退婚后，我是全球最强富二代 第123章 与马斯克对话，探讨未来科技

论坛分会场的“未来科技圆桌对话”现场，气氛比主会场更加热烈。圆形舞台中央，林凡、埃隆·马斯克并肩而坐，两侧分别是波音航天副总裁罗伯特、联合国航天领域特别顾问安娜，以及国内航天科技集团的代表。舞台周围，媒体记者的镜头密密麻麻，前排嘉宾屏息凝神，所有人都期待着这场“全球科技巨头与中国生态领军者”的巅峰对话。

然而，对话还未正式开始，罗伯特就率先发难，语气带着老牌航天企业的傲慢：“林总，马斯克先生，我非常敬佩你们在新能源、智能汽车领域的成就，但航天科技是人类科技的巅峰，需要数十年的技术沉淀、海量的资金投入和严苛的可靠性验证——凡辰作为一家以新能源、智能家居为主业的企业，突然涉足航天领域，甚至传闻要参与火星探索，恕我直言，这是否有些急于求成？”

他身后的波音航天技术总监跟着附和，手指在平板上滑动着数据：“我们注意到，凡辰所谓的‘航天级AI芯片’，本质上是民用芯片的改良版，在太空强辐射、极端温差环境下的稳定性尚未得到验证；而绿创的储能技术，最高工作温度仅85℃，远达不到火星表面-153℃至20℃的极端温差要求——这些技术短板，不是靠资本和生态概念就能弥补的。”

罗伯特摊了摊手，语气带着嘲讽：“航天领域不是跨界玩票的地方。波音航天深耕航天事业70年，参与了阿波罗登月、国际空间站等重大项目，才掌握了火星探测所需的核心技术。凡辰连一枚小型运载火箭都没发射过，就想参与火星探测器研发，这在我看来，更像是一场营销炒作。”

现场瞬间安静下来，记者们的镜头纷纷对准林凡，想捕捉他的反应。不少嘉宾也纷纷点头，觉得罗伯特的质疑并非没有道理——航天领域的技术门槛之高、风险之大，远超民用科技，凡辰虽然在多个领域表现突出，但跨界航天，确实让人难以信服。

马斯克皱了皱眉，刚想开口，却被林凡抬手制止。林凡看着罗伯特，语气平静却带着不容置疑的力量：“罗伯特先生，您说的没错，航天科技确实是人类科技的巅峰，需要严苛的技术验证和沉淀——但这并不意味着，跨界企业就没有资格参与其中。相反，新的技术理念、新的生态模式，往往能给传统航天领域带来新的突破。”

他抬手示意，身后的大屏幕上立刻出现一组技术数据：“这是锐芯专为航天场景研发的‘星核X1’AI芯片，经过了中科院太空环境模拟实验室的严苛测试——在-196℃至125℃的极端温差、1000Gy的强辐射环境下，连续工作720小时无故障，算力达到15TOPS，能耗仅3.2W，远超国际航天级芯片的平均水平。目前，这款芯片已经应用于我国的北斗三号卫星导航系统，稳定性得到了实际验证。”

屏幕切换到绿创储能技术的测试画面：“这是绿创的‘极寒储能模块’，采用了自主研发的固态电解质材料，在-180℃的环境下仍能保持85%的充放电效率，在火星表面的环境模拟测试中，连续工作365天容量衰减仅2.1%——这项技术，已经在南极科考站的光伏储能系统中应用了两年，完美应对了南极的极端低温环境。”

罗伯特的脸色微微一变，却依旧嘴硬：“就算你们的芯片和储能技术达标，航天领域还需要成熟的运载火箭、深空测控、登陆器设计等核心技术，这些都不是凡辰短期内能掌握的。”

“我们不需要掌握所有技术，但我们能提供最关键的生态支撑。”林凡笑着回应，屏幕上出现凡辰航空的火箭运输方案，“凡辰航空的全球航线网络，能实现火箭部件的48小时全球运输；我们的AI调度系统，能优化火箭发射的气象预警和轨道规划；更重要的是，我们的生态模式能整合全球资源——比如，我们已经与国内航天科技集团达成合作，共享他们的运载火箭和深空测控技术；与特斯拉合作，将你们的火星车技术与我们的储能、AI技术相结合，形成优势互补。”

马斯克终于开口，语气带着强烈的认同：“林总说得对！传统航天领域的问题，在于技术封闭、资源分散、成本高昂。而凡辰的生态模式，恰恰能解决这些痛点。特斯拉的火星车，一直面临着储能续航和AI自主导航的难题——凡辰的极寒储能模块，能让火星车在火星表面的续航里程提升3倍；‘星核X1’芯片，能让火星车的自主避障、地形分析能力提升一个量级，这正是我们最需要的技术。”

他看向罗伯特，语气带着一丝调侃：“波音航天确实有悠久的历史，但你们的技术迭代速度太慢，成本太高。比如你们的火星探测器储能系统，成本是凡辰的5倍，续航却只有凡辰的一半。未来的航天事业，不是靠历史沉淀就能领先的，而是靠技术创新和生态协同。”

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