激情年代：开局成为七级工程师 第147章 全城修路

第147章 全城修路

汽车下县。全昌城市专区管辖范围内，国营企业昌城汽车厂带头捐赠汽车，带动公私合营企业商人捐献物资或者金钱。

并且发起全民自愿捐款，为昌城的交通事业作出一份贡献。

三个活动同时展开，掀起了全民修路热潮。

交通厅先是立刻在全省召集一百名汽车司机，从五个市区中先各抽调五名汽车司机，现在赣省总共也就五个市区。

另外交通部门其实每年也会培训一些驾驶员的，培训出来的安排在各单位，现在也开始抽调。

反正本来就紧缺的汽车驾驶员，直接开始抢手起来。

那些师傅带徒弟，讲究理论学习，什么汽车的基础结构，工作原理，发动机，底盘等各种设备结构都懂，也就是很多零部件出现问题和故障的时候要懂一定的维修。

然后就是半年跟车，半年专门负责给车加水，摇摇杆钥匙启动，再半年空闲的时候偶尔摸摸方向盘，最后才有机会单独驾驶汽车慢慢出徒。

师傅带徒弟，没个三五年是出不了徒的，父子之类的关系除外。徒弟逢年过节都要带东西去师傅家里孝敬一下。

另外就是徒弟就算学会了开车，要转正也得等机会。司机少，汽车更少，一个萝卜一个坑。一个城市每年能分配到多少辆汽车，没有汽车，总不能教会了徒弟饿死师傅吧。

但现在要修路，要大量会开汽车的人，那些会开车的徒弟瞬间出师不说。很多正在学习的徒弟也直接开始上手了。

历史上在一九五六年是没有昌城汽车厂的，现在昌城汽车厂的出现，每生产一辆轻卡汽车，国内就会多培养1.5个汽车司机。一辆汽车1.5个司机是这个年代标配。汽车司机也是人，也有休息和有事情的时候，人停车不停，所以需要这个配给比例。

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义安县，地方单位会议室。

县里的三把手跟下面乡镇召开着会议。

“我把话放在这里，我们县财政收入不够。这次市里的汽车下县，政策非常的好。”

“不要以为这次修路的事情跟你们乡镇没有关系，我跟你们说，这次修路，按照乡镇的人口比例，给我凑齐五百人。”

“在工程队还没有来之前，我们自己先把乡道修好了。修宽修平，因为这次汽车下县，道路修好后，我们县里就会有一辆班车。”

“有了班车，不管是我们县里的人下乡镇，还是你们来县里，都要方便的很。而我们的财政收入，是很难支撑买车又修路的。”

“不光是你们乡镇要出人，我们县里也要出人，要以工抵修路款项。”

义安县三把手对着来开会的各乡镇领导说道，这里很多乡镇领导，不少都是走路过来的。这个年头，乡镇领导有自行车的都不多。

这以后有了班车，大家就方便多了。

当然了，县城里还不需要太正式的班车。只要一辆昌江卡车就足够了，在后车厢弄一个遮雨的架子，弄上一块帆布，摆上两条长板凳就可以了。

每天卡车就上午围绕着乡镇跑一圈，下午再跑一圈。一天两趟班车，来县里和去乡下的上午坐班车，回县里和回乡下的下午坐班车。

其他的时间，卡车还也可以协助县里的一些单位拉货。因为在这个年代，就算有了班车，农村普通人可能也舍不得几分钱坐一趟。

但有些生病的人，在乡镇的诊所治疗不好，能坐车来县城。

反正现在县里的领导是把任务交代下去了，下面每个乡里出一些人，这其实不难。又不是要逮到一个人一直去修路，每户出一个劳动力，干几天或者一个星期，就换一批人。

只要不是出钱，下面的乡镇也没有反对意见。

这上有政策，下有对策。

义安县比较小，比较穷。他们分摊的费用虽然也比其他地区少，但他们县里想要有一辆汽车，效仿上面，用分摊法分摊到下面的乡里，谁让上面允许县里出劳动力来抵消修路的费用呢。

跟义安县有这种想法的地方很多，像宜春和萍乡这种大县城。特别是萍乡那边有炼铁厂，要的就是运输汽车。

炼铁厂有钱，他们那边还凭借自身的资格已经购买了一辆昌江轻卡，但想买更多就没有资格了。

现在机会不就来了嘛，炼铁厂建设在萍乡，带动了多少人的就业。炼铁厂的领导是直接找到县领导，要把能买到的车辆名额全部买下来。

就算是不是全新的车辆，是修理后使用过的车辆，炼铁厂不嫌弃。炼铁厂不敢说加价买车，这是违纪的事情，但他们愿意捐献几千块给县里去修路。

另外萍乡县也想法比较多，也不想直接拿钱交到上面去。刚好炼铁厂做了一次示范，让劳改局接管炼铁厂在搞建设。

他娘多，多弄点窝窝头和咸菜的事情，让县里的劳改局安排一些人去修路。下面的乡镇也一样出力，市里修县道，县里修乡道通班车。

昌城市的领导，其实一开始也考虑到这会不会给下面县城带来财政压力。会不会开会时候答应的好好的，转头就私下来诉苦。

没想到下面县城的人好像统一了思路一样，每个县城都选择了出劳动力的形式，外加一部分修建费。

虽然修建道路的资金收不上来多少，但这是市里更愿意看到的。

就是这样的情况下，给建设局的压力很大，本来是打算先组建四个施工队，分别从四个方向开始修建道路。