海王系统：重生后男神皆忠犬 第203章 陈曦到场：赛车手状态飙升

“亚洲拉力锦标赛”云南站开幕前一天，陈曦提着装满非遗文创样品的行李箱，刚抵达海拔1800米的拉力赛段营地，就看到沈亦舟坐在赛车旁的石阶上，眉头紧锁地盯着手里的赛道数据板。他的技术团队围在一旁，手里拿着笔记本记录着什么，空气里弥漫着一股凝重的气息——过去两天的练习赛中，沈亦舟在最关键的“雨雾弯道”段频频失误，最快圈速比积分榜第二的车手慢了近2秒，若是无法调整状态，明天的正赛不仅难以保住领先优势，甚至可能错失年度总冠军的争夺资格。

“怎么了？是赛道适应出了问题吗？”陈曦走过去，从背包里拿出一瓶温水递给他。沈亦舟抬头看到她，紧绷的肩膀瞬间放松了些，指尖无意识地摩挲着数据板边缘，语气里带着一丝疲惫：“这个赛道的雨雾弯道太特殊了——早上六点到八点会起雾，路面被雨水泡得发滑，视线最多只能看到50米外，我试了不下十次，都找不到最佳的过弯节奏。要么是刹车太早，出弯速度跟不上；要么是刹车太晚，总担心会打滑冲出赛道。”他指着数据板上一条起伏的曲线，“你看，这里的刹车点和转向角度，我调了五次参数，都觉得不对劲，再这样下去，明天的正赛肯定要吃亏。”

陈曦凑过去，看着数据板上密密麻麻的参数——刹车距离、转向角度、出弯速度，每一项都标注着不同的尝试结果。她突然想起系统面板上沈亦舟的“极速传承者”特质里，有“状态联动”的隐藏属性，或许能通过系统检索同类型赛道的过弯策略，再结合沈亦舟擅长“晚刹车、快出弯”的驾驶习惯，找到适配的解决方案。

她悄悄打开系统，调出“拉力赛赛道策略库”模块，输入“雨雾弯道”“湿滑路面”“过弯节奏优化”“沈亦舟驾驶参数”等关键词，同时勾选“同类型赛道冠军案例”“车手适配方案”两个筛选条件。系统瞬间运转，屏幕上的进度条飞速推进，很快弹出一条高亮信息：2022年世界拉力锦标赛挪威站（同属雨雾湿滑赛道）中，冠军车手采用“提前50米减速、线性转向修正、利用外侧路肩缓冲”的策略，结合沈亦舟的驾驶习惯，可将刹车点从原有的“弯道前30米”调整为“弯道前80米”，转向角度控制在15-20度之间，同时利用路肩的橡胶缓冲带减少轮胎打滑，出弯时再逐步加速，既能保证安全，又能维持圈速。

“沈亦舟，我查到一个同类型赛道的冠军策略，或许能帮到你！”陈曦立刻将系统找到的案例和适配方案同步给他，还拿出手机调出挪威站的比赛视频，“你看，这个车手也是擅长晚刹车，他提前减速不是急刹，而是慢慢踩下刹车，让车速线性下降；转向时也不猛打方向，而是一点点修正角度，过弯时还会利用外侧的路肩辅助，这样既能减少打滑，又能保持出弯速度。你可以试试把刹车点提前50米，按这个节奏练一圈。”

沈亦舟眼睛一亮，立刻拿起对讲机，让技术团队按照这个策略调整赛车的刹车灵敏度和转向助力：“把刹车点往后调50米，转向助力调软一点，我现在就去试一圈！”他跳上赛车，戴上头盔，拉下车窗时还朝陈曦比了个“等我好消息”的手势。引擎轰鸣声瞬间划破营地的宁静，赛车如离弦之箭般冲了出去，卷起一阵细小的尘土。

半小时后，远处传来熟悉的引擎声，沈亦舟驾驶着赛车稳稳地停在营地前。他跳下车，摘下头盔，额角还沾着细密的汗珠，脸上却带着久违的笑容：“太有用了！刚才那圈的过弯节奏特别顺——提前减速后，车身一点都不晃，转向时也没有打滑的感觉，出弯速度还比之前快了不少，圈速比之前快了1.8秒！”他快步走到陈曦身边，兴奋地拉着她的手，“你简直是我的幸运星！你一过来，我感觉脑子都清醒了，之前的紧张感全没了！”

当天下午，沈亦舟按照这个策略反复练习，圈速一次比一次快。第一次练习圈速1分42秒，第二次1分40秒，第三次直接刷新了该赛段的练习赛最快圈速——1分38秒56，比竞争对手的最快圈速还快了0.3秒。技术团队的负责人老周笑着拍了拍陈曦的肩膀：“陈小姐，你可真是沈哥的‘状态开关’！你没来之前，他练得都快没信心了，你一来，他整个人都不一样了，连过弯时的眼神都亮了！”

第二天正赛当天，天刚蒙蒙亮，赛道上就飘起了细雨，雾也比平时更浓，能见度不足40米。沈亦舟穿着红色的赛车服，在发车区做着热身运动——压腿、活动手腕，时不时朝观众席的方向张望。当看到陈曦站在护栏旁，手里举着写有“沈亦舟加油”的牌子时，他立刻朝她比了个加油的手势，眼神里满是坚定。

比赛开始的绿灯亮起，沈亦舟的赛车一马当先冲了出去。在雨雾弯道段，他精准地按照提前制定的策略过弯——提前80米开始减速，刹车力度均匀，车身平稳地进入弯道；转向时，他轻轻转动方向盘，一点点修正角度，轮胎没有丝毫打滑；过弯后，他逐步踩下油门，赛车平顺地驶出弯道，整个过程流畅得像一场精心编排的表演。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！