港片：78年，我先赚它一亿！ 第261章 偷偷打捞，悄悄走人

和记黄埔旗下的汽车事业部，要造出港岛第一辆本土汽车，最早也要到一九八一年。

拖上一阵子也没关系。

这次来见李查斯，秦迪其实还有别的事。

“好，那这件事我们先放一放。”秦迪笑了笑，把话题跳过，李查斯也明显松了一口气。

他开口道：“秦生，我可以告诉你，港府对你没有恶意。我们只是担心伦敦那边的态度。毕竟有些历史包袱……你应该能理解。”

秦迪点头，笑着说道：“理解。那我们不谈这个。我们来说点别的，我有件事想请查尔斯你帮忙。”

“什么事？”李查斯问。

“我听说，查尔斯，你家在大英帝国的维克斯集团里有股份，还是其中一家股东公司的董事？有这回事吗？”

李查斯想都不想，直接点头：“我父亲就是那家公司董事之一。秦生，你这是对这家公司感兴趣？看来你真是铁了心要在港岛搞汽车工业了。”

维克斯集团前身是维克斯-阿姆斯特朗公司，在两年前完成拆分后，变成了多个独立运营的实体。

维克斯集团，在这一众企业中，是一家实力特别突出的子公司。

这家企业的前身叫维克斯-阿姆斯特朗公司，是当时工业界的庞然大物。

它在大阴帝国的产业圈中的地位，几乎等同于怡和财团和和记黄埔集团在港岛的合体影响力。

这样说可能还不够清楚，那换个方式讲。

从母体拆分出来后，维克斯集团掌控了大阴帝国大部分汽车制造商。

像是劳斯莱斯、宾利这些响当当的名字，都属于它的旗下品牌。

换句话说，它就是大阴帝国的汽车工业支柱，比一汽还更受重视。

说得更直接点。

秦迪找李查斯，是因为他能接触到维克斯集团的董事会成员。

说白了。

秦迪就是冲着劳斯莱斯和宾利这两个品牌去的。

这两个牌子，毫无疑问，是汽车制造业的巅峰象征。

作为最早迈入汽车时代的国家，大阴帝国曾一手掌握这两颗明珠。

但再过二十年，它们就被大阴帝国低价抛售，买家还是昔日的死对头。

对这个国家来说，无疑是一场无法回避的落寞。

但对秦迪来说，却是一次难得的机遇。

如果这两个品牌一直耀眼，他怎么可能有机会染指？

在70年代初期，因为财务压力，劳斯莱斯和宾利都被各自的董事会挂牌出售，最后被维克斯集团一并收购。

维克斯旗下产业太多，对这两个高端品牌并不上心。

秦迪让李查斯联系维克斯集团董事会，表示自己有意收购这两个汽车品牌，连同相关核心技术也一并拿下。

这才是他今天找这位行政司司长的真实目的。

这类事，李查斯很愿意插手。不过是打个电话、牵个线而已。

而且这件事对维克斯集团有利，对他的家族也是加分项。

双方都得利的局面。

这事谈妥后，第二天，秦迪约见了两个人。

郭贺年和贺宏燊。

海洋探险公司第一次打捞的成果，在经过一段时间的处理后，终于运回了港岛。

这家水下打捞公司是秦迪交给贺宏燊打理的，成立至今不过三个多月。

由于事先与郭贺年打了招呼，郭贺年这位印杜尼西亚首富提前与当地当局沟通协调。

最终，郭贺年花了400万美元，买下了一路平安，顺利把沉船打捞上来并送回港岛。

船上所载的宝藏，放在21世纪，至少值好几亿美元。

用400万美元搞定印杜尼西亚当局，这笔账怎么算都不亏。

前往码头的路上，已经去过一次看“黑石号”的贺宏燊，一边兴奋，一边心疼那笔400万美元的开销。

换算成港币，已经逼近2500万了。

“偷偷打捞，悄悄走人，他们根本不会知道。这笔钱完全没必要花。”贺宏燊坐在车里开口。

“我查了国际法，这艘船是我们东国的古船，哪怕沉在他们海域，打捞出来也是我们的。”

“不一定。”秦迪知道“黑石号”是阿·拉·伯的船。

它当年从大唐买下大量瓷器，准备运回本土，却在途中触礁，沉没在了印呢洋。

“海上丝绸之路从来不是我们单独经营的，南亚、中东、欧洲的商人都参与过。瓷器肯定是大唐的，但沉船归属却不好说。”

听他这么一说，贺宏燊有些头疼。看来这段时间他确实研究了不少国际法。

“如果这艘船不属于我们，那就只能花钱买。根据我查到的《lian合国海洋法公约》，沿海国家才有沉船的管辖权，我们没有权利占有这些文物。”

秦迪心想，老丈人有时候真够认真的，还公不公约的，全是空谈。

在另一个时空，米国打捞公司奥德赛不惜血本，从公海打捞出一艘沉船，找到五十万枚金银币。

结果斗牛国死咬不放，说是他们祖先的船，谁捞谁违法。

最后去米国法庭起诉，硬生生把船和宝藏都抢了回去。

这也是秦迪为什么要拉小飞鞋和查尔斯王储入股的原因。

一旦遇上类似问题，背后站着大阴帝国的王室和飞鞋家族，无论在哪打官司都不会吃亏。

“黑石号”上装的都是内陆古瓷，不管这船是从哪来的，沉在哪里，秦迪都认定，这些瓷器百分之百属于大陆的文化遗产。

他没有再继续这个话题，而是看向贺宏燊手中一个木盒：“这个是什么？”

“我取了个样品！”

贺宏燊打开木盒，里面是一个碗状瓷器。

碗内结满珊瑚，表面粘着海洋生物的附着物，这是海捞瓷的典型特征，牢固得很，指甲都抠不掉。

清洗海捞瓷是一件极其麻烦的事，另一个时空里，“黑石号”上五万多件长莎窑瓷器被打捞上来后，德国人整整花了六年时间才完成清洗、除盐和修复。

贺宏燊小心地把瓷碗拿在手上，车厢里开始弥漫一股浓浓的海腥味。

“我已经找专家鉴定过了，这是真正的唐代文物，哪怕只是清理干净，也能值几万港币！”

贺宏燊一脸兴奋。这样的瓷器，船上成千上万。

哪怕多数破损，仍有极高价值。

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