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时间，在封闭的车间里，仿佛失去了意义。
外面是白天还是黑夜，对这群人来说，已经不重要了。
车间里的灯，二十四小时亮著。
绘图台前，永远有人在低头奋战。
角落里临时搭建的行军床上，总有人在和衣而睡，但睡不了三四个小时，又会猛地坐起来，抓起枕边的计算尺和草稿纸，像是梦到了什么关键数据，立刻开始演算。
空气里，瀰漫著一股浓烈的，由汗水、纸张、墨水和提神用的浓茶混合而成的特殊味道。
李建峰彻底疯魔了。
他已经连续三天没有走出过这个车间，每天的睡眠时间不超过四个小时。
他那张宽大的绘图台上，铺著一张足有两米长的巨大图纸。
“崑崙”发动机的总体结构，正在他的笔下，一点点地从概念变成具象的线条。
那三根史无前例的同轴转子，像三条互相缠绕的龙，构成了整个发动机的脊樑。
围绕著它们，压气机、燃烧室、涡轮、喷口……成千上万个零件，像精密的星辰，被他小心翼翼地布置在各自的轨道上。
他的身边，围著他的几个学生和助手，每个人的眼睛里都布满了血丝，但眼神却亮得嚇人。
“老师，低压转子的第7级静子叶片角度，如果再调整0.5度，这里的气流效率好像能再提高百分之零点八。”
“不行！”李建峰头也不抬，手里的笔飞快地在另一张纸上计算著.
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“你只看到了局部效率，但这个改动会导致进入中压压气机的第一级叶片攻角超限，在起飞这种大迎角状態下，有失速的风险！记住，我们设计的不是一个实验室里的盆景，它是一颗要上天拼命的心臟！任何时候，可靠性都排在性能前面！”
“是！”那个年轻的技术员被训得满脸通红，但眼神里却充满了信服，立刻埋头重新计算。
这种高强度、高水平的学术爭论，每时每刻都在车间的各个角落发生。
另一边，陈平教授也兑现了他的“乌鸦嘴”承诺。
他就像一个幽灵，背著手，在每个小组后面来回踱步。
他从不说话，只是看。
但他的眼神，比最锋利的刀子还要尖锐。
每当一个小组兴高采烈地完成一份初步设计，交到林野面前时，陈平都会默默地拿过去，戴上老镜，一看就是一两个小时。
然后，他会用红笔，在上面圈出三到五个，甚至十几个他认为有风险的地方。
“这个涡轮盘的倒角设计，应力会在这里集中，长时间热胀冷缩，有疲劳裂纹的隱患。”
“这个轴承座的材料，用的是gh系列，理论数据是够，但考虑到实际生產中的杂质和加工误差，安全冗余不足，我建议换成性能更高，但更难加工的二號合金。”
“这个冷却油路的管道拐角太急了，高速流动的油液会在这里產生气穴现象，长期冲刷会造成管道穿孔，油路失效的后果是什么，不用我说了吧？”
他提出的每一个问题，都像一瓢冷水，浇在那些年轻工程师火热的头顶上。
但没人敢反驳。
因为他说的，全都是最基础，也最致命的工程实践经验。
这些，是书本上学不到的，是用无数次失败和教训换来的金科玉律。
就连李建峰，在几次被陈平驳回了设计后，也变得愈发严谨和谦逊。
他开始发自內心地佩服这个不苟言笑的老头。
有他在，就像给狂飆突进的“崑崙”计划，装上了一个最可靠的剎车。
林野对这一切，乐见其成。
他把控著整个项目的方向和节奏，协调著各个小组之间的矛盾，同时，也在攻克那些只有他能解决的核心难题。
比如，那套前所未有的三转子电子协同控制系统的底层逻辑。
这玩意儿，在这个时代，连理论都没有。
林野只能依靠自己脑子里超越这个时代的知识，结合现有的电子管技术，从零开始搭建。
一个个逻辑门电路，一个个反馈迴路，在他的笔下，构成了一张比发动机本身还要复杂百倍的电路设计图。
时间一天天过去。
在所有人的疯狂投入下，项目进展得异常顺利。
一个月后，一张巨大的，由几十张分图纸拼接而成的“崑崙”发动机总装图，第一次完整地，呈现在了所有人面前。
它就像一件完美的工业艺术品。
每一根线条都充满了力量感，每一个结构都闪烁著智慧的光芒。
