我在大唐行医的那些年 第584章 财税收入，交通变化

经济层面。

大唐经济改革后，贞观元年财税收入为2.6亿。

贞观二年4.1亿元。

贞观三年，大唐财税收入继续创新高，在因为对东突厥作战，朝廷消费增加，财税收入预计5.1亿，实际暴增至5.3亿。

当战争的硝烟随东突厥的臣服逐渐散去，帝国的车轮全面转向经济建设。

虽然没有了李长河这个天才经济设计师，但李长河已经为大唐打好了财政基石与制度框架，指引着帝国巨舰破浪前行。

大唐皇家商业学院源源不断的培育出人才。

有着皮日休、皮元和这样的帝国经济双子。

有着第五丰和、刘玄意这样的国家经济操盘手。

有着朝廷主导下的国营超大型公司。

还有罗会，裴家裴明桥、苏大晨这样的大型民营商贾。

加上明天帝李世民的大力支持，房谋杜断主导的政府，清明，富有锐气。

这十年，是大唐经济狂飙的十年。

对内：经济大投资，修路、建设工厂、水利建设、航运建设、大型工程、船舶等。

疯狂投资。

先来说道路情况。

首先是硬化水泥公路。

贞观四年之前，大唐主要有三条超长硬化水泥公路。

一条，以秦驰道为蓝本，长安至定襄城的道路。

再次延长线至安北都护府。

第二条，长安往东，至山东地区的道路，终点登州。长安往西，至兰州的和吐谷浑的道路。

第三条往南，长安至汉中和益州道路。

从贞观四年开始，随着大唐全国道路区划出台。

国道建设进入狂飙阶段。

再加六大主干道：

长潮路：一条长安经过洛阳，到汴州、苏州、扬州、最后到杭州，最后下转至泉州、潮州。潮州自费修建至广州的路。

长都路：一条长安过同州，河中，上山西绛州、汾州至太原，东北转向至定州，幽州，到营州（辽阳），最后至都里镇，延长至高句丽边境。

长交路：一条从长安至益州延长线，先至嘉州，预建向南羁縻州（云贵高原）柘东城（昆州昆明）、下南亭、大理最后到达交州的路。延长线至福泽郡。

长南路：一条经过从长安至鄯州（西宁）然后至龟兹，北庭。南疆。

长北路：一条从敦煌安西都护府（今新疆吐鲁番地区），北疆。

长广路：一条向西南经武关至邓州、南阳、武胜关、鄂州（今湖北江夏）、衡州（今湖南珠晖，在此分为两段线：向南至韶州，到达广州。

向西南：经过桂州、邕州最终到交州。（越南北部红河流域）。

到广州的线路还有西行延长线，转至邕州（今广西邕宁）地区。

这些道路不仅设置驿站，更配套“一体化物流，使运输周转效率提升三倍。

更是以这九条路沟通全国，为大唐经济命脉。

然后是水路。

正式确定五大航路。

两大运河，两大河运，还有一条海运。

长杭运河（长安\/洛阳至杭州）。

还有幽杭运河（幽州至杭州）。

在原本的隋朝大运河基础上，继续完善。

河运：长江和黄河两大水运。

海运：北起都里镇港口（旅顺），一路南下沿海各个港口，最后到达交州。