钱途命运 第418章 物流合作成本分析

从试验田回到总部的路上，林峰一直在想那批即将启运的设备——它们将在七十二小时内踏上通往非洲的航程。

他没回办公室，而是径直走向了指挥中心——发运计划不能再拖，每一分钟都关系到首批样机能否按时抵达。

林峰回到指挥中心，外套未脱，径直走到主控台前敲了两下键盘，调出物流调度系统的原始日志。屏幕上跳出一串串运输单号、中转时间、费用明细，数据流滚动得很快，但他看得极稳。

“叫财务、生产和运输那边的人，十分钟后作战室集合。”他对着内线说了句，声音不高，但每个字都像钉子落进木板。

不到八分钟，人就到齐了。财务主管抱着平板，生产部负责人刚从车间赶来，衣服上还有机油味，运输企业的项目经理坐在角落，手里捏着一份打印表，眉头微皱。

“我们下周要发两百套设备去非洲，”林峰站在投影屏前，手指一点，地图上标出三条红色线路，“现在的问题不是能不能送，而是送一次，亏多少。”

财务主管抬头：“目前单台综合物流成本是八百六十二元，包含国内陆运、中转仓储、国际海运和末端配送。”

“太高。”林峰摇头，“南宁到广州这段，为什么每批货都要拆箱重装？”

项目经理清了清嗓子：“南宁仓是区域枢纽，所有华南方向的货都集中到这里做合规检查和报关准备。”

“可我们的货是从东莞直发南宁，再从南宁转广州港。”林峰放大时间轴，“平均滞留三十六小时，光仓储费一天就是两万三。这还不算二次装卸的人工和损耗。”

没人接话。

林峰转向生产部负责人：“上次发往越南的五台样机，包装箱破了两个，主板进灰。是不是同一个问题？”

“是。”那人点头，“现在用的纸箱抗压等级不够，山路颠簸容易塌角。我们试过加厚垫层，但重量上去了，运费又涨。”

“所以是死循环。”林峰敲了下屏幕，“运输靠中转降风险，中转带来额外成本；包装想省钱，结果反而赔更多设备。”

会议室安静了几秒。

财务主管忽然开口：“我刚拉了过去三个月的数据，发现有个反常点——走南宁中转的批次，破损率比直发高百分之一点四。”

“因为多一次搬运。”林峰接过话，“机器不怕路远，怕折腾。咱们现在这套流程，像是为了省一块钱，花十块钱去补窟窿。”

项目经理脸色有点难看：“林总，我们也想直发，但海关那边有备案要求，临时改路线，报关材料得重新走流程。”

“那你就告诉我，”林峰看着他，“最快多久能办完？”

“正常流程，五个工作日。”

“我现在给你两个小时。”林峰打开系统权限界面，“你把需要提交的材料清单发我邮箱，我让法务组同步对接。今天下午四点前，我要看到首批发运计划更新为‘东莞—广州港’直发模式。”

项目经理张了张嘴，最终没反驳，低头在笔记本上记了什么。

“另外，”林峰转向生产部负责人，“新型包装必须提速。不要等七天，明天中午前我要看到第一版打样。材质你自己定，但记住一条——农户拆箱的时候，不能靠锤子。”

“明白。”那人应声起身，“我现在就回车间。”

会议继续推进。财务主管带着团队在现场搭建四级成本模型，把每一笔支出拆到最小单位：燃油附加费、港口操作费、保险费率、夜间装卸加价……林峰一条条过，时不时打断提问。

“为什么吉隆坡中转站的服务费比新加坡高出百分之十八？”

“因为他们按次收费，不是按吨位。”

“那就换合作方，或者谈包月。”

“可他们掌握当地最后一程配送资源。”

“那就逼他们降价。”林峰冷笑，“告诉他们，未来半年我们每月至少二十个柜，谁愿意签年度协议，价格压百分之十五，优先接入我们的调度系统。”

财务主管愣了一下，随即笑了：“这招狠。”

“不是狠，是算账。”林峰指了指屏幕，“我们现在不是小批量试水，是真要铺市场。谁卡脖子，我们就换脖子。”

项目经理原本一直沉默，这时终于开口：“林总，如果路线调整成常态，我们车队的排班也得变。现在司机都是按原计划轮岗的，突然改线，人力跟不上。”

“你们有多少辆合规冷链车能跑长途？”

“十七辆。”

“够了。”林峰调出排班表，“我只要十辆固定跑华南—广州港干线，其余七辆支援末端。你回去做个调度预案，明天上午交给我。如果人手不够，我允许你临时外包，但服务质量必须达标。”

项目经理低头翻着排班表，指尖停在周三那一栏，眉头微不可察地皱了一下：“那……超编部分的费用？”

“从优化下来的成本里出。”林峰顿了顿，“这样，我设一个‘物流优化激励池’，未来半年，凡是因流程改进省下的钱，拿出三成作为奖励，你们内部怎么分，自己定。”

会议室气氛明显松动。

财务主管快速测算后报数：“基于刚才讨论的三项改进，尤其是取消南宁中转，我们测算出新的成本基准。预计单台物流成本能降到七百九十一元，降幅约百分之八点二。”

“还不够。”林峰盯着数据，“目标是压到七百五以内。差的这四十块，从哪儿抠？”

“包装还能再轻两公斤。”生产部负责人插话，“我们换航空级泡棉，减重同时提升缓冲性，单箱贵三块，但破损率能降到千分之五以下，长远看更划算。”

“批了。”林峰直接点头，“预算走绿色通道，今天付款。”

他又看向运输企业项目经理：“你们在达累斯萨拉姆港有没有长期合作的清关代理？”

“有一家，做了三年。”

“查他们最近三个月的通关时效。如果平均超过四十八小时，立刻换人。别跟我说感情，我说的是效率。”

项目经理深吸一口气：“好，我马上安排。”

散会后，其他人陆续离开。林峰没动，留在主控台前刷新系统。新的发运计划正在生成，第一条直发线路已标记为“待执行”，预计节省运费八点三个百分点。

财务主管路过时停下脚步：“林总，刚才那番话，你是真打算动真格的？”

“不然呢？”林峰头也没抬，“产品能跑起来，不代表生意就能赚钱。我们现在拼的不是技术，是细节。”

“可这么压成本，合作方迟早有怨言。”

“那就让他们赚别的钱。”林峰终于抬头，“我给他们订单，给系统权限，给分成机制。他们要是还只盯着眼前这点利，那是他们的问题。”

财务主管点点头，没再说什么，转身进了数据分析室。

林峰靠回椅背，揉了揉太阳穴。窗外天色渐暗，城市灯光一层层亮起。他端起桌上的咖啡喝了一口，凉了，但还是咽了下去。

系统刚刷新，一封带附件的邮件自动跳入视野——生产部传来了新型包装的初版设计图。

他点开文件，看到一张结构分解图，外壳加了双层缓冲梁，角落用三角支撑加固，整体重量比旧款轻了1.8公斤。

“可以。”他回复了一句，顺手转发给生产部，“按这个做样箱，明天中午前我要看到实物。”

接着，他又调出下一阶段的运输模拟图。三条新线路正在推演运行周期，其中一条显示“预计抵达时间：71小时42分”。

比原计划快了近十个小时。

他盯着那个数字看了几秒，手指在键盘上敲下一行指令：【启用V2路由模型，优先级设为最高】。

系统提示音响起：【新方案已同步至所有合作单位】。

就在这时，运输企业项目经理发来消息：【清关代理更换名单已整理完毕，其中两家曾被当地海关列入观察名单，是否仍纳入候选？】

林峰回复：【全部剔除，只保留近三年零处罚记录的合作方】。

对方回了个“明白”。

林峰关闭对话框，目光重新落回主屏。最新成本核算结果显示，预计总降幅为百分之四点七。

不算惊人，但足够起步。

他伸手摸了摸领带，依旧松着。衬衫第二颗扣子不知什么时候崩开了，他也没在意。

手指轻轻敲着桌面，节奏稳定。

屏幕映出他的眼睛，清醒，专注，没有一丝疲惫。

颤抖的手指如今稳稳落在桌沿，像校准过的节拍器——他知道，这场仗才刚刚开始。