这个女人发疯公关圈 第101章 全球研创与同心助

第 101 章 全球研创与同心助

德国慕尼黑的清晨，薄雾还未散尽，驰远全球研发中心的玻璃幕墙已泛着冷冽的光。林舟站在顶楼露台，手里攥着一张泛黄的照片 —— 那是母亲年轻时在慕尼黑工业大学做研究的留影，背景里的教学楼，如今成了研发中心的一部分。“妈，我们终于把研发中心建到这里了，” 他轻声呢喃，指尖拂过照片里母亲的笑脸，“您当年没能完成的新能源汽车研发梦，我们会替您实现。”

身后传来脚步声，陆哲拿着一份人才名单快步走来，眼里满是兴奋：“林总，您看！我们从麻省理工、慕尼黑工大、东京大学挖来了 12 位顶尖专家，涵盖 AI 算法、新型材料、智能驾驶三个领域。昨天刚入职的德国材料专家霍夫曼教授，之前研发的轻质合金技术，能让汽车车身减重 30% 还不影响安全性！”

林舟接过名单，目光在 “霍夫曼” 这个名字上停留片刻，笑着点头：“能把这些人才聚到一起，不容易。告诉大家，研发中心的目标很明确 —— 三年内突破固态电池、L5 级自动驾驶、智能能源管理三个核心技术，让‘清鸢?智行’的技术水平领先全球。”

研发中心的实验室很快就热闹起来。来自不同国家的科研人员穿着统一的白色实验服，却操着不同口音的英语交流。中国 AI 工程师小林正对着屏幕调试自动驾驶算法，旁边的美国交互设计师露西凑过来，指着代码里的一个参数：“林，这个决策逻辑太保守了！我们应该增加实时路况的动态权重，这样在复杂路段的响应速度能快 0.5 秒。”

小林皱起眉头，手指在键盘上敲出一行数据：“露西，你看这个模拟测试结果，动态权重过高会导致系统误判率上升 12%，安全永远是第一位的，不能只追求速度。”

两人的争论引来了周围人的围观。德国工程师马克站在一旁，双手抱胸，用带着德语口音的英语说：“我觉得应该先做实体测试，计算机模拟的数据和实际路况差距太大，我们德国的汽车研发，从来都是以实车测试为核心。”

“可实体测试成本太高，周期也长，” 日本材料专家山田摇着头，推了推眼镜，“我们应该先优化材料配方，把电池能量密度再提升 5%，再考虑测试的事，这才是最高效的流程。”

不同的工作理念像不同频率的声波，在实验室里碰撞出尴尬的火花。林舟和陆哲站在角落，看着这一幕，眉头都皱了起来。“这样下去不是办法，” 陆哲小声说，“大家各执己见，连个统一的研发方案都定不下来，更别说突破核心技术了。”

林舟沉默着，目光再次落在母亲的照片上。突然，他想起母亲生前常提起的一位同事 —— 慕尼黑工大的埃里希教授，两人当年曾一起研究新能源汽车的能源管理系统。“或许，我们可以请埃里希教授来帮忙，” 林舟眼前一亮，“他不仅技术顶尖，还熟悉不同国家科研人员的工作方式，说不定能协调好大家的矛盾。”

联系埃里希教授时，林舟心里还带着忐忑。毕竟母亲已经去世多年，对方是否还记得当年的合作，是否愿意出山，都是未知数。可电话接通后，埃里希教授温和的声音传来：“我当然记得你母亲，她是我见过最有天赋、最执着的中国科学家。当年我们一起设计的能源管理模型，现在还在我的实验室里保存着。驰远的研发中心要做新能源汽车核心技术，我很乐意加入，也算是完成我和你母亲当年未竟的事业。”

一周后，72 岁的埃里希教授出现在研发中心。他穿着一件灰色羊毛衫，头发花白却精神矍铄，手里提着一个旧皮箱，里面装着当年和林舟母亲一起研究的手稿。“各位，” 埃里希教授站在会议室的讲台前，目光扫过在场的每一位科研人员，“我知道大家来自不同的国家，有不同的工作习惯和理念，但我们的目标是一致的 —— 研发出最好的新能源汽车技术。就像拼图，每一块都有自己的形状，只有找到合适的拼接方式，才能组成完整的图案。”

他打开皮箱，拿出一张泛黄的图纸，上面画着当年他和林舟母亲一起设计的能源管理模型：“这是我和林小姐当年的研究成果，我们花了三年时间，修改了 17 版方案，中间也有过无数次争论。她坚持要把中国的‘天人合一’理念融入系统设计，让能源利用更高效、更环保；我则更注重德国工程的严谨性，追求数据的精准。最后我们发现，把两者结合起来，才是最好的方案。”

埃里希教授的话像一把钥匙，打开了大家的心结。霍夫曼教授首先站起来，笑着说：“埃里希教授说得对，我们不能只坚持自己的方式。比如小林和露西的算法争议，我们可以先做 50 组模拟测试，再选取 10 种典型路况做实体测试，结合两者的数据来优化决策逻辑。”

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