开局穿越，我在晚唐搞基建 第19章 迭代改进

仓库区新流程带来的效率提升，如同给濒危的病人输了一口救命的真气，虽未根治痼疾，却实实在在地争取到了喘息的时间。王审知心中那“开源”的念头愈发强烈，但他深知，在向外寻找新的粮草来源之前，必须先将内部这把“节流”的刀磨得更加锋利。而独轮车的量产与持续改进，便是这“磨刀”工程中至关重要的一环。

他带着阿福再次来到工匠营区。与上次第一辆原型车散架时的冷清与尴尬不同，此次营区内热火朝天。锯木声、刨削声、敲击声不绝于耳，空气中弥漫着新鲜木料的清香和桐油的味道。赵革师傅正指挥着十余名工匠，按照成功原型车的规格，紧张地制作第二批共十辆独轮车。

看到王审知到来，赵革停下手中的活计，迎了上来，脸上带着疲惫却满足的笑容：“参军来了。”语气已然十分熟稔。

“赵师傅辛苦，”王审知回礼，目光扫过那些已初具雏形的车架和堆叠的部件，“进展如何？”

“料已备齐，人手也分派妥当，照这个速度，再有三五日，这十辆便可交付使用。”赵革答道，随即又微微皱眉，“只是……量产之下，一些问题也显出来了。”

“哦？什么问题？”王审知立刻追问。他深知从原型到量产，必然会出现新的挑战。

赵革引他走到一个正在组装的车架前，指着一根车辕道：“参军你看，这根辕木的弯度，与旁边那根略有差异。虽是同一种木材，但每根木头的纹理、韧性皆有微小差别，纯靠手工弯制，难以完全一致。单个使用无妨，但若放在一起，细微差异积累，恐影响整车性能，也难以后期更换维修。”

王审知仔细看去，果然如此。完全依赖匠人的经验和手感，无法实现标准化生产，这无疑会制约大规模应用和维护。

“还有这车轮，”赵革又指向一个正在安装的轮子，“辐条的榫眼，深浅稍有偏差，装入后车轮的平整度便有影响，推行时易颠簸，长远看磨损也快。”

这正是古代手工业生产的普遍困境——质量依赖于工匠个人的技艺水平，难以保证大批量产品的一致性。

王审知沉吟片刻，脑中飞快地搜索着现代工业生产的核心概念。“赵师傅，我们或许需要一些‘标准’和‘模具’。”

“标准？模具？”赵革疑惑地重复着这两个词。

“正是。”王审知蹲下身，捡起一根炭笔，在一块木板上画起来，“比如这车辕，我们能否确定一个最优的弯曲弧度和尺寸，制作一个标准的‘样轨’？所有匠人制作车辕时，都以这个样轨为基准进行比对修正，尽可能消除差异。”

他又画了一个圆和几条线：“还有这车轮。我们制作一个标准的圆规和量角器，确定轮毂大小、辐条数目和角度。甚至可以为关键部位的榫眼，制作几个标准的‘钻模’或‘画线模板’，确保每个榫眼的位置、深浅、角度都一致！”

赵革听着听着，眼睛越来越亮。这些想法对他而言是全新的，但却直击痛点。“样轨……模板……妙啊！”他拍了一下大腿，“如此，便是新手匠人，依样制作，也能做出七八分像！且坏了也容易找到替换的零件！”

说干就干。王审知立刻与赵革投入了“标准化”的工作。他们以那辆成功的原型车为基准，反复测量、讨论、验证，最终确定了车辕弧度的样轨、车轮直径的标准、辐条角度的量规，甚至还为几个关键榫卯结构制作了简单的木质定位模具。

这个过程本身，又是一次“迭代改进”。他们发现原型车上某些看似完美的设计，在追求标准化的过程中暴露出可以进一步优化的空间。例如，车辕的握把处，原型车是直的，但根据多位试用辅兵的反馈，略带一点弯曲似乎更省力。于是，在新的标准中，这一点被吸纳了进去。

标准化工具的制作和应用，起初让一些习惯了自由发挥的老匠人感到些许不适，觉得受到了束缚。但当他们看到按照新标准制作出的部件严丝合缝，组装效率大大提高，且质量稳定时，那点不适便迅速被效率和成就感所取代。

王审知趁机提出了更进一步的“迭代”理念：“赵师傅，诸位匠作。此车并非完美无缺，日后在的使用中，必会发现新的问题，或有好用的新想法。我们需将这些反馈都记下来，定期汇总研讨。好的，便吸纳进标准中；不好的，便想法改进。如此，我们的车才能越做越好，越做越合用！这就叫‘迭代改进’。”

匠人们似懂非懂，但“越做越好”的道理是明白的。王审知让阿福准备了一个竹箱，挂在工棚显眼处，名曰“建言箱”，鼓励任何使用或制作独轮车的人，将发现的问题或改进想法写下来（或画下来）投入箱中，定期开启查看。

就在第二批独轮车即将完工之际，第一条来自“前线”的反馈就通过一位满头大汗的辅兵队长传了回来。

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