在造大明 第335章 北疆铁路路梦名草稿

第335章 北疆铁路梦 - 钢铁动脉

南澳岛的海风尚未完全散去谈判桌上的硝烟味，数千里外的北京城已悄然步入深秋。紫禁城的琉璃瓦上，覆了一层薄薄的白霜，在清晨的阳光下闪烁着清冷的光泽。然而，与这外在的清冷形成鲜明对比的，是乾清宫西暖阁内几乎要沸腾起来的火热气氛。

阁内炭火烧得极旺，驱散了深秋的寒意。但真正让这方空间温度升高的，并非炭火，而是铺满巨大楠木桌案、甚至蔓延到部分金砖地面上的无数图纸、模型和一场关乎帝国未来命运的战略构想。

大明皇帝朱由检（崇祯）今日未着龙袍，只穿了一身利落的玄色棉袍，袖口甚至沾了些许墨迹与炭灰。他正俯身于桌案，目光灼灼地盯着一幅巨大的《京畿-辽东山川形势图》。地图之上，一条用鲜艳朱砂笔粗重勾勒的线路，从北京城出发，蜿蜒向东，穿过蓟州、永平，出山海关，继而沿辽西走廊北上，最终抵达那座象征着帝国龙兴之地的重镇——沈阳。

这条朱红线路旁，密密麻麻标注着里程、高程、河流渡口、预计隧道与桥梁位置，以及一个个资源点：密云铁矿、开平煤矿、辽河平原产粮区……它像一道殷红的血管，即将为帝国庞大而略显僵硬的躯体，注入前所未有的活力。

“陛下，臣等根据最新勘测数据反复核算，自京师至沈阳，取此相对平缓之路径，全程约一千六百里（约800公里）。若全程铺设双轨，仅铁轨一项，便需熟铁不下八十万石（约合4.8万吨）！” 说话的是工部尚书兼皇家格物院副院长王徵，他指着图纸上一处陡峭山峦，眉头紧锁，“尤其这医巫闾山段，山势险峻，需开凿长隧道数里，以目前火药威力及掘进技术，耗时恐以年计，风险极大！”

站在他身旁的皇家格物院首任院长宋应星，虽年事已高，却精神矍铄，眼中闪烁着与技术难题搏斗的兴奋光芒：“陛下，王尚书所虑极是。工程浩大，确为亘古未有。然格物院根据陛下所授‘压强’、‘摩擦力’等原理，已重新优化了铁轨截面形状与枕木布局设计，可大幅提升承载力。用于牵引的‘火凤’式蒸汽机原型，经过三次改进，持续功率已提升五成，虽仍不及陛下所言理论之万一，但牵引十节满载车厢于平缓地带行进，已非不可能！眼下最大瓶颈，反在于这铁轨的产量、质量与铺设速度。”

朱由检直起身，目光从地图上抬起，扫过眼前两位帝国科技领域的擎天巨柱，脸上非但没有畏难之色，反而露出一丝一切尽在掌握中的锐利笑容。他走到桌案另一侧，那里摆放着一个长约六尺、宽三尺的精致沙盘，栩栩如生地模拟了从北京到山海关的地形，上面甚至有一条用硬木制成的微型轨道，以及一个造型古朴、锅炉、气缸、传动杆一应俱全的铜制蒸汽机车模型。

“八十万石铁，四年工期，穿越燕山余脉……听起来确是难于登天。”朱由检的声音平静，却带着一种不容置疑的力量，他伸出手指，轻轻推动那辆小小的机车模型，它在轨道上缓缓前行，“但二位爱卿可知，一旦这条‘钢铁动脉’贯通，意味着什么？”

他不需要两人回答，目光仿佛已穿透宫殿的穹顶，看到了遥远的未来：“意味着，从京城调兵至辽东，大军无需再跋涉一两个月，十日之内，便可抵达沈阳城下！ 粮草辎重，可源源不断，风雨无阻！意味着，辽东的粮食、木材、矿产，关内的布匹、瓷器、铁器，可以极低成本、极高效率互通有无！意味着，朝廷对辽东、乃至更北方疆域的控制力，将提升到一个前所未有的高度！普天之下，莫非王土，率土之滨，莫非王臣——这句话，将因这条铁路而拥有全新的、坚实无比的含义！”

他每一个字都掷地有声，如同重锤敲击在王徵和宋应星的心头，让他们因技术难题而焦虑的情绪，瞬间被这宏伟蓝图所带来的震撼与激动所取代。

“陛下圣虑深远，臣等汗颜！”王徵激动得胡须微颤，“此路若成，实乃巩固国本、利在千秋之伟业！纵有千难万险，工部与格物院上下，亦万死不辞！”

宋应星更是直接蹲到沙盘前，指着模型机车的锅炉部位：“陛下，若能将锅炉压力再提升，采用陛下曾提及的‘分离式冷凝器’构想，效率或可再增！还有这铁轨连接处，或可借鉴泰西的‘鱼尾板’结构，减少颠簸……”

看着两位技术巨擘瞬间焕发出的斗志，朱由检满意地点了点头。这就是他需要的人才，不仅精通技术，更能理解技术背后蕴含的巨大战略价值。他抬手打断了宋应星的技术探讨，目光再次变得深邃而冷静：

“困难，朕知道。但办法，总比困难多。铁产量不足？那就继续推广焦炭炼铁法，在迁安、邯郸、本溪湖扩建官营铁厂，同时鼓励民间资本入股，朝廷以‘包销’ guarantee 部分产量，激发其积极性！开山凿洞艰难？那就集中力量先攻克关键技术难点，成立专门的‘隧道工程局’，调拨最好的工匠，研究更高效的开凿方法与支护结构！蒸汽机功率不够？格物院要人给人，要钱给钱，成立‘动力研究所’，目标就是五年内，造出能拉动三十节车厢、日行三百里的实用机车！”

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