抗战：开局送鬼子少佐见天照大神 第185章 MK14鱼雷，老马的生意经（二）

“威尔逊先生，你看看这个！”陈静起身时，直接将一张图纸摊开。

“这……”威尔逊起初以为是老马需要的一些武器交换的清单，甚至做好了讨价还价的准备。

直到那卷纸在桌面上缓缓铺开，他瞳孔猛地一缩，连手也僵在半空。

图纸上纵横交错的线条像张精密的网，瞬间网住了他的呼吸。

剖面图上，鱼雷的压缩空气室、燃烧室、陀螺仪标注得毫厘不差，甚至连尾翼上那三个容易被忽略的导流孔都清晰可见 —— 这是 MK14 鱼雷最核心的构造，别说敌军，就连美军内部也只有总装车间的工程师见过完整图纸。

这……这不可能。 威尔逊的指腹在纸面摩挲，眼中全是惊异。图纸右下角用英文标注的参数刺痛了他的眼睛：航程 4000 码，航速 46 节，装药 270 公斤 TNT。

这些数字与海军部最新修订的手册分毫不差，可最让他浑身发冷的，是用红墨水圈出的陀螺仪轴承 —— 那里正是让太平洋舰队头疼了整整半年的症结所在。

你们从哪里弄来的？ 威尔逊猛地抬头，晨光恰好落在他惊疑不定的脸上。

他想起马尼拉海战中那些射偏的鱼雷，想起舰长在指挥舱里砸碎的咖啡杯，想起军械官拿着拆解报告时惨白的脸。

海军部把M K14 的故障原因列为最高机密，连一线舰长都只知道 存在技术问题，这群连罐头都吃不上的中国人，怎么会画出带着故障标注的剖面图？

老马对威尔逊道：这不重要。重要的是，我们知道这款鱼雷哑火率高和打不准的原因。”

威尔逊摇头：“这不可能！！这是连我们的军工专家也没有搞清楚。”

“可是，你们的敌人，日本人搞清楚了。”老马也不藏着掖着，直接对威尔逊道，“根据我们的人搞到的日本人的情报，哑火率高的原因是撞针强度不够，命中角度垂直时易断裂，导致鱼雷无法引爆。至于打不准，那是M K14鱼雷的航行深度平均要比设定的深度深3.35米左右，鱼雷就超出目标船只的磁场范围，从而导致Mk14鱼雷的磁性引信不会工作，所以就变成了一枚“哑弹”。当然，另外还有一些原因，比如航向不稳定之类的。”

“这怎么可能？”威尔逊喉结剧烈滚动着。美国海军也只是知道，MK14的哑火率奇高无比，有时甚至是达到了85%以上。

然而这款鱼雷的参数却很正常，看起来一点问题也没有。谁也不知道，鱼雷打不准的原因是什么。

不，海军部那群官老爷们，却总是说MK14鱼雷哑火率高和打不准，不是鱼雷设计的技术问题，而是质疑前线的潜艇兵和舰艇上的水兵，说他们的操作方式不对。

“根据日本人的情报，你们的海军部还在和前线推诿和扯皮？”老马看着威尔逊骤然绷紧的下颌线，慢条斯 理的说道，在我们缴获的一份日军的文件里，恰好记录了他们截获的美军试验数据，还有些……日本人对打捞的鱼雷的分析报告。另外，日本人还请教了德国人，提出了一些解决问题的思路和办法。如果你们有兴趣的话，我们可以做一笔交易。

你们想要什么？ 威尔逊的声音带着不易察觉的颤抖。如果能解决这个问题，美军的潜艇直接可以将日本70%商船全部炸沉在航线上。

这也一直是美国海军想做却又做不到的事情。问题就出在MK14鱼雷这款各项指标优秀，实战拉垮的该死的鱼雷上面。

威尔逊知道这种级别的情报能换多少东西——至少是一个团的美械装备。不过，他希望能压一压价钱，毕竟对面的八路只是一些土八路，看起来也并不精明的样子。

老马没有立刻接威尔逊关于 “想要什么” 的话茬，他指了指桌面上的图纸，对威尔逊说：“威尔逊少校，在谈交易之前，不如我们先好好聊聊这份图纸？毕竟，只有让你真正明白它的价值，我们后续的谈话才更有意义，你说对吗？”

威尔逊愣了一下，他没想到老马会先把生意搁置，转而探讨起技术细节。但此刻，他对这份精准得可怕的图纸以及其中的故障分析充满了强烈的好奇，便点了点头：“好，我很想听听你们的看法。”

这时，陈静拿起一支铅笔，目光落在图纸上的撞针部位，声音清晰而冷静地开口：“威尔逊少校，您看这里。MK14 鱼雷的撞针采用的是 4130 铬钼钢，这种钢材在常温下的抗拉强度约为 650MPa，屈服强度约 380MPa。从设计参数上看，似乎能满足需求。但通过数据模拟发现，当鱼雷以 30 度以上的角度撞击目标时，撞针所承受的瞬时冲击力会达到 720MPa，超过了其屈服强度。”

她一边说，一边在图纸旁快速写下一串计算公式：“冲击力 F=mv/t，假设鱼雷航速 46 节，即约 23.66 米 / 秒，撞针质量 0.8 公斤，碰撞接触时间 0.001 秒，那么瞬时冲击力就会达到 牛，换算成应力，就远超了 4130 钢的承受极限，断裂概率高达 83%。这就是为什么在垂直命中时，撞针极易断裂导致哑火。”

威尔逊的眼睛越睁越大，他下意识地从口袋里掏出随身携带的小本子，快速记录着陈静报出的数据。

这些细节，对于美军军械部的工程师来说，每一个数据都是价值连城。

陈静接着指向图纸上关于深度控制的部分：“再看航行深度问题。设计设定的深度为 3 米，但实际平均深度却达到 6.35 米，偏差 3.35 米。这并非偶然，而是因为鱼雷的浮力调节装置存在设计缺陷。”

她用笔圈出浮力舱的结构：“这里的弹簧系数设定为 k=250N/m，而根据我们的测算，在海水温度变化（从 10℃到 25℃）时，海水密度的变化会导致浮力产生约 120 牛的波动。原设计的弹簧无法完全抵消这种波动，从而产生了深度偏差。更关键的是，磁性引信的触发阈值设定在船体磁场强度 50 微特斯拉的范围，而 6.35 米的深度已经超出了绝大多数船只的磁场影响范围，引信自然无法触发。”

她又拿出几张演算纸，上面是密密麻麻的公式和曲线：“这是我们根据不同海域的海水密度、温度梯度数据建立的模型，经过 模拟计算，得出的结论是，如果不修正浮力调节装置的参数，这种深度偏差的概率稳定在 91% 以上。”

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