2003：从外贸开始 第1069章 「这玩意你是针对谁的？」

第1069章 “这玩意你是针对谁的？”

“真是热闹无比啊。”

一年一度的国庆节，当旅游已经成为一个日常话题，电影票房只能引起小范围討论之时，高速服务区充电桩排队，就抢占了国庆节话题大量的流量。

“如果说上半年属於尉来的话，那后面几个月的话题应该就是属於菊了。”

一季度的全球庆典，二季度的星愿，尉来占据著汽车圈子巨大的流量，隨处可见的討论尉来，在星愿进入流量缓和期，也结束產能爬坡之后的九月，热度才有所下降。

“一年吃够了八个月的流量，咱们也够了，低调点儿吧。”

流量这玩意儿，並非是越多越好，长时间的曝光很容易引起公眾的审美疲劳，也就是所谓的流量反噬，新款x7的火爆，来得正是时候，吸引了尉来大量的“火力。”

一枝独秀，不如百齐放嘛。

不得不说，虽然依旧还是遥遥领先的套路，但是新款x7这一次是真的遥遥领先了，檀锦程体验过这款x7，对比起前两代產品，这一次在產品力上优化太多了。

在订单拉爆的情况下，十月份的新款x7將迎来第一次考验，那就是產能爬坡能力。

產能爬坡能力，对於车企並不是生產快一些那么简单，它是能够决定一家车企生死存亡和最终市场地位的核心战略能力。

如果说產品定义和发布是开局，那么產能爬坡就是决定战果大小的总攻。

强大的爬坡能力对竞爭对手而言是一种威慑，竞爭对手知道，一旦这家车企推出爆款，就能够迅速占领市场，不给它们留下任何反应和调整的时间。

“如果以赛力斯的能力感觉有点够呛，不过既然是菊背书，那他们的產能爬坡能力应该是不差的，整体的交付能力应该能够保证在月均万辆以上。”

“嗯，他们的预售订单应该水分不大，用个几个月应该就能够消化掉。”

当前汽车市场竞爭白热化，一款產品的窗口期其实非常短，最佳销售周期可能只有六至12个月，一年之內不能在市场站稳脚跟，那就要考虑改款甚至於停產了。

因此在预售数据方面，网际网路那套数据造假模式在这几年里是越来越流行了，从前大家还老老实实的报自己预售2000辆，5000辆，当成是好成绩。

然而现在，动輒预售过万的车型一抓一大把，全年卖不出去几辆的哪吒s还有它那个超跑，都敢吹预售过万，后续其他品牌车型更是越吹越离谱了。

大定，小定之类的，已经被这帮人玩得没法看了，虽然说燃油车时代也有销量造假，但远没有现在这么夸张，行业乱象是一年比一年夸张了。

大定一万，几乎就是爆款的水平了，真就是人手爆款了。

真实的大定一万，要考验的就是產能爬坡的能力，如果爬坡要用掉大半年，那哪怕是真实数据，这款车型也需要面临改款或者被竞品超越的风险。

產能爬坡並非只是汽车工厂的事儿，而是企业整个体系的能力，例如说供应链方面，当你生產出一款爆款出来之后，在电池或者晶片方面，被“卡脖子”，就可能拖累整个生產。

生產线柔性，质量管理，资金实力以及物流运输每一个环节都可能会影响到整体的交付能力。

如何將图纸上的明星產品转化为停车场里的现金牛，是所谓的新势力，没有玩过实体製造业不懂的，他们只会在数据上越玩越夸张。

星愿的强大，不是它极具性价比的定价以及所谓的技术下放，这些其他一些头部企业都能够做到，但是能够快速完成產能爬坡的企业，並不多。

开局两万辆的交付量，是尉来对於自身產品，技术以及定价策略的自信，后续在星愿身上展现出来恐怖的產能爬坡能力，仅仅只用了四个月就实现10万辆的交付能力，是所有车企都忌惮的。

星途s01交付超过10万辆，用了半年时间，到星愿身上，尉来只用了四个月就完成了。

“智驾体验活动目前的数据怎么样？”

国庆长假是长途自驾的高峰期，也是车主们测试和討论智能辅助驾驶的绝佳场景，早在九月底，尉来就已经向大量车主推送尉来最新的无图化智驾解决方案。

比尉来年初预期的时间，要快了一个月。

同时，尉来也在各大社交平台发起来了车主分享体验的活动，来一次大规模的真实场景科普，这是尉来对辅助驾驶发起的一次大规模推广。

l2 级智能辅助驾驶，目前在新能源汽车当中的渗透率，大致是15%至20%左右，当前正值爆发期的前夜，各大车企都在积极的推广，试图占据著这块新的利润增长点。

卖软体，很多时候是比卖硬体要赚得更多的。

尉来各大品牌当中，l2 智能辅助驾驶的普及率各有不同，高端的e及l系列，普及率已经超过80%了，新发售的车型当中，几乎达到了100%。

星途以及星河，埃安等系列，高阶智驾的普及率相对要低一些，大量的交付以及用户群体的不高，让部分对价格较为敏感的用户对於选装高阶智驾还有些顾虑。

十月份开启智驾普及，还有一个原因就是十月份吉利与尉来合作的车型银河e8正式开启交付了。

吉利的银河系，是以电混为主导的全新品牌，以l开头的命名的均为电混车型，而以e开头命名的则是其纯电车型。

作为银河系第一款纯电车型，银河e8集合了两家传统巨头打造而成，吉利的品质以及尉来的智能辅助驾驶，是这款中大型纯电轿车的主要卖点。

e8的命名，也可以看出这款车不便宜，17万元至23万元的售价区间，在价格上可能看不出太大的优势，但是看点还是十足的。

吉利的浩瀚平台，超过五米的车身，全球首个45英寸8k的无界屏，炫酷的外观，还是科技感十足的。

尤其是內屏里那块45英寸的巨屏，真是热议无数，引爆了网际网路。

“话说回来，你们这款车型不会就是用来打雷布斯的吧？”

2023年是银河品牌的开局之年，l6与l7已经初步建立声量，提前一个月开启交付的e8，让银河品牌形成了电混加纯电双线爆发的局面。

如果能够开局不错，那將大大提升银河品牌的整体势能和科技形象，极有可能让银河躋身一线新势力范畴。

“什么话，我用得著针对他们吗？”

45英寸的巨屏，檀锦程根本不关心，他关心的是无论是配置还是外观，尤其是外观，跟小米su7实在是颇为相似，已经开启宣传的su7，外观照已经出现在工信部的官网上了。

雷布斯也在陆陆续续的放出被命名为su7的首款车型外观，以及內饰还有技术参数，为发布会预热。

舒服哥是打死不承认的。

“呵呵，我信你个鬼。”

e8突然的抢跑，很难说不是与小米竞爭，这两家企业背后的边实在太多了，原本按照e8的预期，与su7无论是宣传还是交付时间点上，都是要碰上的。

“不过你要真的想阻击对方，你们首先要解决的其实就是这块屏幕的问题。”

指了指这块號召创造金氏世界纪录，號称最大的45英寸8k一体化无界智慧屏，这块巨大的屏幕確实是e8的內饰最大的亮点与看点。

但在檀锦程看来，搞这么个噱头確实是吸流量，但同时也是e8最大的败笔。

e8作为吉利在纯电领域战略级的產品，需要的是求稳，而不是噱头，外观设计非常漂亮，內饰也做得不错，五米的车身，近三米的轴距，无论哪一方面都非常的优秀。

搭配上吉利自身的浩瀚平台，还引出尉来作为供应商，解决了他们智能辅助驾驶方面的弱点，这款车型可以说暂时看不到短板，至少纸面上是如此。

17万至23万元的售价，在当下海豚ev销量处於低谷，特斯拉的毛豆3刚刚焕新上市且价格较高的情况下，目前市面上唯一能够称得上竞品的，大概就是尉来的et5了。

预售期e8也表现出爆发力，成绩非常不错，也证明了这款车型的受欢迎程度。

然而，这一切的优势，在提前抢跑面前，都变成了未知数，一切原因就是提前抢跑的吉利，是否已经准备好了，还有就是这块巨屏的產能问题。

如此巨大的屏幕，作为供应商的京东方是否能够跟得上吉利的卖车速度，是否能够解决良品率的问题，这些都会影响到e8最终的交付问题。

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