四合院：重工兴国 第210章 设计一台中型车

在60年代，其实是没有A\B\C\D级别划分的。

只有小型车、中型车、大型车和全尺寸之说。

而且其之间的跨度，也是非常大的。

往往没有很具体的标准。

而全尺寸，又单指在米国的那种大型越野车，没有什么参考性，可以撇开不谈。

按照这样的说法，红旗已经是超模的大型车了。

而SH760呢，因为其4781mm的车长，已经是可以当作入门级的大型车来看待了。

毕竟，再过几年的奔斯S级，车长就也就是4960mm，没有差太多。

但是在小型车和中型车上，还都是完全的空白。

当然，SUV这个可以暂且撇开不谈。

其实方想之前设计的小型车，按照后世的标准，就是A00级的微型车。

想在那么小的车身里，塞下那么多东西。

难度其实还是蛮高的。

反而这款号称中型车，但以方想的眼光来看，其实就是标准的紧凑型，反而更好设计一些。

尤其是新设计的车型，已经被命名为宝马这件事上来说。

如果不做的跟真正的宝马一样，岂不是浪费了这个名字？

那么既然名字都叫宝马了，那外观和性能方面，是不是也需要宝马一点呢？

说干就干，方想很快就有了想法。

首先是车身尺寸方面，方想参考了没有加长的三系。

车长4650mm、宽1700mm、高1550mm。

轴距因为方想刻意的去按照50：50的比例设计，达到了2800mm。

这个尺寸，要是再长一点，就摸到了大型车的门槛了。

但对比其他中型车，却又要长和宽了不少。

然后是发动机，按理来说，如果想偷懒，之前吉普车上的那台2.0发动机，完全可以搬过来用。

因为经过改良，加装了新式化油器后。

那台四缸发动机，马力已经有了105匹，扭矩也有236牛米。

如果这台车，不注重性能、加速的话，搭配上那台四档手动变速箱。

百米加速虽然慢了点，但依旧是够用的。

不过那台发动机，终究还是有一个硬伤。

那就是那台发动机，是为了低扭而设计的，是底置凸轮轴设计。

适合低扭低速高爆发的车辆。

而在这台新的中型车上，这台发动机，就显得不那么合适了。

所以，方想在基于那台发动机的基础上。

改成了顶置单凸轮轴的设计，以符合如今世界上流行的高扭高速高爆发。

是的，如今与后世喜欢低扭高速高爆发的发动机，是不一样的。

其他方面，则尽可能减少修改和工作量的情况下，照搬了之前那台发动机的设计。

这样，就能让这两台发动机，有更多可以通用的配件。

不但能节省成本，以后如果维修的话，也可以更加简单一些。

变速箱方面，没什么好说的，还是那台四档手动变速箱。

然后就是底盘了。

方想依旧是采用了跟小型车上一样的拖曳臂式非独立悬架。

别问，问就是为了节省成本、材料和降低工艺及精度。

但好处就是，中型车的底盘被放大后，有很多地方需要加强。

同时因为有了更多的空间，方想可以在避震上，增加一些配件。

这样既可以增加一些支撑性，又可以增加舒适性。

同时为了安全起见，方想还增加小型车上所没有的前后支撑杆。

这样车辆在过弯时，侧倾更少，支撑力更强的同时，操控感也更佳。

至于转向和制动，也没什么好说的。

倒是轮胎，从小型车上用的12寸轮胎，换成了15寸的。

对，15寸的，但你别笑，这年头的轮胎，就是小不说，扁平比还极高。

轮胎一个比一个厚实。

当然，换来的就是舒适性的增加，操控感的减少。

至于说车型造出来之后，操控感和舒适感需要怎么平衡。

现在还操心不到这块去。

一个是市场上本身对这方面的需求就少。

另一个是，方想虽然不是第一次设计底盘了。

但对于更专精深入这方面，确实是没太大经验。

虽然后世的车辆底盘可以抄，但说实话，方想记忆中那几台车。

还真没太多可以借鉴的。

要么是越野车，要么是老旧的帝豪，要么就是新式的电车了。

不过没事，大不了造出来后，试驾一下，觉得不合适，再微调悬架好了。

除此之外，外观方面，方想也尽可能的在方盒子的基础上。

进行了一些空气动力学的优化，只是不多罢了。

因为多了，线条和圆润度就高了。

这样的话，会给造车壳子的厂家带来的难度，是几何式的提升。

无法流水线作业，只能靠技术娴熟的高级别老工人门一锤子一锤子敲出来。

方想又不是造劳斯，何必那么大动干戈呢？

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