官场，不小心就升官了 第149章 平衡的艺术

第一百四十九章 平衡的艺术

“东海化工”事故的阴霾逐渐散去，全省安全生产“百日攻坚”行动取得阶段性成效，秦墨主导制定的“负面清单”和“责任清单”也开始在项目审批和监管中发挥刚性约束作用。然而，省发改委主任的工作，从来不是单线程的。当安全发展的底线被牢牢锚定后，另一个同样重要且复杂的课题——如何在新的约束条件下，高效推动全省重大基础设施建设，促进区域协调发展——便迫切地摆在了秦墨面前。

这天上午，秦墨的办公室迎来了一场气氛微妙的协调会。议题是关于规划已久的“江南省南北交通大动脉”——南平高速公路（南宁市至平州市）选线方案的最终审定。这条高速公路，对打通省会与北部资源富集区、促进区域均衡发展意义重大。但选线方案却陷入了僵局。

会议桌旁，坐着省交通厅厅长、省自然资源厅厅长、省生态环境厅厅长，以及方案涉及的两个关键地市——湖州市和平州市的主要领导。湖州市委书记王美丽，一位气质干练的女干部，首先发言，语气坚决：

“秦主任，各位领导，我们湖州市坚决支持省里建设大动脉的决策。但是，目前的北线方案，计划穿越我们云雾山省级自然保护区边缘的缓冲地带，这是绝对不可接受的！云雾山是国家级重点生态功能区，生物多样性极其丰富，一旦施工造成生态破坏，将是不可逆的损失！我们建议采用南线方案，虽然里程稍长，投资略增，但能完美避开核心生态区域。”

她的话音刚落，平州市委书记刘交通立刻反驳，语气急切：“王书记，我理解你对生态的重视。但南线方案不仅增加投资十几个亿，更重要的是，它绕开了我们平州规划中的临港工业园和几个重要的矿产资源区，对带动我们北部地区发展的效益大打折扣！北线方案是经过多轮论证的，对保护区的实际影响经过评估是可控的。我们不能因为过于保守，就牺牲发展的效率啊！”

省交通厅长面露难色，拿出厚厚的论证报告：“两条方案各有利弊。北线经济效益显着，但生态敏感；南线生态风险小，但经济带动弱，成本高。技术层面很难简单取舍。”

生态环境厅长则态度明确：“从专业角度，我们坚决支持避开自然保护区。生态红线是高压线，碰不得！”

自然资源厅长则更关注土地占用和基本农田保护问题，对两条方案都提出了具体的优化要求。

会场顿时充满了争论的气息，各方都站在自身立场，据理力争。王美丽坚持生态优先，寸步不让；刘交通强调发展迫切，据理力争；几位厅长则从部门职责出发，意见相左。会议陷入了僵局。

秦墨静静地听着各方陈述，没有急于表态。他深知，这类涉及重大利益调整和多重目标冲突的决策，正是对他统筹协调能力的极致考验。简单的“拍板”或者“和稀泥”都无法解决问题，必须找到一条能够最大限度兼顾各方核心关切、实现综合效益最优的路径。

等大家充分表达完意见后，秦墨轻轻敲了敲桌面，让会场安静下来。

“各位同志，大家的意见我都听到了。首先，我要肯定一点，无论是湖州市对生态保护的高度负责，还是平州市对加快发展的迫切期待，以及各位厅长从专业角度提出的审慎意见，出发点都是好的，都是为了江南省的长远利益。”他先肯定了各方，缓和了气氛。

“但是，”他话锋一转，语气变得凝重，“我们的决策，不能非此即彼，更不能因为部门分割、地域局限而陷入零和博弈。南平高速不仅是条路，更是检验我们能否真正践行‘绿水青山就是金山银山’理念，能否实现高质量发展的一块试金石。”

他没有直接否定任何一个方案，而是提出了一个新的思路：“我建议，我们暂时跳出‘北线’还是‘南线’的二选一困境。请交通厅牵头，自然资源、生态环境厅全力配合，湖州、平州两市积极参与，立即成立一个联合工作组。”

他明确了工作组的三项任务：

“第一，对北线方案进行生态优化设计攻关。能不能通过采用更先进的桥隧技术（比如延长隧道、增加桥梁），进一步远离甚至完全避开保护区缓冲带？虽然成本会增加，但如果能守住生态底线，这钱花得值！同时，研究制定最严格的施工期和运营期生态保护与修复方案。”

“第二，对南线方案进行效益提升优化。既然里程长，能不能在线路设计上，更紧密地串联平州现有的产业节点和新兴城镇，提升其对地方经济的辐射带动作用？同时，研究如何通过优化设计、采用新工艺等方式，努力控制造价。”

“第三，进行全方位的综合比选。不仅要比较工程造价，更要建立包括生态影响、经济效益、社会效益、长期运营成本等在内的多指标评价体系，进行量化评估。一周后，我要看到两个经过深度优化的方案和科学的比选报告。”

这个提议，将矛盾的焦点从“争论”转向了“解题”，引导大家共同寻找最优解。王美丽和刘交通虽然仍有疑虑，但面对秦墨提出的更专业、更系统的解决路径，都无法再简单反对，表示愿意配合深入论证。几位厅长也认为这是更负责任的做法。

会后，秦墨特意留下王美丽和刘交通，又进行了一次小范围的沟通。

他对王美丽说：“王书记，湖州的生态优势是金字招牌，必须保护好。但发展也不能停滞。省里正在规划生态补偿和绿色产业发展基金，湖州这样的生态功能区，将来会得到更多的转移支付和政策支持。交通便利了，你们的优质生态产品才能更好地走出去。”

他又对刘交通说：“刘书记，平州的发展愿望很迫切，可以理解。但发展不能以牺牲环境为代价，那样走不远。我们要的是绿色、可持续的发展。高速通车后，如何吸引高质量的项目，而不是高污染、高耗能的项目，需要你们提前谋划。”

一番推心置腹的话，既表明了原则，又给予了理解和支持，让两位地方大员的气顺了不少，表示会从大局出发，配合省里的工作。

离开会议室，秦墨回到办公室，感到一阵疲惫，但内心却更加清明。这种在不同利益和目标之间寻找平衡点的工作，耗费心神，却至关重要。它考验的不仅是权力，更是智慧、耐心和担当。

晚上回到家，林芷若发现丈夫比平时更加沉默，关心地问他是不是遇到了难题。秦墨叹了口气，简单说了说高速选线的事情，感慨道：“有时候，觉得当个‘判官’容易，谁有理支持谁。但当个‘设计师’太难了，要在看似矛盾的需求中，画出一条大家都还能接受、对长远最有利的路线。”

林芷若给他沏了杯热茶，柔声说：“判官断的是对错，设计师谋的是未来。对错分明，未来却需要一步步摸索。你能想到让大家一起优化方案，而不是硬性拍板，已经很好了。” 妻子的话，总是能给他最贴心的慰藉。

女儿路安跑过来，拿着手工课做的纸质天平，一本正经地说：“爸爸你看，老师说天平要两边一样重才能平。你工作是不是也是这样呀？”

童言无忌，却道破了天机。秦墨笑着抱起女儿，亲了亲她的脸蛋：“是啊，宝贝，爸爸就是在努力当个好‘天平’，让好多好多事情都能平衡起来。”

一周后，联合工作组提交了经过深度优化的两个方案和详尽的比选报告。优化后的北线方案，通过大幅增加桥隧比，成功规避了核心生态敏感区，虽然造价提升了8%，但生态影响降至可接受范围；优化后的南线方案，通过精细布线，加强了对平州潜在增长点的覆盖，预期经济效益提升了15%，造价也通过技术优化有所降低。综合比选显示，优化后的北线方案在总体效益上略胜一筹。

秦墨将最终方案和比选报告上报省委省政府。经审议，优化北线方案获得通过。王美丽和刘交通均表示接受这个结果，认为这最大程度兼顾了各方关切。

这场看似寻常的项目协调会，实则是一次对新发展理念的深刻践行。秦墨以其冷静的头脑、务实的作风和寻求最大公约数的智慧，成功化解了一场可能引发长期纷争的难题，也为后续处理类似复杂问题树立了样板。在平衡木上行走，虽然步步惊心，但每一次成功的跨越，都让秦墨的步伐更加稳健，也让江南省的发展之路，走得更加坚实。