大国海军，从北洋水师开始 第157章 基建通全国，西伯利亚大开发

1910年夏，北平总统府的会议室里，一幅巨大的《龙国公路网全图》铺满了整张长桌。丁汝昌身着总统常服，手指沿着地图上密密麻麻的红色线条缓缓移动，脸上难掩欣慰之色。孙先生、段祥瑞、李和及几位交通部门官员围站两侧，目光聚焦在地图最西南方那道刚刚标注完成的粗红线——青藏公路。

“历时五年，青藏公路终于全线贯通。”交通部长声音激昂，指着地图上从兰州延伸至拉萨的线路汇报，“这条公路全长两千三百余里，穿越戈壁、翻越雪山，硬生生在世界屋脊上开辟出一条通道。自此，龙国公路网真正实现‘通达全国’，从北冰洋沿岸的北极港，到南海之滨的琼州府，从东海的上海港，到西域的喀什城，再到雪域高原的拉萨，无不畅通相连。”

段祥瑞俯身看着地图，指尖重重落在青藏公路的标注上：“这条公路，是用‘消耗品’堆出来的。五年间，先后投入八万日本仆从军，全程参与凿山、铺路、抗冻工程，活下来的不足三万。轻罪囚犯组成监督队，带着他们日夜赶工，既没耗龙国百姓的性命，又完成了这等千古工程，值了。”

“说得没错。”丁汝昌点头，语气坚定，“龙国建国之初发行龙元，就是要让每一分货币都用在实处。这五年，政府累计投入五千万龙元用于公路建设，其中青藏公路占了两千万。如今公路通了，边疆的物资能运进来，内地的商品能送出去，龙元的购买力，在这一条条公路上体现得淋漓尽致。”

李和补充道：“更重要的是战略价值。青藏公路贯通后，西北与西南的军事部署能快速联动，新疆的装甲部队三天内可驰援拉萨；民用层面，内地的农业机械、药品能直达高原，高原的羊毛、矿石也能便捷运出，这对巩固边疆、发展道：“目前全国公路总里程已达五万余里，全部采用统一标准修建，能承载坦克、重炮等重型装备通行。公路沿线已设立两百多个驿站，配备修车厂、补给站和医疗点，虽汽车时速有限，长途跋涉仍需数日甚至数十日，但沿途食宿、休整已完全有保障，再也不用像从前那样‘行路难，难于上青天’。”

几人正商议间，一名副官推门而入，递上一份来自西北的电报。丁汝昌接过一看，嘴角扬起笑意：“好消息！北极港传来消息，第一批通过西伯利亚公路运往内地的北极鱼干、皮毛已装车启程，预计一个月后抵达北平。咱们龙国最北边的领土，总算真正活起来了。”

地图最北端，那片标注着“北极港”的北冰洋沿岸区域，是龙国近年纳入版图的新土。随着西伯利亚公路向北延伸至北极港，这片冰封的土地不再是无人问津的荒原，而成了龙国重要的资源产地与北方门户。

与公路建设的热火朝天相对应，西伯利亚的冻土上，另一番“以罪赎罪、以劳拓土”的图景正在展开。1910年的夏天，西伯利亚平原上随处可见大片开垦的农田，黑色的土地里，嫩绿的土豆秧苗整齐排列，在寒风中顽强生长。

田间地头，穿着灰色工装的日本仆从军们弯腰劳作，皮肤被烈日与寒风晒得黝黑粗糙。他们手中的锄头、铁锹挥舞不停，身后跟着手持警棍、神情严肃的监督队——这些监督队成员，全是龙国的轻罪囚犯，刑期从一年到三年不等，政府规定，只要他们能保质保量完成监督任务，无违纪行为，即可减刑一半。

“动作快点！这一垄必须在日落前种完！”一名留着寸头的监督队员高声呵斥，他原本因盗窃被判两年刑期，如今已在西伯利亚监督仆从军劳作半年，表现良好，减刑申请已获批。他手中的警棍只是象征性举起，更多的是用口令催促——政府有严令，禁止虐待仆从军，但必须保证劳动效率。

不远处的临时营地，几名日本仆从军坐在地上休息，捧着粗瓷碗喝着稀粥，碗里只有零星的米粒和野菜。他们是龙俄战争后留存的仆从军，战争结束后，大部分人被遣散，留下的三万余人，一部分参与了青藏公路建设，另一部分则被派往西伯利亚拓荒。没有战事时，他们无需维持常备编制，只作为“特殊劳动力”，填补基建与垦荒的人力缺口。

“队长，这土豆真能在冻土上长出来？”一名年轻的日本仆从军低声问身边的同伴，他的汉语带着浓重的口音，是这几年在劳作中慢慢学会的。

被称作队长的老兵点点头，眼神麻木：“监工说能长。咱们就是干活的，活干好，能有口饭吃就行。”他曾是日本军队的士兵，龙日战争后沦为仆从军，先后参与过新西伯利亚保卫战、青藏公路修建，如今又来种土豆，早已习惯了这种“消耗品”的命运——龙国从不把他们当人看，只把他们当作无需怜惜的劳动力，能活一天，就是赚一天。

西伯利亚大开发的核心，便是“以土豆养人，以人拓土”。这片广袤的冻土土壤肥沃，适合土豆生长，政府计划三年内将这里打造成龙国的“北方粮仓”。除了日本仆从军，还有两万余名龙国重刑犯也被遣送至这里，他们被分配到更偏远、更艰苦的区域开垦，没有监督队，只有荷枪实弹的士兵看守，一旦逃跑，格杀勿论。

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