永历：从流亡到万国来朝 第57章 固本培元，大道通衢

永历五年的初夏，“扬威号”蒸汽明轮试验成功的振奋之情，如同钦州湾温热的海风，吹拂着南宁政权的每一个角落。这划时代的突破，极大地鼓舞了人心，预示着未来海疆的无限可能。然而，朱一明的头脑异常清醒。他深知，一艘试验舰船，距离形成真正的海上战力尚需时日，且耗费巨大。帝国的根基，绝不能仅仅寄托于一两件犀利的新式武器之上。真正的强大，源于内部的坚实与血脉的畅通。就在蒸汽机的轰鸣声尚在耳畔回响之际，他已将深邃的目光，投向了广西的群山峻岭与阡陌田野。

“陛下，‘扬威号’虽成，然打造一支蒸汽舰队，所耗钢、铁、煤、木巨万，非一朝一夕之功。且广西多山，腹地交通不便，各地粮赋、矿产转运艰难，军民调动亦受掣肘。长此以往，恐外强中干。”这一日，例行军政会议上，新任的“工部营缮司”主事（由一位精于工程营造的原工部官员担任）直言不讳地指出了面临的困境。

朱一明深以为然，他走到那幅日益详尽的广西舆图前，手指划过那些蜿蜒于群山之间的细线——那便是广西赖以通行的主要官道，多数仍是秦汉以来开辟的古道，崎岖狭窄，雨季泥泞，旱季尘土，运输效率极低。

“爱卿所言极是。‘要致富，先修路’，此乃至理名言！”朱一明语气坚定，“蒸汽船乃我伸向海洋之利爪，然欲使身躯强健，血脉畅通，则需将广西境内，尤其是南宁至各要害之地，用平坦坚固的‘大道’连接起来！此乃固本培元之百年大计！”

一项规模空前、旨在彻底改善广西内部交通状况的 “大道通衢”计划，在朱一明的主持下，迅速酝酿成型。其核心在于：

一、勘测规划，先易后难：派遣大量勘测人员，结合地方志与实地考察，重新规划路线，避开险峻地段，缩短里程。优先修建三条主干线：南宁-桂林北线（连通政治中心与军事前线）、南宁-梧州东线（连接西江水道，通粤要道）、南宁-钦州南线（直通出海口）。

二、技术革新，标准统一：朱一明亲自提出了“官道筑基标准”：路基须夯实拓宽至三丈，铺设碎石为基，表面尽可能采用三合土（石灰、黏土、砂石混合）夯筑，力求平整耐用。在重要桥梁的修建上，引入格物院根据力学原理改进的拱券结构，并尝试小规模使用钢铁厂提供的熟铁构件以增强承重。

三、以工代赈，军民结合：招募流民、安置军属，以及利用农闲时节的农民，以“以工代赈”的方式投入筑路工程，既解决了劳动力问题，又安顿了流民，增加了百姓收入。同时，抽调部分工程兵部队，负责技术指导及攻坚险要路段。

四、设立驿站，保障畅通：沿新修大道，每隔三十里设立驿站，兼具公文传递、军队补给、商旅歇脚之功用，形成高效的交通网络。

计划一经公布，立刻激发了巨大的热情。对于饱受交通不便之苦的广西军民而言，平坦大道意味着更便捷的出行、更低的运输成本、更迅速的军队调动，这是看得见摸得着的实惠。

开路先锋：邕梧大道的奇迹

首先动工的是东线“邕梧大道”（南宁至梧州）。这条线路对于连接富庶的浔江平原、保障与肇庆方向的联系至关重要。朱一明任命了一位以实干着称的官员为“督路使”，并调派了李铁柱的工兵队予以技术支持。

开工之初，困难重重。开山遇坚石，架桥涉深涧，雨季洪水冲毁路基，瘴疠疾病困扰民工。然而，在新政的强力推动和“以工代赈”政策的激励下，工程进展虽艰苦却稳步向前。李铁柱的工兵队，将开采铁矿时积累的爆破技术（谨慎使用）用于开山劈石，大大提高了效率。格物院学员则运用简易水平仪、测量绳等工具，确保路线平直。当第一条长达五十里、平坦宽阔的三合土大道雏形初现时，沿途百姓欢呼雀跃，商贾车队迫不及待地踏上了新路，运输时间缩短了近半！

格物致用：大道上的“铁马”试验

与此同时，苏绣秀领导的格物院并未停止探索。朱一明在一次视察筑路工地时，看到大量石料、物资仍需人挑马拉，效率低下，便提出了一个设想：“既然蒸汽可推船，可否亦用于陆上牵引？”

受此启发，格物院集中力量，开始尝试将小型蒸汽机安装在坚固的车架上，制造一种用于在平坦大道上牵引重物的蒸汽机车头的模型。虽然最初的模型笨重、效率低下且故障频出，但这大胆的尝试，无疑为未来的交通革命埋下了种子。消息传出，更增添了“大道通衢”计划的神秘与前瞻色彩。

清廷的窥探与无奈

广西境内热火朝天的筑路场面，自然无法完全瞒过清廷的细作。线国安很快收到了关于“南明伪政权大兴土木，广修怪异官道”的密报。起初，他对此嗤之以鼻，认为这是朱一明穷兵黩武、劳民伤财之举。“修路？修得再好，能挡我八旗铁骑否？”他甚至在奏报中嘲讽朱一明“不务正业”。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！