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冰冻星球之寒奥纪元 第45章 飞行训练

作者:丸子先森 分类:科幻 更新时间:2025-11-23 13:24:29

次日清晨,当仩海这座巨兽般的城市刚刚苏醒,林淼便已驾驶着他的吉普车,驶离了繁华的陆家嘴,朝着市郊的方向疾驰而去。他的目的地,是位于仩海边缘的一个民用通用航空机场。此前,他在网上多方查询和比较,最终联系了一家口碑不错、资质齐全的飞行学院。他的目标明确,那就是学会驾驶直升机。

对他而言,拥有A1驾照,驾驭那些庞大的特种车辆如装甲车或重型卡车,几乎毫无压力。但面对那两架静静停放在玉符空间角落的直升机,就是那两架从镁国购买的中型武装直升机,他上去看过,驾驶座舱内那复杂的仪表盘、众多的操纵杆和踏板,以及深奥的飞行原理,对他而言是完全未知的领域,他甚至不知道该如何启动它们。空有航空神器却无法掌控的,在已知末日即将到来的背景下,变得尤为致命。

他开着吉普车抵达机场大门,他被保安拦下。林淼降下车窗,向保安出示了手机上的预约确认信息和身份证。保安仔细核对后,又用内部电话与航校确认了一番,随后进行了简单的车辆安检,这才升起防爆栏杆放行。

机场内颇为开阔,跑道笔直,停机坪上零星停放着一些小型塞斯纳固定翼飞机和几架罗宾逊R22、R44之类的轻型直升机,还有两架体型大一圈的中型和重型直升机,林淼按照指示牌停好车,拨通了预先联系好的教练员的电话。

“喂,罗教练吗?您好,我已经到机场了,在3号停机坪这边。” “好的好的,林先生,我看到你了,请稍等,我马上过来!”电话那头传来一个中气十足、语速颇快的声音。

很快,一个穿着熨烫平整的飞行员制服、身材精干、约莫四十岁上下、戴着墨镜的中年男子快步走了过来,脸上带着爽朗的笑容。他伸出手,热情地与林淼握了握:“林老板你好你好!欢迎欢迎!辛苦你跑这一趟。我是这家航校的创始人和总教练,罗丰。接下来的课程,就由我亲自带你。”

“罗教练您好,麻烦您了。”林淼也笑着回应,感觉这位教练看起来颇为专业和可靠。

“不麻烦,客户就是上帝嘛!走,我先带你大致参观一下咱们航校。”罗丰很是健谈,一边走一边介绍,“咱们这边主要是做通用航空的培训,你看那边,那些是固定翼,考私照或者商照的。这边这几架,是直升机,R22,R44,贝尔206,还有一架中型双发的Aw109,都是教学用的。”

他带着林淼在基地里转了一圈,指点了机库、油库、航材库、塔台以及各种地勤维护设备。“咱们这虽然比不上那些大民航机场,但该有的都有,维护保养流程都是严格按照民航局标准来的,安全绝对有保障。”

参观完毕,罗丰将林淼引到了航校的会议室。会议室墙上挂着各种航空图表、飞机结构图以及航校的资质证书。罗丰给林淼倒了杯水,然后拿出一叠资料,开始正式介绍。

“林老板,咱们航校是经过民航局ccAR-141部认证的正规飞行培训机构,所有资质、证件都是齐全的,这点你绝对可以放心。”罗丰说着,将营业执照、运行合格证等一系列证书复印件推到林淼面前供其查看。

林淼扫了一眼,点了点头。

罗丰接着拿出打印出来的,林淼提前提交的体检报告:“然后我看了下你的体检报告,一类合格证标准,身体素质非常好,视力、血压、心电图都没任何问题,完全符合飞行学员的健康要求,这点非常好!”

“平时锻炼得多,一直有保持。”林淼简单解释道。

“好习惯!这对飞行至关重要!”罗丰竖起大拇指赞了一下,然后神情变得更为认真,“那么,接下来我向你详细介绍一下考取直升机私用驾驶员执照,英文名叫ppL-h,这个的整个流程和步骤。这和你考汽车驾照有点像,但更复杂、要求更高。”

他铺开一份教学大纲:“首先,是第一阶段:航空理论培训。这是基础,必须扎实。在真正上手摸操纵杆之前,这些知识必须过关。主要课程包括:”

他一项项详细解释:

· 航空法规:空中的“交通规则”, right-of-way规则、空域分类,尤其是咱们仩海这边空域管制很严的、飞行计划报备、相关法律法规,必须烂熟于心。

· 一般知识:直升机结构(旋翼系统、传动系统、尾桨)、飞行原理(升力、拉力、扭矩效应)、航空发动机(活塞式、涡轮轴式工作原理)、电子仪表系统(姿态仪、高度表、空速表、陀螺仪等)的识别和使用。

· 航空气象学:这个非常非常重要!要学会识读天气图(地面天气图、高空风温图)、判断危险天气(雷暴、积冰、低空风切变)、懂得如何获取和解读mEtAR、tAF等气象信息。

· 领航:包括地图作业(航图识别、量画航线)、计划航线、地标领航(看着地面标志物飞),以及无线电领航(VoR、Ndb、GpS的使用)。

· 人的因素:这课比较有意思,讲飞行员的生理极限(比如缺氧、过载有几个G)、心理因素(压力、疲劳、决策链)、资源管理,如何避免出错。

· 性能与计划:直升机性能计算(在不同海拔温度下的起飞降落距离)、重量与平衡计算(重心位置对飞行安全至关重要)、燃油计划(确保油量足够,包括备降燃油)。

“完成所有这些理论学习后,”罗丰强调,“需要参加民航局组织的私用驾驶员执照理论考试。机考,100道题,百分制,80分通过。题库挺大的,得下功夫。”

林淼听得非常认真,这些知识正是他急需的。他表态道:“罗教练,我时间比较紧,打算近期每天都来学习,你看进度能快一些吗?”

罗丰眼睛一亮:“每天都能来?那太好了!如果全身心投入,这些理论课程,快的话,两周左右就能学完并参加考试!当然,这需要极强的学习能力和专注度。”

“这个没问题,之前读博做研究做手术都锻炼出来了”林淼语气笃定。

“好!那么理论之后,就是第二阶段:实际飞行训练。这就好比驾校的科目二科目三。”罗丰继续介绍,语气带着一丝飞行员特有的兴奋。

“实际训练遵循由简到繁的步骤:

1. 预备课目 & 模拟器训练:我们不会直接让你上天。先会在专门的飞行模拟器上,熟悉驾驶舱环境、所有仪表、标准操作程序以及去一步步培养你的基本操纵感,这是保证安全的关键一步。

2. 教练带飞阶段:这是核心环节。

· 基本操纵:首先是悬停,这是直升机飞行中最基础但同时也是最难的技能,要学会在离地几英尺的高度稳定住飞机。然后是起飞、降落、平稳转弯、爬升、下降。

· 机场起落航线:学习围绕机场的标准五边飞行流程(逆风边、侧风边、顺风边、基线边、最后进近边)。

· 机动飞行:包括大坡度转弯、快速减速、识别并改出危险的涡环状态、以及最关键的自转着陆,就是模拟一侧或双侧发动机完全失效后,如何利用旋翼的惯性进行安全迫降,这是直升机遇险的保命技能!

· 转场飞行:计划并执行从一个机场到另一个机场的航行,过程中练习实战导航。

· 夜航飞行:学习夜间飞行的特殊程序和技巧。

3. 单飞:当我认为你具备了独立安全操纵飞机的能力时,会放你进行首次单飞。通常只在机场本场进行起落航线飞行,这是一个极具象征意义的里程碑!证明你已经初步具备独立进行短航线飞行的能力了。

4. 实践考试前准备:完成所有规定训练课目后,我会带你进行强化训练,查漏补缺,准备最终的实践考试。”

林淼仔细听着,尤其关注那些应急操作程序。他询问道:“罗教练,这个带飞阶段,通常需要多久?如果我想熟悉不同机型的话。”

罗丰摸了摸下巴,估算道:“按照民航局的最低小时数要求,再加上熟练掌握的需要,如果飞得频繁,天气也给力,大概需要一个月左右。如果你想体验从轻型到中型不同直升机的操纵特性,时间可能会再长一点,得40多天,因为它们重量、功率、系统复杂度、操控难度都有差异。”

林淼了然地点点头,学习花费时间在他可接受范围内。

“最后,就是第四阶段:考核与取证。”罗丰总结道。 “最终考核分为:

1. 实践考试:由民航局委任的飞行考试员来执行。考试分两部分:

· 口试:现场提问,考察你对航空理论知识在实际中的应用理解。

· 飞行考试:通常持续1-2小时,在真实飞行中演示所有要求的机动动作和程序,包括正常和应急情况处置。考试员会全方位评估你的飞行技术、程序执行是否规范、决策能力和情景意识。

2. 取证:通过实践考试后,就可以向民航局递交材料,申请颁发私用驾驶员执照了。”

听完罗丰详尽的介绍,林淼对整个流程有了清晰的认识。虽然耗时比他预想的稍长,但他深知这笔时间和金钱的投资绝对值得。一旦灾难降临,地面交通大概率瘫痪甚至毁灭,直升机提供的强大空中机动能力,将是无可替代的生存优势。

“我明白了,罗教练。那就按这个流程来,请尽快安排我开始学习。”林淼当即拍板。

“爽快!”罗丰很高兴,立刻拿出培训协议。林淼仔细阅读后,签上了名字,并当场支付了高达40万华币的培训费用。这笔费用涵盖了从轻型直升机(如R44)到中型直升机(如贝尔206或Aw109)的全程培训、理论课程、模拟器使用、燃油、保险以及考试费。

接下来的日子,林淼展现了惊人的学习能力和专注度。他如同海绵吸水般汲取着所有的航空理论知识。每天最早到航校的是他,最晚离开的也是他。法规条文、气象符号、发动机原理、导航计算等等,这些对常人来说枯燥复杂的内容,他却学得津津有味,理解速度极快,让罗丰都感到惊讶。

两周后,在罗丰的陪同下,林淼前往市区的民航局指定考点,参加了上机理论考试。屏幕上题目飞快闪过,林淼沉着应答。考试结束,成绩当场弹出:98分。

“哇!林老板!”考完试后,罗丰看到打印出的成绩单,忍不住惊呼出声,用力拍了拍林淼的肩膀,“厉害啊!太高了!我带了不下两百个学员,你是第一个考这么高分的!简直是天才!”

林淼笑了笑,谦虚道:“过奖了罗教练,都是您教得扎实,我也就是记性好点。”

理论考试的高分通过,给了林淼极大的信心。紧接着,便进入了他最为期待的环节,实操训练。

最初的一周,他是在一台专业的直升机飞行模拟器上度过的。尽管是模拟,但其座舱布局、仪表显示、操纵感、甚至是着陆起飞时的震动都极力还原真实飞机。在这里,他熟悉了每一个开关、仪表的作用,练习了标准的启动、关机程序,以及基本的杆舵协调操作,无数次地模拟各种故障应急处理,特别是单双侧发动机停车后的自转应急着陆程序。

一周的模拟器训练结束后,罗丰满意地对他说:“林淼,我看了下后台数据,你的程序意识和应急反应非常出色。准备一下,明天天气不错,我们真机实训。”

听到这句话,即使以林淼的沉稳,心中也不由得涌起一阵激动和期待。终于要真正依靠自己的力量离开地面了。明天,他将真正开始拥抱天空。

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