F1之飞驰人生 第48章 赛事中断，汤米退赛

没用的干地胎被卸下，全湿地胎换上，车队给我的赛车加满燃油，之后我便重新驶回赛道，全力以赴。

我换上合适的轮胎驶出维修区，但眼前的景象立刻给我敲响了警钟——这些轮胎也并非绝对安全。

我看到一圈前进站换胎的许多赛车，此刻都被困在了一号弯的砂石缓冲区。

这些使用湿地胎的车手在通过一号弯时判断失误，在从维修区驶出超越我们后，就陷入了困境。

我看到詹姆斯?巴克斯顿的本田赛车掉头横在赛道上，安东尼?哈里森的迈凯伦赛车也深陷其中，洛伦佐?巴尔巴罗的世爵赛车、汤米?科斯金宁的另一辆威廉姆斯赛车、新西兰车手马克斯?马库斯的红牛二队赛车，还有一辆救援车正在努力将它们拖出。

我将目光转向左侧赛道，看到朱塞皮诺?莱昂内的另一辆红牛二队赛车，一号弯此时几乎成了一条河，那辆赛车也失控打滑，向后滑向救援车，撞上了车轮又弹开。

不用说，我通过一号弯时小心翼翼，生怕成为这场混乱中的第七辆受损赛车。

“安全车出动！安全车出动！查理判定赛道已不适合比赛！” 彼得?马尔梅迪大声喊道，传达着赛事总监查理?惠廷的指令。

天气状况实在糟糕，而且变化如此突然，即使是使用了适合湿地条件轮胎的赛车，也在一号弯接连失控，赛道能见度也变得极差。

在前方有一大群赛车的情况下，视线已经很糟糕了，而在后方，赛车因下压力扬起的大量水雾，使得跟车行驶变得极其危险，尤其是在前车突发事故的情况下。

不过现在我们不用再为此担心了，因为有安全车引导，赛车以可控的速度行驶。

但这种情况也没持续多久，还不到一圈，查理就出示了红旗，在比赛进行到第三圈时暂停了比赛。

所有赛车都聚集到了维修区，包括安东尼?哈里森，他在工作人员的推动下重新启动了赛车，不过已经落后了一圈。

现在我们只能等待赛事主办方的决定，而雨还在不停地下着。

车队成员来到赛车旁，给轮胎装上保温设备，在驾驶舱上方撑起雨伞，尽可能保持驾驶舱干燥。

我爬出赛车，暂时走进维修站。

我走到维修站我这一侧边缘的白色柜台旁，摘下头盔、头套和手套。

我知道赛事主办方希望比赛能重新开始，但问题是何时才能具备重启条件，以及重启后的比赛会是什么样。

各个车队的工作人员纷纷走向公告栏，或者直接前往裁判办公室，试图获取更多相关信息，但我怀疑在雨停之前，我们很难得到确切的答复。

如果现在赛道湿滑无法比赛，且目前没有赛车在赛道上行驶，那么在雨真正停下来之前，赛道状况不会有所改善。

赛车在排水方面确实能起到一定作用。正如我之前所说，赛车能够排开大量积水——但这也将赛车和车内脆弱的车手置于危险境地。

安全车是一辆梅赛德斯跑车，它或许能在赛道上排开一些积水，但与二十二辆配备强大空气动力学套件的赛车相比，一辆跑车的作用微乎其微。

尤其是雨还在持续下着，这意味着安全车就像是逆水行舟。

所以，综合考虑这些因素，我觉得我们还得等上一段时间才能重新开始比赛，而且在采取行动之前，我们很可能只能等待天气状况好转。

“该死，伙计们，真的很抱歉。” 我转身看到汤米?科斯金宁从对面走进车队维修站，他的赛车是在一号弯退赛的五辆车之一，另外还有两辆红牛二队的赛车、一辆世爵赛车和一辆本田赛车。

唯一的例外是第六辆车——安东尼?哈里森的迈凯伦赛车。

正如我之前提到的，这位美国车手恢复了赛车动力，在安全车带领下重新启动，但已经落后一圈。

通常情况下，落后的赛车会在安全车撤离前被允许先行，但红旗在相关程序完成前就出示了，所以安东尼?哈里森的赛车仍然排在发车区末尾，而且还落后一圈，因此他的实际排名变得有些模糊。

迈凯伦车队自然会向裁判表示，他已经在发车区末尾，应该补回那一圈，允许他从末尾重新发车，但像超级亚久里这样的末流车队则会要求维持他落后的状态，因为很多赛车已经退赛，这对他们来说是一个难得的机会。

如果一辆快车瞬间超越他们，这个机会就会变得更加难以把握。

安东尼需要先跑完一圈才能开始争夺位置，这对他们会很有帮助。

“事情就是这样，汤米，赛道条件太恶劣了，而且不只是你的赛车在赛道上打滑失控。这就是比赛这么快就出示红旗的原因。现在我们所能做的就是等待比赛重新开始，集中精力帮助张骋抓住机会。” 迈克尔将手搭在这位金发芬兰车手的肩膀上安慰道。

他努力鼓舞着团队士气，同时提醒大家，尽管我们的主力车手不幸退赛，但我们依然有任务在身。

结合我在加拿大站令人惊喜地登上领奖台的表现，这次事件或许会成为车队的一个转折点，正如迈克尔?科罗内所说，由于汤米的退赛，车队的重心现在转移到了我身上。

当然，这只是针对这场比赛而言，但无论如何，这都是一个变化。

这是第一次，整个车队都全力支持我，所有的目光都聚焦在我身上——威廉姆斯车队在这场比赛中的希望寄托在了我的身上。

汤米已经有过几次退赛经历，比如在马来西亚站和加拿大站，而我自己也有过困境，比如在西班牙站第一圈就退赛，当时汤米却成功得分。

但这次或许是最明显的一次情况转变。

车队此前将我作为二号车手的角色付诸实践，在进站策略上给予汤米优先权，而我不得不在赛道上多跑一圈。

但最终，汤米在使用湿地胎时打滑失控，而我却凭借干地胎成功跑完一圈。

我并不是说自己更优秀，只是在目前这种条件下，我的表现更好一些，而迈克尔也注意到了这一点。

这几乎就像是弗兰克?威廉姆斯爵士亲自将关注点放在了我身上一样。

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