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四海联盟的总部设在釜山一栋崭新的写字楼里，装修奢华，与强盛那种务实风格截然不同。
然而，在这光鲜的外表下，内部却是一片忙乱和焦灼。
社长宋在浩，一个约莫五十岁、头发梳理得一丝不苟、眼神锐利中带着疲惫的男人，正对着电话几乎是在低吼。
他曾是韩进海运部一名极其资深的中层管理者，精通物流的所有环节，尤其擅长处理各种突发状况和复杂调度。
但因为性格耿直、不擅逢迎，在论资排辈、派系林立的韩进集团始终郁郁不得志，默默无闻了二十多年。
直到几年前，赵敏俊秘密找到了他，提出让他辞职去海外帮自己（储备人才）。
赵敏俊看中了他的能力和在集团内的“隐形”属性，将他“劝退”，然后通过复杂的海外架构
（一家注册在开曼群岛的控股公司，再控股香港的“无限运输有限公司”，最后由“无限运输有限公司”全资控股韩国“四海联盟”）
将他安排到了这个位置。
在官方记录上，宋在浩与韩进集团早已毫无瓜葛。
赵敏俊需要一只懂行的、可靠的白手套来执行他的计划，宋在浩完美符合要求。
但此刻，这位被寄予厚望的社长，正焦头烂额。
“什么？！
又三辆车在庆州那边抛锚了？
找不到备用零件？
我们的应急维修队呢？！
……什么？还没组建起来？
立刻给我联系当地的修理厂，不管花多少钱，立刻给我修好！
耽误了客户的货物，你们全都滚蛋！”
他砰地一声挂断电话，揉了揉突突直跳的太阳穴。
这仅仅是冰山一角。
短短十几天，四海联盟用钱砸出来的繁荣表象下，各种问题如同雨后春笋般冒了出来：
新招募的调度员完全不熟悉各地路线和客户需求，系统更是简陋不堪，经常出现车辆空跑、路线错误、重复派单的情况。
一个客户电话打进来投诉货物晚点，宋在浩刚安抚完。
内部通讯器又响了：
“社长！不好了！我们有两批货都要从釜山发往大邱，调度居然派了两辆车，每辆车都只装了半车！这成本……”
宋在浩立刻打断：
“立刻把两批货合并到一辆车上！告诉客户，因为‘优化路线’，时间可能稍有延迟，但运费可以给8折！立刻去办！”
他只能用折扣来弥补管理的混乱。
为了快速拉起车队，四海收购了大量车况参差不齐的二手车，故障率奇高。
维修保养体系几乎为零。
“社长，光州那边有辆车的发动机爆缸了，维修费报价要60万！”
宋在浩咬牙切齿：
“修！立刻修！同时让采购部立刻去起亚汽车订新车！要最新的型号！别再贪便宜买二手了！”
他知道这又是一笔巨大的计划外支出。
另外四海联盟承诺的时效无法保证，服务标准不一，甚至出现货物破损。
一个大客户直接打电话到宋在浩这里：
“宋社长！你们四海怎么回事？
说的第二天到，这都第三天了！
货还没影子！
早知道还不如继续用强盛！”
宋在浩立刻赔笑：
“张社长，息怒息怒！实在是抱歉，是我们新联盟刚开始磨合，出现了点小意外。
您这批货的运费，我们全免！另外，再赠送您一次免费运输额度！请您务必再给我们一次机会！”
挂断电话，他脸色铁青，这已经是今天第五个用免单来安抚的客户了。
跟随老板跳槽来的司机发现四海内部管理混乱，承诺的福利（如安全奖金、餐补）因为财务流程混乱迟迟无法落实。
开始出现怨言，甚至有人偷偷联系想回强盛。
宋在浩靠在椅背上，疲惫地闭上眼。
他心里跟明镜似的：
四海现在全靠赵敏俊烧钱在硬撑。
强盛联盟的核心竞争力。
李振宇那套高效的管理调度系统、与建筑联盟的深度绑定、以及长期形成的标准化服务体系。
根本不是靠钱能立刻买来的。
他现在用的所有方法，都是饮鸩止渴的笨办法：
用折扣和免单安抚客户，用高价紧急采购和维修来维持运力，用空头支票暂时稳住员工。
“李振宇……真是好手段啊。”
宋在浩喃喃自语，他研究过强盛的模式，内心甚至对这位未曾谋面的对手有一丝敬佩。
他知道自己只是在沙滩上堆城堡，潮水一来，随时可能垮掉。
这时，他的私人线路响了，是赵敏俊。
“宋社长，听说你这几天‘战果辉煌’啊？又挖了强盛十几家加盟商？”
赵敏俊的声音带着一丝嘲讽，仿佛在欣赏一出好戏。
宋在浩坐直身体，语气恭敬却带着压力：
“常务，表面的数字确实好看。
但我们目前面临的困难很大。
管理跟不上，车辆故障多，客户投诉剧增，全靠烧钱和折扣在维持。
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