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青葱S1的外形，中规中矩，不惊艳，也不算丑。
原本，金橘是想将其设计成类似剁椒鱼头这样的A00级微型车，但考虑再三，最终还是升级成了A级紧凑型车。
如此一来，升级的就不止是汽车尺寸，还有成本。
而且，卖汽车不像卖手机，可以完全采用线上模式，而是必须依托线下渠道。
这意味着，厂家必须为经销商留出足够的利润，要不然4S店肯定不愿意销售。
也就是金橘汽车与金橘电池关系特殊，加上这款车的定位是普惠型，使金橘电池让了不少利，要不然不可能做到5.2万元的起步价。
即便如此，金橘在这款车上，也不赚钱。
甚至，在前期还要亏出去不少钱，只有销量超过十万，才能跨过盈亏线。
好在，青葱S1的表现，十分亮眼，首日大定数量，就超过八万，创造了新能源车的新纪录。
这个数据，十分惊人，即使许多人，都有心理准备，还是被狠狠地震惊到了。
“什么情况？一天大定八万多，你们这是当手机买呢？”
“对很多造车新势力来说，一年能卖出去八万辆，就值得在媒体上大吹特吹了。”
“这个数据，也太夸张了，真当不要钱呀！”
“其实也正常，你们想想，金橘T1标准版卖68.8万元，都能一天大定5万，8万多已经很保守了！”
“确实，虽然网上人均年薪百万，但在现实中，还是月薪三千的人多，大部分人都买不起T1，只能买S1。”
“金橘就不是一家普通公司，你们拿它和别人对比，完全是欺负别人！”
“就像联合国统计粮食，要先把东大排除一样，建议各种汽车榜单，也都把金橘排除，要不然其他汽车厂商，在宣传时定语太多，海报都写不下！”
“……”
青葱S1首日大定8万，并不是因为它，一天最多只能大定8万，而是因为，金橘为了降低成本，没有做太多宣传。
随着很多网民和自媒体，自发参与讨论，青葱S1的热度节节上升，连大定数量的曲线，也走得十分平缓，甚至有两天超过首日。
最高峰的一天，大定数量超过10万辆！
果然，剁椒鱼头受众有限，还是A级紧凑型车更受欢迎。
哪怕外形毫不抢眼，只要价格足够低，就有大把人愿意买。
5.2万元，加上金橘可以提供两年免息，基本上只要有稳定收入，即便月薪三千，咬咬牙也能买得起。
青葱S1，真的成了无数年轻人的第一辆车。
不，应该说包括很多中年人的第一辆车，也是它。
要不是受限于驾照，S1的销量还会大幅提升。
由其带来的直接影响，就是驾校里面的学员，忽然多了起来，以至于有些驾校，想摸一下方向盘，都得排队排很久。
另一个受到影响的，就是与金橘渊源颇深的哪吒汽车。
之前，哪吒汽车的CEO，总是对金橘皮里阳秋，直到T1横空出世并持续大卖，无论利润还是销量都登顶行业，才逐渐消停。
即便如此，他也时不时在网上，暗讽金橘T1太贵，只知道割有钱人的韭菜，毫无社会担当。
谁知，金橘表面上不声不响，背地里却酝酿了一个大招。
在青葱S1发布后，无数人跑到他的社交账号下回复：
“多谢张总！幸亏有你，金橘才会推出青葱S1！”
“你说金橘毫无担当，只会卖豪车割韭菜，现在S1来了，请问你有何感想？”
“能不能请张总，再骂一下金橘，只会卖60多万的豪车，和几万块的廉价车，一点都不知道20万左右车主的需求，真是毫无担当！”
“还有15万左右的需求，毫无担当！”
“连30万的车都没有，毫无担当！”
“皮卡没有，毫无担当！”
“面包车没有，毫无担当！”
“老头乐没有，毫无担当！”
“电瓶车没有，毫无担当！”
“……”
在其账号下，各种名为指责，实为许愿的评论，把这位张总气得差点心梗。
不过，更让他难受的，是哪吒汽车销量暴跌。
哪吒的汽车，绝大部分价位，都和青葱S1重叠，之前靠着低价，在市场上卖得不错。
尤其是在网约车市场，非常受欢迎。
如果不是金橘T1横空出世，他们甚至都有希望，触碰纯电车销量的王冠。
可如今，青葱S1一出，哪吒汽车便感觉到阵阵寒意。
虽然青葱S1的自我定位，是年轻人的第一辆车，但因为它是A级紧凑型车，价格又便宜，所以同样被网约车市场看中。
5.2万的低配版，或者说基础版且不说，7.8万的中配和9.9万的高配，绝对能满足网约车需求。
它们的配置，不管从哪个方面看，都比同价位的哪吒要好。
“草！”
张总坐在方总对面，忍不住开口抱怨：
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