F1之飞驰人生 第215章 回归、围场重逢

欧洲大奖赛上，法拉利成了所有媒体的头条焦点，而这背后的原因无可厚非。

一方面，我将顶替受伤的恩里克?德?马特奥重返 F1 赛场；另一方面，法拉利并未因车手受伤而放缓研发脚步。

在 F1 夏休期后的首场比赛中，法拉利带来了 2009 赛季的最终升级套件：F60 赛车的轴距略有加长，新增了双层扩散器设计，保留了本赛季沿用至今的 KERS（动能回收系统），还借鉴了红牛、 红牛二队等车队的设计，加装了与引擎盖相连的 “鲨鱼鳍” 导流板。

这些升级不仅是为 2010 款赛车的研发积累数据，更旨在助力车队强势收官，力争在车队积分榜上击败迈凯伦，保住第三名的位置。

说到积分榜，不妨提一句 2009 赛季车手积分榜的当前排名：

1. 詹姆斯?巴克斯顿—— 英国 —— 本田车队 ——70 分

2. 马丁?韦弗—— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——51.5 分

3. 马克西米利安?伦纳—— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——47 分

4. 鲁道夫?贡萨尔维斯—— 巴西 —— 本田车队 ——44 分

5. 汤米?科斯基宁—— 芬兰 —— 威廉姆斯 - 丰田车队 ——25.5 分

6. 伊万?特里波利—— 意大利 —— 丰田车队 ——22.5 分

7. 恩里克?德?马特奥—— 巴西 —— 法拉利车队 ——22 分

8. 安东尼?哈里森—— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——19 分

9. 马蒂?哈马拉宁—— 芬兰 —— 法拉利车队 ——18 分

10. 法比安?施密特—— 德国 —— 丰田车队 ——16 分

11. 费利佩?阿尔瓦雷斯—— 西班牙 —— 雷诺车队 ——12 分

12. 维克多?哈特曼—— 德国 —— 宝马索伯车队 ——10 分

13. 尤里?卡萨莱宁—— 芬兰 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——9 分

14. 马克西米利安?隆普雷—— 卢森堡 —— 红牛- 法拉利车队 ——3 分

15. 彼得?卡明斯基—— 波兰 —— 宝马索伯车队 ——2 分

16. 马克西米利安?勒克罗瓦—— 法国 —— 红牛 - 法拉利车队 ——2 分

17. 洛伦佐?巴尔巴罗—— 乌拉圭 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——0 分

18. 翁贝托?彼得罗内利—— 意大利 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——0 分

19. 北川英树—— 日本 —— 威廉姆斯 - 丰田车队 ——0 分

20. 菲利佩?亚尼克—— 巴西 —— 雷诺车队 ——0 分

21. 西蒙?戈伊科特西亚—— 西班牙 —— 红牛 - 法拉利车队 ——0 分

未积分（NC）：张骋—— 中国 —— 法拉利车队 ——0 分

未积分（NC）：伯纳德?奥迪内—— 法国 —— 雷诺车队 ——0 分

目前，尽管红牛双雄正不断缩小与本田的差距（本田车队此前有出售传闻），詹姆斯?巴克斯顿仍牢牢占据着赛季初便取得的积分榜领先位置。

而在中游集团，科斯基宁、丰田双雄与法拉利两位车手正展开激烈争夺。

值得一提的是，接替我加入威廉姆斯的北川英树至今尚未取得积分，且后续日子恐怕会愈发艰难 —— 丰田与威廉姆斯本赛季初凭借双层扩散器占据优势，但在夏休期前的几站比赛中，法拉利与迈凯伦已展现出更快的速度。

这对我而言是个积极信号，可作为替补车手，我的积分起点仍为零。

再来看看 2009 赛季车队积分榜：

1. 本田车队 —— 日本（总部位于英国布拉克利）——114 分

2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——98.5 分

3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内罗）——40 分

4. 丰田车队 —— 日本（总部位于德国科隆）——38 分

5. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——28 分

6. 威廉姆斯 - 丰田车队 —— 英国（总部位于英国格罗夫）——25.5 分

7. 雷诺车队 —— 法国（总部位于英国恩斯通）——13 分

8. 宝马索伯车队 —— 德国（总部位于瑞士欣维尔）——8 分

9. 红牛 - 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利法恩扎）——5 分

10. 印度力量 - 梅赛德斯车队 —— 印度（总部位于英国银石）——0 分

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