四合院：开局50，边吃瓜边科研 第615章 东风快递三號难题

这一討论就討论了一个多月，这才把事情全部理清楚。

李梟也是去了运输火箭研究小组，在那边忙起了研究。

现在东方红一號卫星已经完全完成，就剩下运载火箭的研究了，不过这个李梟也知道急不来。

需要和飞弹研究所相互配合研究。

两者虽然属於不同的领域，但也是有共同性的，运载火箭和飞弹的基本构成框架几乎一致，无论是推进系统，还是制导控制系统，或者是箭体 / 弹体结构都一样。

都死均基於 “牛顿运动定律” 和 “火箭推进原理”。

不同的就是作用，运输火箭目的是为了把卫星送进太空，飞弹则是用於打击敌人。

这导致了飞弹和运输火箭，在结构细节、飞行逻辑上有区別，但核心改动並不是很大。

两者相互配合研究，可以说是目前效率最高的方式，可以节省很多研究资源。

而在上一次“东风快递二號”实验成功后，目前研究的“东风快递三號”和前世不同，因为运载火箭的缘故。

这一世的“东风快递三號”定位，就是后世的“东风快递四號”定位。

经过几个月的研究，也就发现想要研究出来，至少也需要解决五大问题。

二级高空点火问题、级间连接与高空热分离问题、长细比增大后的姿態控制、再入防热与端头体问题、高精度惯性器件与制导问题。

二级高空点火之所以会成为问题，也是因为高空空气稀薄，这会对点火造成影响，其次就是在高空点火，燃烧效率与推力有可能出现不足的问题。

级间连接问题，则是在於级间结构需承受高温燃气冲刷与分离衝击，如何保证在高温，以及冲刷中，依旧保持稳定，在这年代也是一个难题。

可以说只有解决了热分离、高空点火、长细体姿態控制、气浮惯性器件与新测控体系，这些技术。

才能够保证这一次的成功。

至於这些的解决方法，前世也早就给出了答案。

像是二级发动机高空点火问题，它的点火位置是在高空60公里以上的地方，这个位置的空气只相当於正常空气的万分之三，所以传统的点火方式根本就不可行。

科研人员也是另闢蹊径，通过改造发动机的有关系统，就可以让腔道內保持与地面相同的压力环境，这样一来就能够成功点火。

级间连接与高空热分离技术的解决方法，如果真要研究透了，找对方向也不难。

对於多级飞弹，多级运载火箭来讲，两者的连接处，再发射的时候，会承担巨大的外力。

如果仅是这样也没什么，但关键是还可以在预定时刻可靠分离，这就难了。

更何况还要在分离后，不能干扰下一级发动机的点火和姿態，这个更是一个难点。

也是困扰研究员们的难题。

级间连接技术，就要使用高强度轻质材，来设计主承力结构，然后在使用爆炸螺栓、分离螺母等火工品，作为连结锁。

这样一来一是能够紧密连接，二也能够在分离的时候，起到一定的辅助作用。

高空热分离技术，设计的时候就要採用构架式级间段排出燃气流，这样一来上面级发动机先点火，然后利用推力，就能够推开下级，这些都是办法。

至於长细比增大后的姿態控制问题，这个就比较好解决了。

之所以会出现这种问题，也是因为飞弹长度的增加，导致了“长细比”增大，这就会让飞弹发生复杂的弹性振动。