造谣，我们的电池系统经过三年实船验证，零安全事故！” 随后，直播画面切换至马六甲海峡海事调度中心，工作人员现场查询航行日志：“2024 年近期，马六甲海峡无‘远新’系列新能源船舶的通航记录，更无船舶沉没事故报案。”

最具说服力的环节来自新加坡客户的视频连线和国际海事组织的认证 —— 新加坡某航运公司的运营总监展示远航新能船舶的运营日志：“这艘新能源船舶已经在我们公司运营 11 个月，航行里程超 2.3 万公里，油耗比传统船舶降低 35%，无任何安全问题，所谓‘爆炸沉没’是虚假信息！” 国际海事组织（Imo）驻华代表现场宣读认证声明：“中国新能源船舶的设计、建造、安全系统均符合 Imo SoLAS 公约和 mARpoL 公约要求，具备全球通航资质，不存在所谓‘全球禁入’情况。” 发布会最后，季远洋宣布启动 “全球新能源船舶安全体验之旅”：“我们邀请全球航运公司、海事机构实地登船体验，所有安全数据公开透明，欢迎监督！” 发布会直播在线人数瞬间突破 6800 万，弹幕里的恐慌情绪快速被理性和民族自豪感取代：“中国新能源船舶太牛了！针刺都不爆炸，安全拉满！”“严惩造谣者，别破坏中国造船业出海！”“满仓抄底，支持中国船舶走向世界！” 五百多家机构客户在弹幕里集体留言 “坚定跟随林总，共护新能源船舶产业安全”。

发布会结束后，市场情绪进一步回暖。新能源船舶产业 EtF 价格从 3.24 元涨到 3.41 元，折价率收窄至 3.3%；41 只跌停股全部打开封板，远航新能、海蓝船舶涨幅均超过 6%；融资余额 10 分钟内净流入 9.7 亿，跨境资金开始大规模回流，北向资金净流入 23.5 亿。

但隐秘资本并未就此收手，反而加大了反扑力度。中午休盘时段，他们在暗网发布了 “海蓝船舶新能源船舶设计抄袭、侵犯境外专利” 的伪造国际专利仲裁通知书，通知书上的公章模糊不清，仲裁机构名称错误（多了 “全球” 二字），却依然通过境内外残余水军和境外航运论坛批量扩散；同时，他们贿赂了某境外知名海事期刊编辑，让其发布 “中国新能源船舶续航造假，实际续航仅为宣传的 60%” 的虚假评论，评论被多国海事媒体转载，导致三家海外航运公司暂停了与国内企业的合作洽谈，涉及订单金额高达 21.7 亿。下午开盘，部分散户和小型机构再次恐慌抛售，新能源船舶产业 EtF 价格回落至 3.34 元，中证 500 股指期货 Ic 合约跌幅扩大至 10.9%，远航新能跌幅重回 6% 以上，刚有好转的市场情绪再次承压。

林浩天盯着盘面的资金流向，发现南向资金中的六家主权基金已经开始大规模买入，当即调整策略，语气坚定地对老 K 说：“让海蓝船舶立刻发布新能源船舶设计图纸版权证明、国际专利授权文件，粉碎抄袭谣言；联系中国船舶工业协会，让其联系境外海事期刊，要求撤回虚假评论并公开道歉，否则追究其法律责任；组织国内四家权威海事检测机构，联合发布《新能源船舶续航实测报告》，公布实船续航数据（与宣传值偏差不超过 3%），粉碎续航造假谣言；交易部联合十二家公募基金、十二家保险资管、八家社保基金组合，动用 238 亿资金拉抬 EtF 和成分股，优先拉升融券余量最大的 12 只龙头股，新能源船舶产业 EtF 的目标价锁定在 3.6 元以上；Ic 股指期货再加仓 78 亿多头，彻底扭转指数走势，逼空头被动平仓。”

老 K 立刻分头联系，各项指令快速落地。1 点 40 分，海蓝船舶的设计版权证明、国际专利授权文件同步发布，国际专利组织官网可查，抄袭谣言不攻自破；1 点 50 分，境外海事期刊迫于压力，撤回虚假评论并发布道歉声明；2 点整，四家海事检测机构联合发布续航实测报告，附上实船航行视频和数据记录，续航造假谣言被彻底粉碎；2 点 05 分，远航新能、海蓝船舶同步发布 “员工持股计划 控股股东增持计划 研发投入加码公告”，拟合计增持公司股份 42 亿，宣布新增研发投入 150 亿，市场信心彻底引爆。

238 亿护盘资金分批次进场，核心成分股股价直线拉升。远航新能、海蓝船舶率先涨停，带动整个新能源船舶板块回暖。融券方因浮亏超 61%，开始被迫买回股票还券，形成 “被动平仓→成分股上涨→EtF 上涨→更多融券平仓” 的滚雪球效应。隐秘资本新增申购的 48 亿份 EtF 份额，因价格突破其申购成本线，砸盘即亏损，反而被套牢，浮亏达 8.64 亿；中证 500 股指期货 Ic 合约空头浮亏超 18 亿，只能恐慌平仓，平仓单进一步助推指数上涨。境外社交平台上，外交部新闻司的澄清发言、国际海事组织的认证声明开始扩散，“中国新能源船舶安全隐患” 的虚假言论逐渐被揭穿，多家海外航运公司重新启动与国内船舶企业的合作洽谈，其中远航新能与马士基续签了 67 亿的长期租赁协议，海蓝船舶拿到新加坡航运公司 32 亿的新订单。

下午 2 点 50 分，新能源船舶产业 EtF 价格突破 3.6 元整数关口；2 点 58 分，价格上涨至 3.62 元，折价率收窄至 1.3%；3 点收盘时，EtF 收于 3.63 元，涨幅 1.97%，全天振幅 21.07%，折价率基本恢复正常。中证 500 股指期货 Ic 合约收涨 8.3%，Im 合约收涨 8.9%；75 只成分股全线上涨，其中 70 只个股涨幅超 5%，45 只跌停股平均涨幅达 14.8%，远航新能、海蓝船舶双双涨停；中概股新能源船舶指数反弹 22.7%，创单日最大反弹幅度；新能源船舶板块成交额突破 5870 亿，创 A 股单一板块单日成交量历史新高；全球航运恐慌全面平息，多家港口恢复中国新能源船舶靠泊，船舶企业的生产线满负荷运转，订单排期已排至 2026 年。

交易结束后，林浩天的持仓盈利数据新鲜出炉，实时刷新在屏幕上：25.7 亿新能源船舶产业 EtF 持仓浮亏全部抹平，盈利 1.897 亿；98 亿成分股持仓盈利 5.88 亿；Ic 股指期货多头盈利 21.06 亿，Im 股指期货多头盈利 12.35 亿；中概股关联持仓盈利 12.42 亿；五项合计净赚 53.607 亿。

券商的强制平仓通知正式撤销，机构客户们纷纷涌进林浩天的办公室，王总紧紧握着林浩天的手，激动得语无伦次：“林总，这次不仅救了私募，还让中国新能源船舶在全球站稳了脚跟，53 亿的盈利，私募规模直接登顶行业第一了！” 当天，机构客户追加投资合计 112.7 亿，私募规模一举突破 1376.2 亿，成为国内规模最大的私募机构。

林浩天送走兴奋的机构客户，重新坐回办公桌前，指尖划过陈默刚发来的情报：隐秘资本在新能源船舶产业的亏损，通过百慕大群岛的离岸信托，转移到了国内一家叫 “深蓝资本” 的私募壳公司，这家公司表面管理着 70 亿规模的 “海洋工程装备产业基金”，实际控制人仍指向境外某资本集团，目前已通过 85 家关联券商，累计申购 “海洋工程装备产业 EtF” 84 亿份，占流通盘 15.47%，Ic 合约空头建仓 90 亿，融券 28.6 亿股。

他拿起手机，给陈默回了条消息：“查一下深蓝资本的资金流向，重点盯境外航运协会的资金往来。” 转头对老 K 说：“联系中国海洋工程学会的线人，明天之前拿到海洋工程装备的资质认证和海外项目报告，做市商那边预留 88 亿流动性。”

老 K 刚应声，林浩天的电脑屏幕上，海洋工程装备产业 EtF 的申赎数据突然跳动，异常申购量正在快速增加。