帝王串串烧 第16章 车同轨与度同制：物流与财务的标准化革命

如果说“书同文”是针对信息流的标准化，那么“车同轨”和“度同制”就是针对物流和财务体系的彻底革命。

嬴政下令，以秦制为基础，统一全国的度量衡。这意味着，从此以后，天下的尺子、斗斛、秤砣，都必须使用同一个标准。

诏令下达，各郡县都收到了来自中央颁发的标准器——铜权、铜升、铜尺。地方官员的首要任务，就是校验并销毁所有旧器，确保新标准落地。

在某郡的市集上，一场官方的“度量衡标准推广会”正在举行。郡守亲自坐镇，手下官吏拿着标准铜尺和铜斗，挨个校验商贩们的器具。

“张老三，你这尺子短了半分！按新制，你这是欺诈消费者……不，是欺诈顾客！罚款！”

“李寡妇，你这斗容积不够，掺假了！没收旧斗，按新标准斗重新校准！”

“王屠户，你这秤砣不对！必须换成官制标准砣！”

市场上一片鸡飞狗跳。商贩们叫苦不迭，有的心疼被没收的“做了手脚”的旧器具，有的则是对新标准还不熟悉，交易时手忙脚乱。

“这以后还怎么赚钱啊！”一个米商哀叹，“以前还能在量器上稍微‘灵活’一点，现在全被卡死了！”

“是啊，全国一个价……不对，是一个标准，一点操作空间都没有了。”旁边卖布的附和道，“利润空间被压缩了啊。”

但也有明白人：“长远看是好事。以后咱们郡的布匹运到隔壁郡，不用再为尺寸扯皮了。粮食交易，也不用担心对方的斗比我们的小。这相当于建立了全国统一的交易平台，降低了沟通成本和交易风险。”

话虽如此，阵痛期是免不了的。

与此同时，“车同轨”的工程也在紧锣密鼓地进行。帝国的工程师们（主要是刑徒和征发的民夫）正在全国范围内，按照统一的宽度（秦制六尺）翻修和新建道路，这就是着名的“驰道”和“直道”的雏形。

工地上，监工们拿着标准尺，严格检查着路面的宽度和夯实程度。

“这里！这里窄了一寸！返工！”

“那边的路基不够平！重新碾压！”

“都打起精神来！这条路可是帝国的‘高速公路网’，是陛下亲自盯的‘一号工程’！质量出了问题，谁都担待不起！”

民夫们挥汗如雨，心里难免嘀咕：“这得干到猴年马月？家里的田都快荒了。”

“听说不光修路，还要统一所有马车的轴距？我那辆祖传的牛车，轴距不对，以后是不是就不能上这新路了？这不是逼着我换车吗？又是一笔开销！”

“车同轨”看似只是统一了车轮之间的距离，但其深远影响在于，它极大地提升了帝**队的机动能力和物资转运效率。从此，秦军的战车和辎重车可以在帝国任何一条主干道上畅通无阻，实现了“物流一体化”。这对于维护庞大帝国的稳定，至关重要。

跨时空吐槽小剧场：

宋仁宗赵祯（看着水镜中热火朝天的基建场面，羡慕地叹了口气）： “‘度同制’，‘车同轨’……真是令人向往啊。若能如此，我大宋的漕运、边饷核算，能省去多少麻烦？府库也能更加清明。只是……如此大规模的工程，得花多少钱啊？朕连给官员们涨点俸禄都要被台谏官们唠叨半天，修个宫殿都被说是奢靡。看看始皇帝，再看看文景二帝，人家又是修路又是统一标准，文景时期还能攒下那许多钱粮……唉，朕这个家，不好当啊。”

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