炎煌“圣地”开业一周后,其引发的海啸般的冲击波,非但没有平息,反而以更猛烈的方式,彻底席卷了整个华夏乃至全球的汽车工业界。
网络空间,彻底沦为了炎煌汽车的狂欢场。
各大短视频平台、汽车垂直网站、社交媒体热搜榜,几乎被“炎煌驾驶体验”的相关内容彻底霸占。
一位拥有千万粉丝的顶级车评人“缸子说车”,发布了一条长达半小时的深度评测视频,标题直接是:《体验完炎煌全系,我怀疑我之前评的都是工业垃圾!》。视频里,他一反常态,没有像往常那样条分缕析地找优点挑缺点,而是从坐进驾驶舱开始,就处于一种持续的、难以抑制的激动状态。
“兄弟们!我不知道该怎么说了!这车……它就不该是这个时代该有的东西!”他拍着方向盘,语气近乎失态,“动力响应?零延迟!油门跟脚到像你自己的神经!底盘滤震?过个坑洼路面,感觉就像刀切黄油,干脆利落还他妈的舒适!隔音?跑到120公里每小时,车里安静得像在图书馆!还有那个智能驾驶辅助……我草,我感觉它比我还懂路!”
他最后对着镜头,一脸生无可恋:“说实话,这视频我做得特别痛苦。因为我发现,我以往评测车辆的那套标准,什么百公里加速、刹车距离、麋鹿测试成绩、内饰用料……在炎煌面前,全他妈失效了!它的每一项指标,都远远超出了我们现有的评测体系的极限!你让我怎么评?我没法评!我只能说,牛逼!无敌!降维打击!”
另一位以毒舌、挑剔着称的知名女性车评人“毒舌妞”,也发布了一条视频,镜头前的她一脸郁闷。
“家人们谁懂啊!我接了这个单子,本来摩拳擦掌准备好好挑一堆毛病,毕竟树大招风嘛!结果……我在他们那个F1赛道上开了三圈,下来之后,我沉默了。”她摊摊手,表情极其复杂,“我憋了三天,一个字都没写出来。因为我发现,我想吐槽的地方,比如‘内饰设计太未来感可能有人不喜欢’、‘车机系统功能太多需要学习’、‘价格可能有点小贵’……这些玩意儿叫缺点吗?这他妈是吹毛求疵!是鸡蛋里挑骨头!可除了这些,我实在找不出真正的、硬核的缺点了!太憋屈了!这感觉就像你攒足了劲一拳打出去,结果打在了棉花上,不,是打在了外星合金上,手疼得要死,对方纹丝不动!”
她最后叹了口气:“算了,这钱我挣得不踏实。这期视频就当免费给炎煌打广告了。结论就一句:如果你预算够,闭着眼买炎煌,绝对不会错。其他品牌……自求多福吧。”
类似的视频、文章、帖子铺天盖地。有专业赛车手在F1赛道上挑战炎煌赛车的极限,结果被虐得怀疑人生;有家庭用户详细记录了一周“猎奇S”的日常使用,对空间、舒适性、智能化赞不绝口;有越野爱好者开着“擎天V12”去挑战最恶劣的非铺装路面,回来直接封神;
“炎煌汽车,重新定义汽车!”
“燃油车的绝唱?不,是燃油车的新巅峰!”
“电动车与燃油车的完美结合?炎煌做到了!”
“一个月,炎煌让整个行业倒退十年!”
这些标题,虽然夸张,却精准地反映了市场的普遍情绪。
最要命的是,那些被竞争对手寄予厚望、花了重金请来“客观评测”的媒体或大V,在实际体验过炎煌的产品后,要么集体失声,要么调转枪口,开始盛赞炎煌。
因为差距实在太大了,大到任何有基本职业操守和判断力的人,都无法睁着眼睛说瞎话。强行抹黑,只会毁掉自己的信誉。
这种“用实力让所有质疑闭嘴”的局面,让国内外所有竞争对手感到窒息般的绝望。
燕京,中央商务区,一栋豪华写字楼的顶层会议室内。
气氛凝重得能拧出水来。
两位在华夏商界举足轻重的人物——“南粤集团”董事会主席赵立诚,和“华科国际”的董事长刘永,正相对而坐。两人面前的茶杯早已凉透,却谁也没心思去碰。
赵立诚揉了揉发胀的太阳穴,声音带着难以掩饰的疲惫和沙哑:“刘兄,你那边……情况怎么样?我们南粤,按照上次在炎煌总部开会时拿到的那套……那套他妈的‘摩托车质量标准’去搞升级,都快把整个研发体系和生产线折腾散架了!投入了天文数字的资金,报废了堆积如山的零部件,良品率还是惨不忍睹!这标准……太他妈的难了!简直不是给人定的!”
刘永苦笑一声,拿起凉掉的茶喝了一口,试图滋润发干的喉咙:“赵兄,彼此彼此。我们华科这边也一样,鸡飞狗跳。
光是那个材料疲劳强度的新标准,就卡死了我们现有的所有供应商。精密加工的公差要求,比我们给军方做的部分订单还要苛刻!成本飙升了三倍不止!下面几个老总天天跟我拍桌子,说这活儿没法干了。”
本小章还未完,请点击下一页继续阅读后面精彩内容!