民国之红警纵横 第502章 日军的桎梏

占领南浦后，东北军的运输船队便开始繁忙地穿梭于丹东与南浦之间的海路上。

主力第7师的其余部队，以及整个城防第7师，正源源不断地从丹东登船，通过海运，高效、迅速地向前线集结。

可以预见，一旦这两个齐装满员的师全部完成登陆，云集于平壤以南地区。

那么对平壤守军发起最后总攻的时机也就成熟了。

届时，东北军将形成北有牛云飞部、南有主力两个师的绝对优势兵力，对平壤构成南北夹击的致命态势。

可以说，在这场大战役的序盘阶段。

牛云飞率领的机械步兵团以惊人的机动性和战斗力。

独孤云指挥的飞行中队以绝对的制空权和持续打击。

已经将日军原计划中用于防守平壤的核心骨干力量——第九师团，在野外行进间就予以重创！

这无疑是帮了即将登陆的第7师和城防第7师一个大忙，极大地减轻了他们未来攻坚作战的压力。

回顾日军的初始部署，其陆军参谋本部命令立花小一郎，率第九师团主力放弃安州等地南撤，初衷确实是明智的：

他们不希望这支尚算完整的师团，重蹈第四师团被歼、第八师团在铁山城被围困（覆灭）的悲惨命运。

更深层的战略意图，是希望以第九师团这名经验丰富的一线士兵，作为中流砥柱。

再整合平壤周边各城镇能够搜罗到的所有武装力量。

包括各地的日本守备队、宪兵队、警察部队以及被裹挟或亲日的朝鲜伪军，总计约人。

让4万多兵力共同构筑一条以平壤城为核心、依托大同江天险的“平壤-大同江”防线。

为了强化这条防线的韧性，尤其是提升其炮兵力量。

日军大本营甚至不惜代价，通过尚能维持隐蔽通道，向平壤运送了16门宝贵的中型火炮。

其中包括八门150毫米榴弹炮和八门105毫米野战炮。

投入如此珍贵的重火力，其目的非常明确：

就是要让平壤守军在未来的防御战中，面对东北军占绝对优势的炮兵时。

能够拥有一定的远程对等还击能力，不至于陷入只能被动挨炸、无法还手的绝望境地。

从而尽可能久地拖住东北军南下的步伐。

然而，人算不如天算。

日军的这番苦心经营，被东北军迅捷如风的机械步兵团，和掌控天空的飞行编队彻底打乱。

第九师团尚未抵达预设阵地，就在野战中被击溃、打残，损失惨重！

其作为防线“骨架”的作用已基本丧失。

如今，甚至连其残部想要安全退入平壤城内，与守军汇合，都变得异常困难，需要不断躲避来自空中和地面的双重猎杀。

东北军通过高效的机动作战和立体打击，已然在决战开始前。

就极大地削弱了对手的核心力量，为最终的胜利奠定了坚实的基础！

……

当徐兴邦指挥的右路军在铁山城至平壤一线高歌猛进、势如破竹之际。

由东北军主力第11师和城防第十一师共同组成的中路军。

其对日军第五师团的追击作战，相比之下则显得进展有些迟缓，甚至可以用“拉垮”来形容。

这种局面并非源于中路军的将士不够勇猛或指挥失当，实在是受到了朝鲜北部特殊地形的极大制约。

日军第五师团选择的撤退目的地，是位于东海岸的咸兴城。

从地图上看，咸兴与中路军发起追击的鸭绿江前线，直线距离似乎仅有150多公里，看似不远。

然而，这区区一百五十公里的直线空间，却被绵延起伏的盖马高原，和狼林山脉等复杂山地所完全填充。

部队根本无法直线开进，必须沿着蜿蜒曲折、起伏不定的盘山公路迂回前行。

实际需要跋涉的路程，被地形极度拉长，竟然超过了四百公里！

这个距离，几乎相当于右路军主力从丹东出发，一路打到汉城的路程之遥。

也真难为日军第五师团长山野寺重，能在重重压力下做出如此“曲线救国”的转进选择。（山野寺重内心在呐喊：其实我不想的！）

不过，凡事皆有两面性。

这连绵的群山，虽然极大地延长了日军逃往咸兴的时间，使其撤退过程变得异常漫长和痛苦。

但同时也为日军的断后阻截部队，提供了绝佳的天然屏障。

层峦叠嶂的山地，使得少数兵力据守关键隘口、隧道和桥梁就变得极具威胁，能够更有效地发挥阻滞和迟滞的效能。

中路军的重型装备和后勤车队在这种地形下机动困难。

往往不得不停下来，花费大量时间和精力去拔除这些钉在险要之处的“绊脚石”。

值得庆幸的是，中路军所面临的困难，尚未达到最棘手的程度。

这并非因为日军仁慈，而是受制于这个时代，日本陆军根深蒂固的正统战术思想的桎梏。

以此时日军的军事教条和思维模式，让他们实施那种灵活、分散、强调生存和持久消耗的敌后游击战。

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