重生1970：我的文物能提现 第163章 暗箭难防＊

太平洋航运掀起的价格战，如同正面战场上轰鸣的重炮，消耗着朝阳航运的鲜血——资金。但真正的杀机，往往隐藏在炮火硝烟之外的阴影里，从意想不到的方向，射出淬毒的冷箭。

第一支箭，来自看似公正严明的规则。

荷兰，鹿特丹港，欧洲的门户。

朝阳航运旗下的一艘名为“朝阳先锋”号的万箱级集装箱船，在引航员的引导下，缓缓驶入庞大的马斯弗拉克特港区。按照计划，它只有36小时的窗口期进行紧张的装卸作业，随后必须准时启航，奔赴下一站，以维持紧绷的船期。

然而，就在“朝阳先锋”号刚刚靠妥泊位，装卸桥尚未启动之时，一队穿着制服、面色冷峻的港口国控制（PSC）检查官，在一名港务局官员的陪同下，登上了船舶。

“例行安全检查，请配合。”为首的检查官出示证件，语气公事公办，但眼神却带着一种过于仔细的审视。

船长心中微微一沉。PSC检查并不罕见，但通常会在船舶靠港后一段时间，或者基于某些风险指标进行。像这样船刚靠稳、检查官就直接上船的情况，极为少见。

检查开始了，而这一查，就查出了“问题”。

“消防管路的这个接口，存在轻微锈蚀，我们认为其反应速度可能不满足极端情况下的要求。”

“第三货舱的通风挡板，调节记录不清晰，我们需要核查所有相关日志和船员操作资质。”

“应急发电机负载测试数据，与上一次港口检查的记录存在微小偏差，需要详细说明原因。”

问题一个接一个地被提出，每一个都算不上重大缺陷，却都足够繁琐，需要耗费大量时间提供文件、解释说明、甚至进行现场测试。检查官们表现出异乎寻常的“严谨”和“挑剔”，对船长和船员的解释似乎总带着怀疑，反复核实，拖延时间。

原本计划几个小时的检查，被硬生生拖成了一整天，然后又拖到了第二天。宝贵的作业窗口被无情吞噬，“朝阳先锋”号如同被无形的手按在了泊位上，动弹不得。滞期费每小时都在疯狂累加，后续船期被打乱造成的连锁损失更是难以估量。

这并非孤例。

几乎在同一时间，朝阳航运分布在汉堡、安特卫普、新加坡等多个关键枢纽港的船舶，都遭遇了类似的“特殊关照”。检查频繁、标准苛刻、程序拖延……种种迹象表明，有一只无形的手，在利用国际航运规则的灰色地带，对朝阳航运进行精准的“合规性”狙击。

“他们在利用地头蛇的优势，给我们下绊子。”航运公司总经理在越洋电话里向林朝阳汇报，声音里充满了疲惫和愤怒，“这些港务局、检查机构，和太平洋航运有着千丝万缕的联系，甚至就是他们的利益同盟。我们申诉无门，只能硬扛这些损失和延误。”

第二支箭，来自掌控话语权的媒体。

就在港口刁难事件不断发酵的同时，几家在全球航运界颇具影响力的专业媒体和行业通讯上，几乎同步刊发了一系列“深度分析”文章。

标题一个比一个惊悚：

《“深蓝”速度背后的隐忧：起底朝阳航运的安全管理体系》

《数据迷雾：朝阳航运船舶“超常”性能是否合规？》

《野蛮人还是搅局者？论新玩家对亚欧航线健康生态的破坏》

文章看似客观，引用了“匿名业内人士”、“资深海事专家”的观点，通篇充斥着“据传闻”、“可能存在的”、“令人担忧的”之类模糊却极具引导性的词汇。它们质疑朝阳航运的快速扩张是否以牺牲安全为代价，暗示其船舶性能数据“好得不像真的”，可能涉及某些未被披露的技术或违规操作，甚至将太平洋航运发起的价格战，归咎于朝阳航运的“不正当竞争”和“破坏行业秩序”。

这些文章迅速被其他媒体转载、解读，在货主、保险商、金融机构等相关方中间引发了不小的波澜。

“林总，瑞士联合保险刚刚发来问询函，要求我们就媒体报道中的‘安全管理隐忧’做出正式说明，否则可能重新评估我们的保费费率！”

“几家合作银行的风控部门也来电，关切我们的经营风险和声誉风险。”

“市场上已经出现了一些不利于我们的传言，部分对声誉敏感的客户开始动摇……”

公关总监的汇报，让集团总部的气氛更加凝重。媒体的抹黑，伤害的不是**，而是声誉和信用这种无形资产，其造成的长远损害，可能比直接的经济损失更为致命。

然而，最狠毒、最令人心寒的第三支箭，则直接射向了朝阳航运的根基——人。

张建国，这位集团元老，现任航运公司副总经理，主管船员管理和培训，此刻正坐在自己的办公室里，面色铁青。他面前摊着几份刚刚收到的、来自不同船舶的异常报告。

有的报告显示，个别核心岗位的船员，近期接到了一些来源不明的“猎头”电话，开出的薪资待遇条件优厚得令人咋舌。

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