从四合院到港岛，我建立一个家族 第729章 小动作不断

最初聂鹏飞是打算让国内进行卫星发射，可是国内出于保密考虑，拒绝了聂鹏飞的商业化行为提议，最后聂鹏飞只得选择由美国公司进行发射。

不过这时候的卫星技术还很落后，即便是有聂鹏飞的资金支持，很多问题还是难以得到解决。就比如卫星的使用寿命。

这时候有卫星技术的国家都没有几个，更不要说是开放的民用通讯卫星技术。要不是林业在美国的贡献和人脉足够，根本不可能买到通讯卫星。

不过也是这次订购行为，算是打开了一个先例，让提供卫星的福特宇航公司发现了通讯卫星的民用市场。可是能真正买的起的公司终究只是少数。

历史上亚洲第一家卫星电视台是出现在本子，1984年本子的NHK电视台首次向全世界播放卫星电视。而聂鹏飞现在把这个时间提前了足足九年。

原本去年年底各方面就已经准备就绪，可是在卫星运营和资质上被港府卡了一道，这才额外拖延了三个多月时间。

最后丁路等人努力沟通许久都没有结果后，聂鹏飞亲自联系英伦本土施压，这才让打算为难一下鼎丰集团的港督放手。

事后聂鹏飞才知道，港督这次行为是因为鼎丰集团跟昌明集团之间联系太过密切，他打算拿这次机会当筹码，让鼎丰集团跟昌明集团进行切割。

昌明集团明面上是聂鹏飞的产业，可是随着港办的变化越来越大，而且后来聂鹏飞又成了港办主任，一些秘密自然也就算是半公开了。

被港府内大陆派系搞得焦头烂额的港督自然就想着从别的方面下手，而昌明集团这个商业公司，且表面上跟内地没有关系，自然就进入了港督视线。

聂鹏飞当然明白港督的意思，这是打算打压昌明集团，可又忌惮鼎丰集团，或者说是忌惮林业这个身份的能量。

如果是一般情况下还真能让他得逞，毕竟任何一个商人都不会意气用事到，看着大几亿美元的项目陷入停滞。

可是聂鹏飞这种情况又能怎么样？左右都是他自己的公司。况且昌明集团承载的意义还不一样。

也就是皮艾尔和菲力先后回到了本土任职，不然有他们在的时候绝对不会出现这种情况。李建业等人的级别终究是低了些，还不足以跟港督正面冲突。

不过这次的事也算是给聂鹏飞提了个醒，联系上皮艾尔和菲力，让他们运作一个能跟港督掰掰手腕的‘自己人’来港岛任职，毕竟昌明集团也有他们的股份。

皮艾尔和菲力这些年没少从昌明集团收获分红，现在有人动他们的蛋糕自然不高兴。

毕竟利益是带英的跟他们有什么关系？而昌明集团的分红可是他们自己的，当然需要维护。

聂鹏飞的电话过去没多久，港督就回到本土述职，等回来之后不久高等法院**官、多名立法局委员、行政局和布政司署全都换了人。

如果不是财政司和律政司还是港督心腹，很多人都要怀疑港督是不是要被架空。这也逼着港督不得不加快他私下的动作，积蓄力量准备来一次大动作。

聂鹏飞也顺势见好就收，并没有真的跟港督针锋相对。而林业这个身份却在各种公开场合抨击港督，有时候甚至直言不讳的说他滥用职权。

可是林业的人脉让港督深深无奈。得罪一个昌明集团已经让他举步维艰，要是再得罪了更强大的鼎丰集团，他都不知道还能不能把位置坐稳，最后不得不派人来道歉。

聂鹏飞也没有为难他，只是让丁路趁机提出由鼎丰集团承接地铁建设项目。

港督自然不会同意，地铁项目涉及的金额巨大，是他手里为数不多能拉拢到人脉的项目。

不过看着林业坚决的态度，最后还是妥协下来，分给鼎丰集团部分项目。虽然只占全部份额的30%左右，但聂鹏飞已经心满意足。

最后这部分项目由昌明和鼎丰两大集团合作开发，鼎丰出钱昌明集团出人。

港督知道之后气的想吐血，这次算是偷鸡不成蚀把米，不但没有分裂两大集团，反而让他们之间关系更进一步。

对于这个项目的合作，鼎丰集团内部自然有人不理解，在他们看来集团有能力自己开发，完全没必要拉上昌明集团。

可是有聂鹏飞的首肯、丁路的全力配合，下面的人也只能无奈接受事实。直到聂鹏飞从内地调来的专业人才陆续到位，他们的专业能力和吃苦耐劳精神才折服所有人。

随后聂鹏飞又把目光看向港岛的跨海隧道项目。

截止聂鹏飞穿越之前，港岛一共有三条跨海隧道。

第一条就是聂鹏飞和包船王合作的红磡跨海隧道，从红磡道铜锣湾附近，总长度1.86公里，当时用了三年花了三亿港币才完工。

这条隧道虽然建设最早、位置最好、同时收费最低，一直以来都是人们过岛的第一选择。而这条隧道也是在1999年就回归了港府管理。

到2020年时，红磡隧道平均日通车12万车次，远远超过了它最早8万车次的通车量。

第二条则是东区跨海隧道，它连接着油塘附近的茶果岭和鲗鱼涌，总长度2.2公里。它是1986年才开始修建，直到2016年才交给港府运营。

不过港府却在之后把运营管理权卖给了港铁公司，继而导致这里的通行费一直降不下去。所以这里的日通行车次也就只有7万左右，只达到了它最初设计通行量的一半。

第三条则是最西边的西区跨海隧道，它的长度只有两公里，但从1993年修建起，一直到2020年日通行车辆也不过才5万。

而导致这一情况的原因就是它的收费最贵，就比如说一般私家车，从红磡过海只要20港币；而从东区隧道过海则需要25港币；到了西区隧道就要50港币。

不是真的有急事或是有钱，一般人还真接受不了这么高昂的费用。

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