明末：崇禎二年重建大明 第二百六十章 越昌盛，越没钱？

第261章 越昌盛，越没钱？

但迫於启用西京，也就是將西安的地位再次拔高到北直隶的地步，否则管理西域机务，铁路是必须要修的。

西安到河南的漯河镇建设，是山东余家在朝廷购买的铁路修建路权，作为民用为主的铁路，他爱怎么修都行，过河先铺桥，普通地形的道路就铺设石子减震，朱由检有样学样的教，至於造的如何。

但是西域不一样，这一段铁轨路是皇帝自己铺设出来只满足朝廷需用的，重要性上，朱由检也是准备了金银，並由朝廷和皇帝內来分摊修建。

这段铁路原先的想法就是皇帝起草，但很快，也是被皇帝暂停了。

现今算是修了近一年多了，停工的路段是大泉驛和阳关至嘉峪关的铁道，並且从中间的小宛驛开始分叉开了两段铁路，都需要安排人手管理，並时常更换那些被风沙磨损严重的粗钢铁轨。

这些都是西京未来要管理的区域，要负责管理西域的紧急军务和朝政杂务，巨额的销令一些朝臣对於长安的建设也有异议，觉得铁路太过铺张，普遍认为倒不如按过去的法子，安排馆驛或者驛堡军屯，显得更廉价。

对此皇帝只有笑笑。

驛站和驛堡有多大的运力？

而现在的民间蒸汽机车，都已经是十吨以上的运力了，並且运载速度並不慢，可以昼夜不停的使用，甚至可以说维护起来都是相当粗糙简易的，比之后要容易处理的多。

何况蒸汽机现在已经是大势所趋，民间都已经在用新式的运力了，朝廷怎么可能还用馆驛这种旧物。

不过现在为了让快速铺开，划定西京至西域的军务信息和政务传递能力，还是要安置一些战马的，但驛堡本身就是孙传庭修造的。

西京管的主要是寻常军务和政务，官员额定是八百余名，包括了行政、司法、县令、布政、按察司、金事等一眾官员以及军事將官，其中文官略多於將官，主要管辖的是青藏两大块、整片西域外加一个明控西伯利亚。

这些地盘看著土地辽阔，甚至比神州明朝管理的原先两京一十三省还要大，但毫无疑问都是贫瘠之地，地广人稀，包括一二十万人都大明官兵加一块，人口也不会超过五百万。

可以这么说，西京的设立，为的就是更快的处理一些，不需要內阁和皇帝必须点头的事情，节省行政成本的用途。

而为了加强当地的集权，势必是要依赖於文官管理的，皇帝只保留南直隶过去一样的监军太监和锦衣卫衙门，来保证行政效率不至於脱离皇帝控制。

崇禎十九年的大明，在二、三月份，依旧是仿佛永远是钱、赚钱最舒畅的时候。

紧巴巴的財政税收，都是这些年不间断的战爭给逼得，几乎每年的大明国库都剩不下多少银钱。

即便明朝现在占据了太多的贸易节点，弥补了日益可怕的天灾，北方粮食依旧不能乐观的情况下，税收的確是一年比一年高。

像吕宋和正在扩张的澳洲明朝殖民地，都在商人买卖受益中，吸收缴纳上来的税收，加上外贸港的外来收入，今年的粮食本色就比去年要多缴上来近两百多万石，而折色税收一样也比去年增加了不少。

中美洲的部分区域，据说已经开始修建了船坞、海港、市场和城镇，並且从明朝境內就有不少人离开明朝，主动去南洋以及其他的明朝土地耕作，连西域也是有汉民前往选择定居那里。