抗战：旅长别薅了，咱老李要秃了 第188章 稳占一席之地

别说普通曰军甲种师团下属的炮兵联队了，

就算是他们所谓的野战重炮旅团，凌风也根本不放在眼里。

按编制，一个曰军野战重炮旅团通常配备36门150毫米加农炮和36门同口径榴弹炮，合计72门。

看起来不少，但加农炮弹道平直，虽然打得远，却难以攻击反斜面目标，

跟坦克主炮一样受限严重，在炮战中极易吃亏。

尤其是在山地作战中，只要应对得当，

用轻便灵活的山炮都能压着它打！

所以说，只要把这120门大口径榴弹炮尽数部署到位，

399师在炮兵实力上即便称不上天下第一，

但在整个华北地区，绝对是一家独大，无人可敌！

曰本华北派遣军那点家当，根本不够看。

当然，这些来自苏联的火炮想要真正投入使用，

还得像之前已经获得但尚未启用的T-26轻型坦克营、T-34中型坦克营一样，

等399师继续向北推进，打通通往蒙古边境乃至与苏联方面的联络通道，才能合规合法地“提现”。

总不能打着鬼子，却缴获一堆苏军制式武器吧？

这不合常理，也不符合系统的规则。

另外，大批重型装备的到来，对399师的运输能力也是巨大挑战。

88毫米高炮战斗全重接近4.9吨，

几乎和重炮团现役的150毫米重型榴弹炮差不多沉了。

至于苏制1938年型122毫米榴弹炮，战斗重量也超过了两吨。

拉得动、运得走，才是真本事。

与曰军甲种师团配备的105毫米重型榴弹炮相比，性能上几乎不相上下。

虽说勉强能靠重型挽马拖动，但实际使用中极为不便。

至于苏军1937年型152毫米重型榴弹炮，

战斗全重突破七吨，堪称“笨重粗大”的典型代表。

即便399师眼下装备了曰军94式卡车，

也因设计先天不足，难以胜任牵引这种庞然大物的任务。

然而这一次系统附带奖励的CA10解放牌卡车全套设计图纸，

连同配套的整车生产线，正好彻底解决了这一难题。

解放CA10卡车，作为后世华夏自主生产的第一款运输车辆，

其性能相较曰军94式卡车，提升远不止一倍。

最高时速可达65公里，自重仅3.9吨，

载重量却高达4.5吨！

反观曰军94式卡车，载重能力仅有1.5吨，仅为前者三分之一。

如此强悍的运力，拉动那门苏制152毫米重炮自然不在话下。

毕竟现实中，一辆不到半吨重的小轿车，也能轻松拖动数吨重的故障车辆。

这条生产线每日可产出十辆卡车，产能同样可观。

399师若能充分利用这条产线及CA10车型，

完全有望从目前的纯步兵编制，跃升为摩托化部队。

对整体机动能力与作战效能而言，无疑是一次质的飞跃。

相较之下，卡车生产线的落地条件远比重型火炮宽松，无需特殊前提即可部署。

但为了统筹安排更合理，凌风决定暂且压下，待日后攻占蒙省后再行启用。

届时一并兑现苏制152毫米重炮，以及先前获得的两个坦克营装备，

同时也借机推动399师打通与苏联方面的稳定物资往来渠道，

将这一系列部署一次性落实到位。

当然，要实现从徒步行军向摩托化机动的转型，

光有足够数量的车辆还不够，还得保障这些钢铁战马能够持续运转——那就是燃油。

晋省自古便是能源富集之地，后世更因煤炭、电力等产业一度繁荣鼎盛。

可这里的资源以煤为主，几乎没有天然油井。

如今399师实际控制的朔州与大通地区，情况也大体相同。

不过，缺油并不意味着束手无策——总部那边有资源！

在整个抗战期间，中央控制区始终保持着一定的石油产量，

还围绕原油开发建立起初步的化工体系，部分成品油甚至用于对外出口换取外汇。

这笔收入，也是中央财政的重要支柱之一。

尽管受限于技术与设备水平，产油量不高，

但供给一个399师的基本用油需求，尚能维持。

更何况，凌风如今掌控的大通一带，曾被曰军打造为重要工业基地。

深入搜寻一番，极有可能发现遗留的采油、炼油设备。

一旦回收利用起来，不仅能缓解补给压力，

即便将来部队扩编，乃至迈向全面机械化，

燃料供应也不至于成为瓶颈。

不得不说，背靠着总部和中央的支持，399师的发展之路少了许多磕绊。

能有今日之规模，很大程度上也得益于上级的暗中扶持。

否则，纵使凌风拥有系统的助力，

想要把这支队伍带到如今的地步，恐怕也要付出数倍艰辛，牺牲更加沉重。

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