2003：从外贸开始 第1068章 与大嘴的互动

第1068章 与大嘴的互动

“这次是真的遥遥领先了，牛逼。”

9月12日，受大嘴的邀请，檀锦程参加了他在沪市主讲的新x7產品发布会，怎么说呢，大受震撼，大嘴是真有点东西的。

“哈哈，別在意，一个宣传术语而已，我们还有很大的进步空间。”

作为企业代表，赛力斯最大的竞爭对手以及学习对象，檀锦程能够应邀参加新x7的发布会，得益於他跟檀锦程的私交。

也算是檀锦程还了上次他参加尉来庆典的人情。

“有这种產品力，x7应该卖得很好的，赛力斯或者说是智选模式应该算是起死回生了。”

这一次的新x7发布会，无论是对於菊，赛力斯亦或是大嘴本身，都堪称是里程碑式的。

菊內部的造车之爭，说白了也是权利之爭，得不到內部支持的大嘴，在赛力斯销量暴跌的更是让大嘴腹背受敌，在hi模式与智选模式之爭当中，如果再不能取得突破，那么大嘴可能就要失势了。

把檀锦程请过来，也有撑撑腰的意思，对於赛力斯而言，新款x7也是救赎之作，能否把赛力斯从巨额亏损的泥潭里拉出来，所有的希望都寄予在这一款新车上。

不过大嘴也確实交出了一份让包括他自己在內的所有人都满意的答卷。

开场就號称为新x7投入5亿元，顶配的智能驾驶方案，升级的智能座舱以及在安全性，底盘结构方面的投入，新x7並非只是简单的升级，说是全新的车型都不为过。

当然，最重要的是新款x7的定价，24.98万元，这个价格，著实让所有人都大感意外。

相较於老款x7，新款在增配，弥补了老款所有短板的同时，还大幅降价四万元，算得上是诚意满满了，整场发布会同样也採用线上直播的模式，可以说是震惊了所有人。

“销量一定很好，恭喜余总了。”

增配降价，极致的性价比和技术顶配的组合拳，新款x7绝对可以实现一次教科书式的產品逆转，以菊的品牌號召力，卖爆已经是註定的了。

“谢谢，也请檀总见谅。”

整场发布会，大嘴全程对標尉来的l1与l6，用对標的方式来推广新款x7，现场镜头也不时扫向檀锦程，可算最把节目效果给拉满了。

“没事儿，这是我们的荣幸，今天就先这样了，有时间咱们再聚。”

对於车企把尉来的车型用作对標，檀锦程並不觉得有所冒犯，反而觉得是对他这些年努力的一种证明，尉来如今已经有能力让国內外的厂商对標旗下的產品了。

“行，有机会咱们再聚，今天就失礼了。”

发布会结束之后，他也確实很忙，没有太多的时间应付其他的，接下来就是新款车型的预售，此外还要应对老用户的衝击。

对比起新款，老款车型尤其是今年提车的用户，那纯纯就是大韭菜了，哪怕是菊粉丝忠诚度极高，也很难接受这种两款同车型上天翻地覆的变化。

新款x7的发布，就像是在平静的湖面投下了一颗核弹，如同星愿一般引发起的连锁反应是全方位的，在好不容易缓过来的星愿节奏之后，媒体又一次陷入了狂欢。

八月份，星愿交付达到了上市以来的巔峰三万辆，自五月份正式交付起，星愿在四个月的时间里，拿下了超过10万辆的交付量。

而尉来仅仅只用四个月时间，就完成了產能爬坡，將星愿的產能拉满，也让各家感觉到了恐惧。

现在又来了一个菊，虽然是增程產品，但谁也不敢轻视，尉来l系列今年的销量实在让bba这些车企不敢有任何的轻视，也不再认为增程式成不了气候。

“这不怪我们打价格战啊，树欲静而风不止啊。”

位於甬城总部的李响以及l系列团队核心成员，全场直播看下来，大家都是神情凝重，新款x7这个配置，这个价格，对於l1的影响肯定是非常严重的。

尉来收到的要求是收著点儿，不过哪怕没有这样的要求，他们也没有再打价格战的计划，但是谁也没想到赛力斯以及菊会把全新款的x7定价在24.98万元，且还做出了如此之多的升级。

“我们得制定新的应对策略了，l1的销量肯定会受到很大的影响，甚至是l6的销量也要受到影响。”

直接的价格战肯定是不行的，那样会让尉来进退失据，让整个產品线陷入崩盘的风险，作为如今增程式市场的领导者，尉来肯定不能做出这样的决定。

“权益的话必须要加快ota速度了，这方面我会跟智驾部门去沟通的。”

李响的神情也比以往严肃了很多，在与菊以及余大嘴的几次碰撞当中，他早就已经意识到了菊与大嘴的难缠，这一次新款x7的发布过程他也一直在盯著，从来没有轻视过。

只是一款重磅车型的起售价格，一直都是车企的最高机密，这事儿他们是不可能知道的，拿尉来的重要车型来说，起售价在发售之前能够知道的仅有三五人而已。

有一些车型，甚至是在发售之前，都只有老板与他二人知道起售价格。

想到了这款车型会便宜一些，但没想到便宜这么多，足足四万元的价格下调，这力度真的是一点都不菊啊，看来大嘴是真的压力山大啊。

八月份3200辆的交付量，是赛力斯今年销量的谷底，全年交付量仅为4.25万辆，要想实现逆风翻盘，全年销量最好的四个月了可以说能够决定赛力斯的生死了。

l系列今年的交付预期是30万辆，截止到8月份，整体交付量已经超过20万辆了，完成交付预期69.39%，30万辆的目標已经是没什么问题了。

在交付预期能够顺利完成的情况下，尉来在应对措施上可以更加的从容。

发布会结束之后的x7，仅仅用时四个小时，订单量就突破两万辆，而发布会上全面对標的话题性，也引发了全民大討论。

支持尉来的用户，认为尉来更懂家庭用户，在空间，舒適性和產品定义上是无敌的，在智能化以及產品品质方面也不输菊。

而支持菊的，则认为凭藉菊的技术，他们在智能驾驶和座舱等方面，能够做得更好，机械素质提升之后的產品力更加的全面，两派粉丝在各大平台爭论不休，流量拉满。

尉来应该如何应对，也成了热议的话题。

“你看，对標对我们也没什么影响，大家也算是相互成就了。”

菊巨大的號召力，全盘的对標同样给尉来带来了极高的流量以及话题性，以尉来的粉丝基础以及今年巨大的销量，对尉来品牌也不会造成太大的影响。

“想要与菊竞爭，除了要守住我们的优势之外，唯一一点就是证明我们的智驾能力並不弱於他们。”

三月份檀锦程呼吁的智驾立法，到目前为止还没有什么动作，檀锦程多多少少也能够理解，一旦正式立法，那绝大多数的车企，就没得玩了。

在绝对利益面前，有些事情是可以放弃的。

想要真正的立法，要么就是大部分企业技术成熟了，要么就是一个標誌性的事件，让立法速度不得不加快。

对於新款x7带来的衝击，尉来的应对措施也很直接，虽然没有直接降价，但终端门店也纷纷推出了购车现金优惠以及保险补贴，不同的地区，优惠力度大致上可以维持在两到三万元。

另外就是推出限时免费升级顏色，免费充电桩，积分赠送等权益，提升车型的综合性价比，吸引摇摆客户，在30万区间的购车用户，降价的诱惑力跟品质的提升实际相差不大。

而在营销话术方面，销售端也有改进，除了强化尉来l系列的產品优势，也强调尉来品牌的可靠性，受星愿的大爆，尉来认知度得到了前所未有的提升。

在品牌力方面，哪怕是菊，要与尉来直接抗衡都需要一定的时间，更何况菊內部已经明確要求不得在宣传时提起菊品牌，赛力斯在尉来面前，品牌力真不够看。

价格与权益上的果断出手，毫不犹豫，能够稳住尉来的基本盘，但要说从长期战略来说，还需要坚定自己的战略核心，那就是服务於家庭用户。

“不需要自乱阵脚，我们做好自己就行了。”

以尉来的品牌力，比赛力斯產品贵一些本来就是应当的，跟进优惠更多的其实还是给消费者一些心理上的安慰，让消费者能够认识到尉来的诚意。

別家都给优惠了，你一点都不给，那消费者心理上就会有点彆扭，但价格战毕竟只能是暂时的，產品力才是根本。

“加速ota升级，兑现咱们在软体上的承诺，不要让消费者觉得我们是在放空炮。”

菊前期车型销量一般，赛力斯红了不到一年就“凉”了，有部分原因其实就是在软体以及硬体方面的承诺无法兑现，一次次的画饼无法兑现，消费者一点怨言那是不可能的。

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