一脚踹出黑道传奇 第1020章 分析问题找方案

指挥中心的主屏还亮着，华南干线G7段的红色封锁区像一块烧灼的烙印，悬在地图中央。陆轩没有移开视线，手指在桌沿轻点两下，声音落在安静的房间里：“把所有运输节点的数据调出来，从审批开始，每一环都列清楚。”

张涛立刻接入系统，副屏切换成流程图谱，从合同签署到路线提交、审核通过、车辆出发，时间轴被拉直，标注出二十一个关键节点。林娜站在终端前同步整理文档，将物流公司提交的风险评估报告与内部审批记录并列显示。

“周涛签字时引用的检测报告，版本号是LX-0623。”张涛放大文件底部信息，“但交通局官网更新的日志显示，同一路段在七天前发布了补充预警，编号LX-0630，提到G7南坡岩层出现裂缝，建议重型车辆绕行。”

马亮摘下耳机，刚结束一段监听回放：“我这边也确认了。物流公司调度组昨晚开会录音里有人提了一句，‘这次走G7纯属无奈，客户压价太狠，不省成本没法赚’。”

李刚站在侧屏前，盯着那三辆静止的运输车位置：“他们明知道有风险，还敢用旧报告糊弄审核？”

“不是糊弄。”陆轩终于转过头，“是算准了我们急于交付，不会细查非核心环节。他们赌的是效率优先原则下，没人会为一条山路多花两个小时核验数据。”

林娜翻到审批日志最后一页：“系统记录显示，整个审核过程耗时十七分钟。其中十三分钟用于自动比对运费和时效，风险项由人工勾选‘已阅’，未触发深度核查程序。”

“问题就在这里。”陆轩站起身，走到主控台前调出权限管理界面，“运输方案的审核权下放到调度组，情报组只负责事后备案。这意味着只要材料齐全，哪怕内容过期，也能通过。”

张涛快速调取近三年类似项目的审批记录，生成对比表格：“过去一年，非高速路线通过率高达百分之八十九，而其中只有不到三成附带最新地质监测数据。多数情况下，系统默认采用上次备案资料。”

“所以这不是个例。”陆轩说，“是流程漏洞被人当成了通路。”

他按下内线：“通知技术组，立刻升级审核模块。今后所有运输方案必须接入实时气象、地质、交通管制三类外部数据源，任何一项缺失，自动退回。”

指令下达后，房间陷入短暂沉默。终端提示音规律响起，数据流持续滚动。

“现在看路线。”陆轩重新聚焦地图，“G7不能走，备用路线呢？”

张涛切换至地形模式，标出两条可选路径。第一条绕行三百公里，需经过两个执法检查卡口，且沿途无应急维修点；第二条是X9县道，承载力不足，重载货车禁止通行。

“都不是好选择。”李刚皱眉，“绕远不说，卡口查得严，万一被拦下开箱，精密组件受潮不说，还可能引来不必要的注意。”

马亮突然出声：“我刚拿到一组民间测绘数据。有一条废弃矿区便道，连接G6支线和F12国道，全长十八公里，宽度勉强够一辆车通行。虽然不在官方路网里，但实地照片显示路面硬化完整，近期无塌陷痕迹。”

张涛迅速调入卫星图像，叠加海拔模型：“如果走这条线，需要先从原路线退出，在K85岔口转向西南，穿过一段林区，再接入F12。难点在于K85到便道入口之间没有硬化路面，雨后泥泞，普通货车容易陷住。”

“预备队可以用改装车。”李刚接口，“加装绞盘和履带模块，短距离拖运没问题。我在山区练过这类地形。”

陆轩盯着那条灰白色虚线划过的山脊：“便道有没有监控？”

“没有公开摄像头。”马亮回答，“但我发现附近有两个私人养殖场装了夜视探头，角度覆盖部分路段。我已经安排人去接触负责人，争取临时调取权限。”

“做两手准备。”陆轩说，“一边谈监控，一边让技术组模拟通行参数。坡度、承重、转弯半径，全部测算出来。我要知道最坏情况下的通过概率。”

张涛立即拨通几个号码，召集工程师远程接入会议系统。五分钟后，两名熟悉华南山区地形的交通专家出现在视频窗口，开始协助分析便道路面结构与周边水文条件。

期间，林娜完成了《重大物资运输风险管理条例》初稿，递到陆轩面前。草案要求：所有运输方案必须由情报组独立核查三类风险——地理稳定性、气候突变可能性、区域执法动态；每条路线需附带至少一条隐蔽备选路径；执行前二十四小时进行最终状态确认。

“加上一条。”陆轩看完后说，“今后凡涉及高价值物资运输，司机名单必须提前报备，行程中实行双人轮换制，通讯设备全程在线。任何人擅自更改路线或延迟报点，立即启动追责。”

林娜点头记录，当场修改条款。

与此同时，张涛收到专家团队的初步结论：废弃便道理论可通过，但需满足三个条件——车辆总重不超过三十八吨、保持低速匀速行驶、避开夜间能见度不良时段。

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