帝国崛起：西班牙 第292章 汽车工业的扩张

第292章 汽车工业的扩张

等到普里莫首相的葬礼结束好几天之后，卡洛才重新收拾了心情，将精力投入到西班牙的政务和王室的财产发展当中。

先说说汽车的发展情况。

自去年12月底的汽车博览会成功举办之后，西班牙皇家奔驰汽车公司就成了整个欧洲家喻户晓的存在。

通过各国报纸的报道，相当一部分欧洲民众都了解了西班牙发明了一种比马车更有效率的交通工具，并且这种交通工具正在迅速面向全欧洲。

本茨也没有放过这个赚大钱的好机会，在今年年初就已经计划建设分厂的事宜。

考虑到欧洲局势的复杂，本茨在和卡洛商议之后，将原本建立少量分厂的计划变成了在每个列强国家建立一家分厂。

首先是运输问题，跨国运输汽车涉及到昂贵的关税，再加上某些国家之间的关系并不是那么良好，这也让汽车的跨国售卖增添了更多的困难性。

其次就是产量问题。按照汽车目前的销售速度来看，整个欧洲的汽车市场还是很大的。

只有建设更多的分厂才能跟得上汽车的销售速度，只有汽车销售的越多，汽车厂才能赚到更多的钱。

在一月份，皇家奔驰汽车公司的第一家分厂在意大利建立。

得益于西班牙和意大利的良好关系，本茨也将汽车公司的第一个合作伙伴选在了意大利。

紧接着，汽车公司在奥匈帝国，德意志帝国和法国的分厂也先后建立，生产线也在快速的组建当中。

唯一一个没有汽车分厂的欧洲列强国家是沙俄帝国。因为西班牙和俄国有着贸易合作，两国之间的关税是比较低的。

再加上西班牙的汽车市场总会有上限，本茨决定由西班牙的总公司来开拓俄国汽车市场。

别看俄国拥有欧洲最多的人口，俄国真正能够买得起汽车的也只有那些贵族和少量的资本家。

这也是本茨有信心靠自己就能开拓俄国市场的原因，因为俄国能够买得起汽车的人是有限的。

在今年四月份，最早建立的意大利分厂和奥匈帝国分厂就已经组建好了生产线，开始源源不断的生产出一辆又一辆崭新的汽车。

在六月份，也就是加里波第和普里莫首相先后去世的当月，所有的分厂生产线都已经组建完成，每天都在源源不断的生产着汽车。

虽然不同的分厂有着不同的外国资本参与，但皇家奔驰汽车公司占据一半的股份是不变的。

虽然这些新建立的汽车厂生产一辆汽车的成本会略高一些，再加上各国的人工成本也不同。

但可以确定的是，在西班牙和俄国之外的其他地方，平均每卖出一辆汽车，皇家奔驰汽车公司就能获得至少1000比塞塔的纯收入。

那么问题来了，欧洲各国的汽车销售数据如何呢？

因为各国汽车厂组建时间不同，导致每个国家的汽车销售情况也不相同。

逐渐比较晚的英国分厂，目前还在囤货的状态，只是少量的向英国贵族和资本家出售汽车。

而建厂比较早的意大利分厂，此时汽车销售都已经进行了一个多月的时间。

值得一提的是，因为西班牙和意大利两国王室之间的关系，意大利王室选择入股分厂，并且成为意大利奔驰汽车分厂的最大股东。

事实证明翁贝托一世也确实没有选错。

意大利的汽车销售已经进行了一个半月的时间，目前已经出售了超过1000辆汽车，平均每天售出的汽车高达22辆以上。

意大利的汽车分厂位于北意大利，这里也是意大利工业最繁华的地区。正因为工业的繁华，导致北意大利的人均收入是比南意大利更高的。

也正因为如此，分厂招收的员工工资也会更高，人工方面的成本自然也会增加。

按照意大利分厂的实际情况来算，意大利分厂每生产一辆汽车，一共要付出大约1.38万比塞塔的成本。

这比西班牙总厂的汽车成本高了1200比塞塔，少了接近一半的利润。

正因为如此，意大利的汽车售价是比西班牙的汽车售价更高的。鉴于1.38万比塞塔的汽车成本，意大利汽车的最终售价高达1.7万比塞塔，比西班牙的汽车售价足足高了2000比塞塔。

不过很明显，所提高的2000比塞塔的售价对于意大利汽车的销售情况没有太大的影响。

本身汽车这种交通工具就不是普通人能够享受得起的，对于贵族和资本家们来说，多出的那2000比塞塔成本倒也算不了什么。

早在意大利分厂建设之前，卡洛就友情赠送了意大利王室10辆汽车。

翁贝托一世亲自体验了汽车的便捷和方便之后，也对这种新的交通工具爱不释手。

他的每一次出行都选择乘坐汽车，这也是他最终选择和西班牙方面合作建设分厂的原因，因为翁贝托一世切实的体会到了汽车带来的便利。

也正因为翁贝托一世的亲自带货，让汽车这种新颖的交通工具在意大利贵族之间流行了起来。

虽然贵族们不至于用汽车来炫富和攀比，但贵族群体之中谁要是连汽车都没有，难免也会受到别人的另眼看待。

在汽车销售的前一个月时间里，这些贵族们贡献了大半的销售额。

目前意大利所售出的上千辆汽车中，至少有700辆汽车的销量是这些贵族所贡献出来的。

贵族们购买汽车根本不是一辆两辆的购买，至少也是三四辆甚至十多辆的购买方式。

大部分贵族都是家大业大，不仅家族人口众多，也有心腹和随从。

要是只买那么几辆汽车，需要用车的时候完全不够用。对于贵族们来说，他们也不介意多囤几辆汽车。

按照意大利分厂建造一辆汽车的成本和汽车最终的售价，平均每卖出一辆汽车就能获得3200比塞塔的纯收入。

当然，既然是意大利的分厂，货币结算肯定是用意大利的官方货币里拉。

不过里拉和比塞塔之间的汇率并没有太大的差距，1英镑可以兑换25里拉，也可以兑换26比塞塔。

意大利分厂一共卖出去了上千辆汽车，所赚到的净利润高达310万里拉。

按照双方之间的股份，西班牙皇家奔驰汽车公司能够获得其中的一半，也就是155万里拉，大约161万比塞塔。

按照目前意大利的汽车销售情况来看，光是一个意大利分厂，每年都能为皇家奔驰汽车公司提供上千万比塞塔的纯收入。

这还是因为目前汽车的普及程度不高的原因。等到汽车市场扩大到一定的规模，汽车厂的收入还会源源不断的提升。

对于投资汽车分厂的翁贝托一世来说，他的这次投资确实赚大了。

建设一座分厂只了几百万里拉，目前一个半月的时间都已经回本了接近一半了。

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