我造的山寨芯片震惊全球 第477章 中标公告

2012 年2 月15 日上午9 点，天竺商务部官网准时弹出一则红色标题公告——《坎德拉港口2022-2025 年度货运业务合作方公示》。

页面顶端的中标企业名称一栏，“神牛快运（天竺）有限公司”几个黑色加粗字体，如同一颗投入湖面的巨石，瞬间在天竺物流行业掀起滔天巨浪。

公告发布仅5 分钟，神牛快运天竺总部的办公室里便爆发出震天的欢呼。

艾西卡卓刚刷新出页面，手中的平板电脑险些滑落，她快步走到落地窗前，看着楼下员工们相互拥抱、举着公司旗帜欢呼的场景，眼眶微微发热。

随后，她拨通叶尘的电话，声音难掩激动：

“叶总，我们中标了！坎德拉港口的业务，我们拿下来了！”

电话那头，叶尘的声音依旧沉稳，却难掩一丝欣慰：

“做得好，艾西。这只是开始，接下来要尽快对接港口管理局，把业务落地，别给塔塔物流任何反扑的机会。”

与此同时，塔塔集团总部的会议室里，气氛却压抑得能拧出水来。

默里金斯盯着电脑屏幕上的公告，手指死死攥着鼠标，指节因用力而泛白。

几天前，他还在董事会上拍着胸脯保证“塔塔物流稳拿坎德拉港口业务”，甚至已经提前调配了200 辆货运卡车准备对接，如今公告一出，所有的计划都成了泡影。

西尔特?塔塔坐在主位上，脸色阴沉得可怕，他将手中的文件狠狠摔在桌上：

“怎么会这样？我们的人脉、我们的报价，难道还比不过一个外来的公司？”

默里金斯喉结滚动了一下，艰难地开口：“根据商务部公示的评审结果，神牛快运的智能调度系统和仓储升级方案，得分比我们高了12 分……而且，墨迪那边似乎全程把控了评审流程，我们的人脉根本没发挥作用。”

话音刚落，会议室的门被推开，市场部经理慌张地闯进来：

“总裁，不好了！好几家合作多年的制造企业刚才发来消息，说要终止和我们的合作，转投神牛快运！”

公告带来的影响远不止于此。

天竺物流行业的中小型企业纷纷行动起来，有的主动联系神牛快运，希望能成为其二级服务商，分一杯港口业务的羹；

有的则开始重新评估自身业务方向，原本打算跟风塔塔物流布局闭环货运的企业，纷纷调转船头，将目光投向神牛快运擅长的智能化物流领域。

天竺最大的财经媒体《商业标准报》当天就推出了专题报道，标题直指行业格局变革：

《神牛快运中标坎德拉港口：天竺物流从“塔塔时代”迈向“智能时代”》

文中详细分析了神牛快运的技术优势，直言其中标“标志着天竺物流行业从资源垄断向技术竞争转型”。

更深远的影响还在官府层面。

公告发布后，天竺多个州的港口管理局纷纷联系商务部，询问坎德拉港口的评审标准，希望能借鉴此次经验，引入更多具备技术实力的物流企业参与港口业务竞标。

墨迪在当天下午的内阁会议上，更是以神牛快运为例，强调“打破行业垄断、引入良性竞争”的重要性，为后续天竺商业领域的改革埋下伏笔。

而那些此前被塔塔物流长期压制的中小供应商，也终于看到了希望，他们自发组建了“天竺物流中小企业联盟”，主动寻求与神牛快运的合作，试图借助这股“新风”，打破塔塔物流对行业资源的垄断。

几日之后，坎德拉港口的码头边，几艘巨型货轮正缓缓靠岸。

神牛快运的工作人员已经提前抵达，开始与港口管理人员对接卸货流程。

远处的灯塔发出明亮的光芒，照亮了码头边“神牛快运——智慧物流新标杆”的横幅。

艾西卡卓站在码头边，看着往来穿梭的工作人员，心中清楚，拿下坎德拉港口只是神牛快运在天竺站稳脚跟的第一步，接下来，面对塔塔物流的反扑、行业规则的重塑，还有更多的挑战在等着他们。

但此刻，看着眼前忙碌而充满活力的场景，她的心中充满了信心——有叶尘的战略指引，有团队的并肩作战，神牛快运一定能在天竺物流行业闯出一片属于自己的天地。

神牛快运中标坎德拉港口业务的喜悦尚未完全褪去，接手过程中的挑战便接踵而至。

公告发布后的第一周，艾西卡卓带着团队前往坎德拉港口对接交接事宜，刚抵达码头，便遭遇了第一个难题——塔塔物流留下的“烂摊子”。

原本应由塔塔物流移交的港口货运调度数据系统，不仅存在多处数据缺失，核心操作权限更是被提前锁定。

负责对接的塔塔物流工作人员双手一摊，摆出一副无奈的模样：

“系统权限是总部统一管理的，我们也没办法解锁，要不你们再等等？”

艾西卡卓一眼就看穿了对方的拖延伎俩，她没有与对方争辩，而是当场联系墨迪，请求港口管理局介入协调。

一波未平，一波又起。

神牛快运准备将自主研发的智能调度系统接入港口现有设备时，又发现港口的部分装卸设备与系统存在兼容性问题。

这些设备大多是塔塔物流多年前采购的老旧型号，传感器精度不足，无法实时传输货物重量、装卸进度等数据，导致智能调度系统难以发挥作用。

若要更换所有设备，不仅需要投入巨额资金，还会耽误业务启动时间；

若不更换，系统优势无法体现，甚至可能影响货运效率。

除了外部的技术与数据难题，内部的员工磨合问题也逐渐凸显。

神牛快运为承接港口业务，新招聘了一批当地员工，其中不乏曾在塔塔物流任职的人员。

这些员工习惯了塔塔物流传统的管理模式，对神牛快运的智能化作业流程和严格的绩效考核制度极不适应。

有部分员工甚至在工作中故意拖延，散布“神牛快运撑不过三个月”的谣言，影响团队士气。

挑战还来自外部的市场竞争压力。

塔塔物流不甘心失去坎德拉港口业务，开始在周边港口加大投入，推出“低价抢单”策略，试图吸引原本计划通过坎德拉港口运输的客户。

有几家大型制造业企业在塔塔物流的低价诱惑下，动摇了与神牛快运合作的决心。

尽管困难重重，但艾西卡卓也经过深思熟虑和梳理之后，已然有了对策，这些问题，都不需要叶尘出面，她自己就能解决。

神牛快运刚刚拿下如此大的业务，叶尘也知道，困难不小，但他也放权给艾西卡卓处理。

叶尘还有更加重要的事情要做。