1937：我有个军火库 第27章 断桥阻敌

1940年的秋天，对于正在艰难支撑抗战的中国而言，无疑是阴云密布、风雨如晦的季节。彼时，欧洲大陆早已被战火无情吞噬，希特勒的纳粹铁蹄肆意践踏，法国本土在德军的猛烈攻势下迅速沦陷。曾经骄傲的高卢雄鸡，在战争的狂风暴雨中折断了翅膀，低下了高贵的头颅。而远东的局势同样波谲云诡，法国在印度支那的殖民地，这片曾经弥漫着浪漫法兰西气息的土地，也如风中残烛般迅速落入日本的控制之下。日本侵略者如同贪婪的恶狼，在亚洲大陆上疯狂扩张着自己的势力范围，其狼子野心昭然若揭。

9月22日，一个看似平常却注定要在历史长河中留下惊心动魄印记的日子。日法两国签订了一项协定，这一协定犹如一把锋利的匕首，直刺中国抗战的咽喉。法国维希政府，这个在纳粹阴影下苟延残喘的傀儡政权，竟允许日军在印度支那北部的重要港口海防登陆。消息传来，如同一颗重磅炸弹投入了平静的湖面，在中国朝野间激起了巨大的恐慌和愤怒。

海防，这个曾经繁华热闹、商船云集的港口，此刻却成了中国抗战物资转运的关键节点。自抗战爆发以来，无数通过海上航线历经千难万险运抵的军火、药品、食品及其他战略物资，如同生命之血般汇聚在海防及其周边地区。它们静静地躺在仓库中，等待着通过唯一的陆路大动脉——滇越铁路，运往中国内陆那片正在遭受战火蹂躏的土地。

滇越铁路，这条由法国人历经多年艰辛修建的钢铁巨龙，宛如一条蜿蜒的丝带，穿越崇山峻岭，跨越湍急河流，连接着越南海防和中国昆明。它承载着中越两国人民的友谊与希望，更在抗战时期成为了中国对外联系的重要生命线。无数满载物资的列车在铁轨上呼啸而过，车轮与铁轨的撞击声仿佛是一曲激昂的战歌，激励着中国人民奋勇抗争。

然而，如今日军已兵临城下，如同一群凶狠的豺狼虎视眈眈地盯着这些堆积如山的宝贵物资。它们眼睁睁地看着即将落入侵略者的魔爪，每一件物资都仿佛在痛苦地呻吟，诉说着即将遭遇的悲惨命运。更令人寝食难安的是，日军一旦控制海防，完全可以借道滇越铁路，长驱直入，向北直扑昆明。昆明，这座西南边陲的重镇，是中国抗战的大后方重要基地之一，一旦失守，后果不堪设想。甚至日军会以此为跳板，进一步威胁四川等大后方核心区域，整个中国的抗战局势将陷入万劫不复的深渊。这条曾经连接世界的通道，瞬间变成了悬在中国头顶的达摩克利斯之剑，随时可能落下，给中国带来灭顶之灾。

时间紧迫，刻不容缓，每一分每一秒都关乎着国家的生死存亡。中国政府深刻认识到，必须抢在日军利用铁路之前，掌握这条交通线的主动权，将命运的咽喉牢牢扼在自己手中。幸运的是，在中法早年签订的《滇越铁路章程》中，有一条第24款的规定，成为了此刻扭转局面的关键：“万一中国与他国失和，遇有战事，该铁路不守局外之例，悉听中国调度。” 这看似平淡无奇的条款，在此时却如同一束耀眼的光芒，照亮了中国政府在黑暗中摸索的道路。这意味着，在战时状态下，中国有权对这条由外国人修建和管理的铁路进行军事接管和控制，为中国的抗战行动提供了坚实的法律依据。

9月10日，一个值得被铭记、被历史永远镌刻的日子。根据这一条约依据，中国政府迅速行动，以雷厉风行之势正式成立了“滇越铁路线区司令部”。这不仅仅是一个机构的设立，更是国家在危急关头扞卫自身利益的决绝姿态，是向侵略者发出的坚定宣言。司令一职，由沈昌担任。他是一位身经百战、经验丰富的将领，深知肩上责任之重如千钧。甫一上任，他便立即发布《通告》，这份通告如同一声响亮的号角，向沿线所有机构、人员乃至国际社会宣告：“中国政府为国防必要，特命本司令组织滇越铁路线区司令部。根据中法条约，实行指挥铁路一切事宜。凡在铁路线区内之中**队、行政机关、人民，均须一体遵行。本司令部对于铁路之一切事宜，有完全指挥之权……万一军事上之必要，须撤某一段钢轨或封闭数处车站，或征用铁路上之一切材料、车辆、员工，均须绝对服从命令，不得违抗。”

通告言辞凿凿，字字千钧，每一个字都仿佛带着坚定的力量，宣告了中方对滇越铁路控制权的全面恢复，也为后续可能采取的极端措施埋下了伏笔。它如同一块巨石投入了滇越铁路的平静湖面，激起了层层涟漪，让所有人都清楚地认识到，中国政府为了保卫国家，不惜采取一切必要手段。

几乎就在同一天，最高统帅蒋介石也意识到了问题的严重性。他深知滇越铁路一旦落入日军之手，将对中国抗战造成不可估量的损失。于是，他给云南省主席龙云发去一份措辞严厉的密电，只有寥寥数语，却重如千钧：“（一）立即断绝国境交通。（二）立即爆破河口铁桥及河口北端之第一隧道，其余各爆破点亦应适时爆破。” 这份电报，下达的是一项极其艰难但必须执行的命令——为了阻止日军可能的北进，必须亲手切断这条连接中越的钢铁巨龙。这命令如同寒冬中的凛冽寒风，吹得人心头一紧，但每个人都知道，这是为了国家和民族的未来，是别无选择的选择。

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