穿越蓝星后从西北开始崛起 第54章 四方缔约，商业结盟（二）

顿了顿，他补充道：“此外，伊万商会在中亚有十条陆路运输专线，其中三条可直达黑海港口，这能与太平洋能源公司的海上航线形成‘海陆互补’—— 海运适合大宗商品长距离运输，陆运则能快速响应欧罗巴洲短途订单，两者结合可实现‘全球 30 天资源送达’，这对提升我们的市场竞争力至关重要。”

特里?西蒙斯快速翻阅资料，当看到 “伊万商会 1917 年营收中，沙毛帝国官方订单占比仅 3%”“与彼得洛夫斯基商会近三年爆发五次商业诉讼，胜诉四次” 等关键信息时，紧绷的肩膀渐渐放松。他抬起头，眼神中仍有顾虑：“若伊万商会确实与彼得洛夫斯基对立，且无官方背景干预，引入他们对合作是有利的。但西蒙斯商会的核心诉求是获得稳定的资源供应和合理的利润分成，这一点必须在协议中明确 —— 我们要求在新华商业公司中至少占据 25% 的股权，且需参与核心业务决策，比如资源定价、运输线路规划等。”

“股权分配需要综合各方投入比例，25% 的诉求可纳入后续磋商，但核心决策权的划分需遵循‘谁主导、谁负责’的原则。” 张圣龄没有直接答应，而是将目光转向卡莱尔，“卡莱尔先生，太平洋能源公司作为核心投资方，拥有设备、技术、海上航线等关键资源，你对四方合作的股权分配有何具体建议？”

卡莱尔立刻起身，从公文包中取出一份打印好的《股权分配方案（草案）》，走到长桌中央，将方案投影在墙壁的丝质幕布上（投影仪是系统奖励的 “隐藏装备”，对外宣称 “从欧罗巴洲进口的最新设备”）。幕布上清晰显示：

新华商业公司股权分配方案（草案）

张圣龄（个人势力）：占股 35%

投入：肃州及周边 350 公里内资源开采权（估值 5000 万美刀）、本地安全保障（含黑风寨步兵连、训练基地等，估值 800 万美刀）、劳动力供应（可动员 5000 名矿工及运输人员，年价值 200 万美刀）

太平洋能源公司：占股 30%

投入：勘探设备（重力勘探仪、磁法勘探仪等，价值 1200 万美刀）、海上运输船队（15 艘万吨货轮，年运输能力 100 万吨，估值 1000 万美刀）、技术团队（120 名勘探及开采专家，年薪资成本 300 万美刀）

西蒙斯商会：占股 20%

投入：本地贸易渠道（金城等地 20 个仓库及 10 支运输车队，估值 500 万美刀）、市场推广资源（与青国内地 15 家工厂的长期合作协议，年带来订单 30 万吨，价值 600 万美刀）

伊万商会（拟引入）：占股 15%

投入：中亚陆路运输线路（10 条专线及 5 个中转仓库，年运输能力 40 万吨，估值 400 万美刀）、沙毛帝国及欧罗巴洲销售渠道（与 8 家欧罗巴洲钢铁企业的合作协议，年消化资源 25 万吨，价值 500 万美刀）

“这份方案是基于‘投入价值占比’制定的，既考虑了固定资产投入，也涵盖了渠道、技术、人力等无形资产价值。” 卡莱尔站在幕布旁，手指划过股权比例数字，“太平洋能源公司作为最大投资方之一，认可张圣龄先生 35% 的股权占比 —— 毕竟资源开采权是合作的基础，且本地安全保障直接决定了项目能否顺利推进。西蒙斯商会 20% 的股权，与其‘本地渠道服务商’的定位相符；伊万商会 15% 的股权，对应其‘陆路运输及海外渠道补充’的角色，较为合理。”

这番话看似 “客观公正”，实则完全站在张圣龄立场 —— 卡莱尔刻意提高了 “本地安全保障” 的估值，压低了西蒙斯商会 “贸易渠道” 的价值，确保张圣龄能以 “非资本投入” 占据最大股权。特里?西蒙斯显然也察觉到了这一点，他皱着眉头反驳：“卡莱尔先生，西蒙斯商会在金城的仓库及运输车队，实际估值应不低于 800 万美刀，且我们与青国内地工厂的合作协议能确保资源‘开采即销售’，避免库存积压，这部分‘风险规避价值’未被纳入评估。若按此方案，西蒙斯商会至少应占股 25%。”

“估值差异源于评估标准不同，我们采用的是‘未来五年现金流折现法’，而非‘资产重置成本法’。” 卡莱尔早有准备，从公文包中取出另一份《估值计算明细》，“西蒙斯商会的渠道优势确实重要，但西北资源开发的核心风险在于‘开采端’—— 能否稳定出矿、能否安全运输，而非‘销售端’。若按 25% 股权计算，太平洋能源公司与张圣龄先生的合计股权将被压缩至 55%，难以主导项目决策，这可能影响合作稳定性。” 他话里话外暗示：若西蒙斯商会坚持提价，太平洋能源公司可能 “重新考虑合作力度”，隐晦地为张圣龄施压。

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