港岛：从60年代开始称霸商界 第161章 让我听听你的经历

这是一辆货车，外形与记忆中的解放牌有些相似，却又有诸多不同之处。

最明显的区别在于车身的颜色。

解放牌最经典的军绿色在这里不见踪影，取而代之的是醒目的赤红色，格外引人注目。

最初，林朝羽的计划本是生产轿车。

这样一来，便能迅速在大陆建厂，抢占市场先机。

毕竟大陆的市场潜力，远超其他国家。

加之当时的政策限制，大陆尚无合资车企的概念。

但后来，宋洪涛的一番话让他改变了主意。

宋洪涛向林朝羽分析，大陆目前经济水平有限，大多数人无力购买轿车，加之道路条件不适合轿车通行，因此轿车市场极为有限。

即便算上香江，能买得起轿车的人仍是少数。

东南亚的情况与大陆类似，市场同样狭窄。

因此，他认为二汽的首选车型应当是货车，既能满足运输需求，又能促进物资流通。

林朝羽觉得有理，于是决定优先研发货车。

然而，仅凭他一人之力，难以在短短一年内完成研发。

幸而得到了莫妮卡的帮助。

英国拥有近百年的汽车工业历史，大型货车技术成熟。

通过莫妮卡的关系，他们轻松获取了相关图纸、技术甚至设备。

虽然这些并非最尖端的技术，但总胜过从零开始。

此外，林朝羽还借助莫妮卡的身份，招募了一批工程师，最终成功推出二汽的第一辆货车。

这辆货车的性能或许无法与英国顶尖技术相媲美，载重量和油耗仍有差距。

但眼下关键不在于技术比拼，而在于掌握技术本身。

只有先拥有技术，才能进一步发展技术。

宋洪涛询问林朝羽：“林先生，这款货车还未命名，不如请您赐名？”

“就叫鲲鹏K1吧！”林朝羽爽快地回答，并解释道，“‘鲲鹏’与工厂名称呼应，‘K’代表快速通达，‘1’则代表第一代货车。”

“那未来推出的轿车又该如何命名？”

总不能继续沿用“鲲鹏”，否则容易与货车混淆。

林朝羽表示：“鲲鹏是品牌，至于具体名称，待车辆生产完毕后再商议！老祖羽留下的底蕴，难道还不够我们解决命名问题？”

“哈哈……林先生说得有道理。

老祖羽的智慧确实取之不尽。

好，轿车命名就暂缓！”

货车下线后需进行一系列测试，标准无需过于严苛，只需确保在泥泞路况下正常行驶即可。

另一项关键指标是最大载重能力。

目前东南亚地区对货车超载尚无严格法律规定，因此几乎所有货车都会超负荷运载，甚至达到标准载重的两到三倍。

这种运输环境对货车质量提出极高要求。

若能承受这种压力，市场前景将十分广阔。

大陆市场情况类似。

鲲鹏货车的测试结果远超预期，最大载重量竟达到五十吨！

消息传出，立即吸引大批东南亚商人赴香江考察。

了解性能后，众人纷纷称赞：“这车确实出色！”

尤其令人惊叹的是，即便满载五十吨货物，车辆仍能在泥泞坡道（坡度不超过30度）正常行驶。

商人们竖起大拇指：“没想到林先生的首款货车就如此强悍，请问售价如何？”

耐用性与超高负载能力已足以创造巨大利润，极端路况下的稳定表现更使其成为物流行业的利器。

当然，价格始终是核心问题。

若定价过高，将压缩利润空间，因此必须符合市场需求。

林朝羽深谙此道，最终定价为二十八万港币。

按满载连续运营计算，仅需三年即可收回成本，之后便是纯利润。

若合理使用（非持续极限载重），一辆鲲鹏K1的寿命可达七八年，潜在利润超百万港币，投资回报率高达四比一。

诱人的价格促使现场商人果断下单，有人直接订购十台。

见有人带头，其他商人也纷纷跟进，订购量从几台到二十台不等，计划先行试用。

林朝羽压根瞧不上这几百辆车的订单！

就算全部交付，撑死也就赚个千万港币！

他对众人道：“做生意要有格局。

鲲鹏K1的性能目前领先众多产品。

你们自己做运输，得熬三年才能回本。

但要是当代理商，把车卖到你们国家，立马就能赚钱。

如果销量达标，我林朝羽还能额外给你们返点，利润翻倍！”

“我们卖车还能拿返利？”

这简直是两头赚钱的好事！

商人们听完直呼大开眼界，赶紧追问具体操作。

林朝羽解释道：“先交押金，押金能抵货款。

等押金扣完，以后订货就得先付款再发货。

考虑到运费，单台不划算，最好五十或一百台起订。

我会根据你们国家的市场定返点政策，年底结算返利。

怎么样？”

众人纷纷叫好，争着交押金。

可看到一千万港币的押金门槛，不少人直接被刷掉。

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