F1之飞驰人生 第61章 还不错的土耳其大奖赛

“祝你在赛场上好运，让我为你骄傲。” 张琳对我微笑着，在比赛开始前，我也回以微笑，然后便走去听土耳其国歌。

国歌奏毕，工作人员会清理赛道，我会和团队成员一起做最后的准备工作，而在此之前，我不会再有机会见到她了。

能得到她的祝福我已经很开心了，我知道她就在这里，知道她在关注着我。现在，我得重新投入到一级方程式赛车的世界中，和队友一起站在发车区。

在发车区的其他地方，本田车队的车手昨天排位赛分别排在第14和第15位，但由于引擎故障，他们被降至第21和第22位。

这对我们没有影响，我们的排名在他们前面，但这对本田车队来说无疑是雪上加霜，几乎可以确定他们无缘争夺第五名了。

他们的“地球梦”赛车的速度比不上2006年由好彩赞助的赛车。

当然，我觉得本田车队的问题比失去烟草赞助更深层次，但去年他们凭借詹姆斯?巴克斯顿赢得了匈牙利大奖赛，如今却大不如前。

奏完国歌，做完最后几秒的准备工作后，发车区开始清理，准备进行暖胎圈。

一辆法拉利、一辆迈凯伦、一辆法拉利、一辆迈凯伦、两辆宝马索伯、一辆雷诺、一辆威廉姆斯、一辆丰田、另一辆雷诺、我的威廉姆斯、两辆红牛、一辆超级亚久里、一辆小红牛、第二辆丰田、田中驾驶的超级亚久里、雷纳的小红牛，最后是两辆本田，开始了暖胎圈。

二十二辆一级方程式赛车绕着土耳其赛道巡游一圈后，在发车区排好队。

名人亮相、国歌演奏和巡游圈的环节结束了，从现在到方格旗挥舞的那一刻，这是一场毫无保留的赛车比赛。

红灯一个接一个亮起，直到五盏红灯全部亮起。

红灯似乎亮了很久，紧张的气氛达到了顶点，然后红灯熄灭，土耳其大奖赛开始了。

法拉利车队的车手瞬间超越了迈凯伦车队的车手，马蒂超过了安东尼，而迈凯伦的费利佩由于起跑不佳被宝马索伯车队的车手超过。

在我们这边，情况也类似，由于伊万?特里波利驾驶的丰田车起跑不够快，我和雷诺的翁贝托?彼得罗内利得以超过他。

这位意大利车手切入内线，事实证明他是我典型的对手之一，我只好驶向右侧外线，这让他在进入一号弯时占据了更好的线路，但也给我留出了一些空间，让我顺利过弯。

我暂时跟在彼得罗内利后面，观察着局势的发展，因为多亏了彼得罗内利从前面的科斯基宁和卡萨莱宁那里获得的尾流效应，在尾流区之外我不太可能有机会超车。

后面的直道是个很好的超车机会，但当每个人都能利用前车的尾流时，实际上很难实现超车，因为我们彼此之间都没有速度优势，一切又回到了原点。

所以，我耐心等待时机，避免不必要的风险，紧紧跟在意大利车手后面，暂时让策略来说话。

说到策略，在第十二圈时，比赛出现了新的变化，宝马索伯的彼得?卡明斯基提前进站，我们所有人的排名都上升了一位，但这也意味着我们后面有一辆轮胎崭新的快车。

我们得看看轮胎策略会如何发展，因为宝马索伯车队采取了不同的策略，在这么早的阶段很难判断结果会怎样。

宝马索伯的另一位车手维克托?哈特曼则没有那么激进，他在第十七圈进站，这表明宝马车队坚持早期进站的策略。

我的队友汤米?科斯基宁跟随宝马车手进站，希望能遏制住他，或许还能在策略上占据一个位置。

卡明斯基在第十二圈进站确实很早，但哈特曼在第十七圈进站则比较合理，处于推荐进站窗口的早期阶段。

“好的，这一圈我们为你做好了准备——从彼得罗内利的反方向超车，从彼得罗内利的反方向。”

一圈后，彼得?马尔梅迪给我发出指令，开始执行让我进入干净空气区域，并有可能超过前面雷诺车手的策略。

我驶过第十三弯时，看到彼得罗内利向右转弯继续沿着赛道行驶，所以，按照工程师的指示，我驶入维修区，让雷诺车手陷入了尴尬的境地。

我采取了 “undercut”（晚进站策略），完成进站后我换上了新轮胎，一旦轮胎达到合适的温度，我会比彼得罗内利更快，到时候雷诺车手会怎么做呢？

我在指定位置停下，赛车被千斤顶抬起，棒棒糖人在我面前举起停车标志。

四个备用轮胎被卸下，换上了四个崭新的普利司通主轮胎。

我驾驶着换上新的、更硬轮胎的赛车回到地面，车队为我加满油箱，让我能应对接下来的长距离赛程，然后车队放我出站。

我沿着维修区行驶，耐心等待限速线，这样我就能加速并全力冲刺，但当我向左转弯进入二号右弯时，我看到宝马索伯的卡明斯基紧跟在我后面。

所以，我勉强阻止了这位波兰车手对我采取“undercut”策略，但现在他的轮胎比我的新轮胎多跑了六圈，有一定的优势。

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