如何拯救德意志 第103章 工业与军事

“鲁登道夫中校，军方是否对坦克主炮口径有最低標准？”

“参谋本部认为，要具备足够的威力，至少需要30毫米以上。”

“您也知道，我们对汽车是有所了解，但对於火炮之类的武器完全是外行。那么，在这方面军方是否会提供技术支持？”

“是的，包括克虏伯公司在內的军工企业都会为你们提供一切必要的帮助，所以无需担心这方面的问题。”

“嗯......男爵大人，坦克的炮塔一定只能装一个吗？如果做大一点，安装多个炮塔，岂不是更强？”

“除非你们打算在坦克上建个百货商店，否则我不太建议这么做。从成本、重量和命中率等方面综合考虑，一辆坦克最好只配备一门主炮，辅以两三挺机枪，才是最合適的。”

“那么，把发动机安装在车体后方，而不是前部呢......”

似乎是许久未曾燃烧的汽车工程师之魂被点燃了，眾人不断拋出问题，让汉斯和鲁登道夫根本没有喘息的机会。

按理说，面对工程师们的连番提问，汉斯完全可以甩给鲁登道夫处理，然后像那些只顾喝咖啡閒聊的长官一样，在旁边看热闹。

但在这决定世界上第一款坦克研发方向的时刻，汉斯认为自己绝不能置身事外。

要是任其发展，恐怕在前世所熟知的坦克诞生前，歷史上那一系列的试错与波折会再次重演。

那时最终问世的可能就不是a7v了，而是类似《哈尔的移动城堡》里的沙俄“沙皇坦克”，或者像俄罗斯祖传方块风格的“门捷列夫坦克”那样的怪物。

因为就在刚才，差点就要诞生一款多炮塔坦克了！

当然，从个人角度来说，汉斯確实喜欢t-29或t-35这类多炮塔坦克的设计，但如果问它们是否是优秀的坦克......那恐怕只能无言以对。

『说起来，刚才举的例子全都是俄苏坦克啊......』

当然，德国自己也造过“鼠式”这种怪物，没资格嘲笑別人。不过，“鼠式”与其说是怪物，不如说像“大和號”那样，数据上堪称最强，但在实战中毫无作为，最终空耗资源，含恨退场，情况多少有些不同。

“男爵大人，我们能否与其他公司合作研发坦克？”

正当汉斯走神时，有人向他提出了这个问题。

如果没记错的话，这人应该是威廉·迈巴赫（wilhelm maybach）？

正如他的名字所示，他是迈巴赫公司的创始人，该品牌后来与劳斯莱斯、宾利齐名，成为世界三大豪车之一。

不过，迈巴赫创立自己的公司是在日后的事情，目前他仍是戴姆勒公司的技术总监。

他正与坐在旁边的卡尔·本茨（karl friedrich benz）低声交谈。后者是奔驰公司的创始人，现已退居董事职务。从他们的神情来看，似乎有意让奔驰公司参与进来。

『戴姆勒和奔驰吗？这可是个有名的组合啊。』

毕竟，日后的“梅赛德斯-奔驰”正是由戴姆勒和奔驰合併而来。

更具体地说，1926年，由於一战战败，戴姆勒和奔驰经营困难，不得不合併成立戴姆勒-奔驰公司（daimler-benz ag），隨后推出了梅赛德斯-奔驰品牌。

“可以，合作没有问题。我们只看最终成果。”

当然，双方要如何分配利益，那就不是他该操心的事了。

他只关心能否造出一款好坦克，仅此而已。

『不过，先不考虑未来，迈巴赫现在想与奔驰合作，戴姆勒会答应吗？』

据汉斯所知，迈巴赫与戴姆勒高层的关係並不融洽，否则他也不会在明年离开戴姆勒，创立自己的公司。

卡尔·本茨等奔驰方面的人似乎也知道这点，儘管对迈巴赫的提议表现出一定兴趣，但並未寄予太高期待。

毕竟对奔驰而言，与戴姆勒合作固然有利，但即便单独研发坦克，也未必会有什么损失。

因为奔驰不仅是当时德意志帝国规模最大的汽车製造商，技术水平更是世界领先。

他们不仅造出了世界上第一辆內燃机汽车，还首次完成了汽车的长途行驶。此外，1894年生產的“奔驰维洛”（benz velo）更是世界上第一款量產汽车。

因此，汉斯也认为，在这场竞爭中，奔驰是最有希望胜出的。

至於迈巴赫选择与奔驰合作，恐怕也是基於同样的考量吧。

实际上，在真实的歷史中，戴姆勒-奔驰在二战期间是纳粹德国的主要军工企业之一，负责生產包括三號坦克在內的主力坦克，甚至上文提到的“鼠式”超重型坦克也是由奔驰研发的。

当然，正因如此，奔驰因向纳粹德国提供军需物资，並强制集中营囚犯进行劳役，而理所当然地被列入了战犯企业名单。

“时间比预定的要长，问题就先回答到这里。如果之后还有疑问，可以向这位鲁登道夫中校諮询。”

汉斯指了指鲁登道夫，在场的人都若有所悟地点了点头。

但某人的话还没有结束。

“最后，这是我个人的看法——坦克將成为未来德国陆军的核心武器，因此，我们需要建立比现在更完善的大规模生產体系，以適应未来的量產需求。”

当然，这並不仅限於坦克。

放眼未来，军队对卡车、装甲车等汽车的需求將呈现爆炸式增长，而且这种需求必然会发生。

“而这一切的前提是，德国的汽车工业必须进一步发展。我认为，为了实现这一点，我们应当让汽车摆脱仅供上流社会享用的局限，降低价格，让普通市民也能负担得起，並进行更多、更大规模的生產。”

“这......但考虑到当前汽车的製造成本、人工费用以及生產环境，是否有些勉强？”

一直认真听讲的迈巴赫举起手提问。

而汉斯早已准备好了答案。

“各位听说过『流水线生產系统』吗？”

“流水线生產？”

“说起来，男爵旗下的drr公司就依靠这种流水线，在极短时间內大批量生產收音机，销往全球......”

“没错，正是如此。以往，汽车需要由小规模团队费数天时间才能製造完成。但若引入流水线，生產速度將得到极大的提升。理论上来说，我们可以做到每小时生產一辆汽车，甚至每几十秒就能生產一辆。”

“什......几十秒？！”

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