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第124章 你了不起，你清高……（7000字大章）
“看样子，有人眼红咱们。”
许易第一时间给出了结论。
这种突然兴起的热度，还在好几个平台讨论度不菲，和互联网饱和式攻击打法有点像。
产品力，降价营销，都打不过。
那只剩下人身攻击了。
显然有人在急。
正好。
俞年也到办公室来了。
他刚看完视频，觉得很抽象：
“许总，网上这波评价来得太恶劣了，咱们的车子哪有那么差？还a柱一撞就断？撞了就火葬场，引导的风向太不堪入目了。”
控制成本是一回事。
但他们内部造车的标准，向来都是比同级车高的。
比如a柱和防撞梁这两个关键的位置，是做了加高强度钢设计，还有主驾也配备了安全气囊。
再加上合理的安全结构设计。
要说和二三十万的大车比，肯定不现实。
但应对30-65码速度的绝大多数碰撞工况，都能有不错的表现。
“不急，先联系我的金牌法务团队。”
许易抬手。
其实目前来看，网上的热度并没有到那种很泛滥的地步，只是说有心人投流才会显得热度不菲。
但他也不是那种任由网络发酵的人。
很多车企刚开始不把车评人和自媒体当回事，但在这个流量兴起的时代。
恰恰是自媒体时代，才让汽车知识得到了广泛的传播。
这个说底盘，那个扯外观，还有的稍微实在点，愿意给你聊聊发动机变速箱结构，汽车工程学，都属于是“自媒体大神”了。
一点点的碎片知识，才让普通人对汽车的认知逐渐充实起来。
要是这帮人通过“巧言令色”去发视频，发酵起来对垂直的消费者群体伤害还真不小。
除此之外。
还有自家的车主群体。
国内是一个讲究面子里子的社会。
开的车子要是被人一直骂，那在网上冲浪也会觉得抬不起头来，出门觉得没面子，很快就失去“认同感”了。
“另外联系工程部，尽快去把c-ncap测试报告出一下。”
许易又道。
应对这种关乎“安全性”的质疑和抹黑的最好方式，不是下场撕逼。
而是出检测报告。
c-ncap作为国内“汽车技术研究中心”主导的新车安全评价体系，在行业内的权威性还是有目共睹的。
倒不是说多严格，但能通过的车辆，基本都属于安全性达到标杆以上的水平。
所有上市新车都可以自愿申请测试，部分车企为了提升品牌形象，会主动送检。
这个报告一出。
直接打脸了。
后续还有车评人还敢在这方面抹黑，那相当于质疑权威机构了。
……
没一会。
中恺律师所那边的回电来了。
“许总，您发的相关材料我们看过了，这个车评人虽然有点小聪明，用了点话术，但明显还是不懂法……
根据民法典的相关条例，不管是第1024条（名誉权保护）、还是第1031条（荣誉权保护），这种无证据猜测行为，以及虚构车身用料薄、强度低的用语……没拿出实际证据都属于捏造违规事实。
另还可通过《反不正当竞争法》加上损害商业信誉进行起诉，作为通过工信部审查的汽车，完全是出于合理合规。
只要给我们一点时间，对接相关的材料即可。
这个官司，就看许总您想不想打，以及想打到什么程度。”
…
金凯带着笑，一副很轻松的语气。
这种案子，一眼看去就是百分百胜率的那种。
对于他们京都律师所来说，算是很普通的级别。
但如果甲方很大方的话，那问题不大。
要说——
自媒体行业，懂法的还真不多。
要不然也不会有那么多把自己作死的。
很多时候，看起来很风生水起，只是没撞到不能惹的边界而已。
一旦撞到了，那消失得比人间蒸发还快。
…
许易微微好奇：“金律师，这个想打到什么程度，是指什么意思？”
金凯：“是这样，应对网络不实影响，咱们可以采取多个方案。
像这种明显发布不实信息和煽动导向的，只需要收集一份官面材料举报给平台，将进行视频降权下架，相关热度自然就降下来了，这个也是成本最低的。
第二种，是起诉造谣人与造谣人团队，后续胜诉后，可要求对方删除视频、在公开媒体发布道歉，赔偿损失、律师费、公证费等。
但这种方式，后续也有可能出现赔偿金不足以覆盖维权成本的问题。
第三种，是不光起诉造谣人与造谣人团队，还连相关视频平台一起起诉，平台不会为自媒体人承担任何责任，一般见效最快，但同时成本也最大。”
……
这话一出。
许易立即就懂了。
这意思——
说白了不就是造谣成本低，打官司费劲不讨好呗。
之前保时捷应对老头乐厂商，就是这个态度。
对于大公司来说，风评总在起起伏伏。
但公司最主要的业务还是盈利，要是费劲巴拉打个官司，赔偿金还覆盖不了成本。
大多还是会采取成本更低的方式。
影响不大那种，随便点个举报，通过渠道把视频热度影响降一下也就得了。
“许总，若贵方想解决影响，选择第一种和第二种，都是很成本很合理的方案。”金凯建议道。
他刚说完。
许易下一句话就接上了。
“无所谓……”
“必须采取无差别法务威慑！”
“呃…”金凯忍不住一呆。
“我的意思是，必须重拳出击，赔不赔偿的不管，先告个痛快！”
许易轻描淡写道。
大环境在进化。
以前那种常规的处理手段，在流量时代就显得很普通了。
像这种行为，不直接重拳出击来个以儆效尤，那后续谁来了都能插上两嘴，没事蹭个流量，有事阴阳怪气一下，带来潜移默化的负面影响。
看似成本低，实则成本更高了。
“最强法务部”的形象，从一开始就打造好，后续能省不少事，特别是几年后传统车企和互联网企业的运营模式，几乎融为一体的情况。
那营销场面——
百万水军出动，流量自媒体kol站队互喷，打得大道都磨灭了！
法务部强，则营销强！
核武器可以不出动，但不能没有！
……
与此同时。
某个出租屋室内。
彭高盯着屏幕上的视频，整个人完全呆住了。
目瞪口呆的那种。
视频热度和各种弹幕，包括内容也很炸裂。
“我策……这到底是怎么回事啊？”
“不是哥们刚提车，就被打入低素质人群了！！”
…
上次。
视频爆火之后，他就去星辰汽车体验店逛一了圈。
不出所料。
直接是真香了，提到了一台心爱的小车车。
贴膜改装，还装了新轮毂。
发到群里和网上动态，都是羡慕的目光。
这种mini小车就很神奇。
虽然价格低廉，但发出去一点不掉面子。
开出去也性价比高得很。
甚至。
他在出门停车的时候，还碰到一些同龄人，对着自己的车子拍照，投来好奇的目光。
换做传统的几万块车子，绝对没这种待遇。
彭高的内心，其实还挺美滋滋的。
就很舒服。
可就在今天。
他一如往常的在网上冲浪，看到的却是几条爆火的视频，都在喷星辰mini。
燃油车群体的车主，直接将“剁椒鱼头”、“邪恶老头乐”、“移动骨灰盒”的称呼，强行安在了他们星辰mini车主的头上。
“太过分了！！”
“这不明摆着人身攻击么！”
彭高心里有股气，开动双手噼里啪啦在评论区下方对喷了几十条。
结果完全无济于事。
这让彭高感到头疼，这网上的风向完全变了，虽然也有几个评论帮他说话，但很快就被淹没了。
“不行，得想点其他的办法回击。”
彭高陷入了沉思。
他看出来了，目前网上这波舆论风向，其中还是不同“意识形态”的对立。
燃油车的车主群体，天然就是和新能源车群体对立。
开豪车的，又天然看不起普通品牌和杂牌车。
最骚的是有些没车的群体，甚至是学生，幻想着自己将来会开豪车，以及各种吊炸天的车子，张口就是各种优越感和批判了。
站在鄙视链的顶点。
直接就赢麻了。
……
“等等，鄙视链……好像可以做个视频？！”
彭高心里突然有点触动，冒出来一个很好的灵感。
作为一个up主，这方面算是他的强项了。
就在刚刚，他脑海里冒出一个影视桥段。
台词稍微改一下，和现在网上这些人的鄙视链，刚好应景了。
计划通——
打开剪辑软件。
把相关的影视素材下载到文件夹，然后又将动物园说车的片段，拖到视频的另一变形成对照。
就这样。
经过了一番剪辑操作。
一段熟悉的电视剧场景，出现在在预览窗口。
参考内容如下——
“你了不起……你清高哇！”
“你开油车，挂沪牌，大家都羡慕你啊。
……
你知不知道我在这边受什么样的苦，知不知道我受什么样的欺负！
就因为我买不起沪牌，摇不到号，买不起车，我只能挤地铁，坐公交……我他妈通行障碍！”
——
“领导……别再喷青年乐了好么？
几万块一张的限牌指标，我摇了三年，人都摇麻了。
现在好不容易，有了免费送通行牌照的便宜车开，你们非说它不能开。
这mini能不能开……我能不知道吗？
这车才卖四万块钱，车企根本没挣钱。
谁家能不遇到个用车的时候？
……”
做完视频。
他直接发布到账号置顶的位置。
然后又将视频链接分享到群聊。
“大家都帮忙扩散下，作为星辰mini的车主，被平白无故这么黑，还有人身攻击，咱们必须反击。”
星辰mini车主群里。
彭高化身互联网自来水koc（关键意见消费者）。
正常来讲，惯用营销的互联网企业，都会主动钱培养一些kol（关键意见领袖），类似那种大车评人，或者行业专家，为企业站台。
一旦发生什么舆论，可以站出来。
平时也可以主动搞搞热度，宣传之类。
而“koc”这种，往往都是自来水，从消费者里面自然产生，因为产品造得好，或是对品牌有信赖度，自发地去做一些宣传的行为。
在自媒体时代，影响力大的koc甚至可以发展到自带大流量的级别、与品牌绑定更深，和地域性的车主联系更加紧密。
此时。
群里其他车主也没在吹水，而是针对这件事进行着讨论。
当他们点开这视频，当即就愣住了。
被里面“魔性”的台词给震住了。
“好家伙，这视频做得不错。”
“车友人才辈出啊！”
“说实话，不知道这个车评人为什么要这么黑，上个月我刚出了事故，四五十码的时速和一台suv撞在一起，本来也以为完蛋了，结果星辰mini这台车还挺硬的，就车头瘪了一块而已，里面防撞梁也支棱着，完全不是像他说的那样。”
“转发，必须转发！！”
……
可以说。
动物园说车那个视频，在之前点开的时候，听起来很顺口溜，也好像很“亲民”。
但随着彭高这个视频的发布，一切都变了。
魔改的剧情台词，与动物园说车的画面，分隔在视频的两边，让其的话语显得十分苍白，有了一种很虚伪的感觉。
目前话题本就火热。
彭高的视频很快就刷到了首页，被一些人看到。
一个个瞪大了眼睛，看着视频里的画面。
“我靠……哈哈哈，这踏马也太搞了！”
