从上海滩崛起的百年豪门 第377章 陈光良的人品

第377章 陈光良的人品

年前。

陈光良也在关注着全体上万名‘陈氏企业的职员’的生活问题，力求给大家一个幸福的春节。

他不会成为一名靠‘压榨’发达的吝啬老板，至少也要做到在同行业的‘最优待遇’；而对于人才，他更是重视，给予‘保姆式’的后勤保障。

正因为如此，仅仅是在战后，就有差不多300个‘人才’拖家带口的跟着他，来到香港安居乐业。而如今，他的背后已经是上万个家庭左右。

在他的企业当中：

平安银行的职员，薪资水平最高，正式职员的薪资都在150以上，且享受员工宿舍；当然要求至少也是中学的文化，懂英语自然更好。整个平安银行系统，员工也就400人左右，已经是包括投资银行部门的职员，以及海外员工。

平安银行的员工数量少，是因为在这一时期，香港的银行普遍不热衷开设很多分行；一般都不会超过五家分行，平安银行已经算比较多的，香港六家、新加坡一家，总共七家。

其次是长江地产的职员，薪水也非常的高，正式职员也有150港币以上的月收入；当然，这不包括建筑工地的工人，那些严格意义不算职员，毕竟做完这个地盘，可能就会被辞退。

长江地产的职员薪水高、福利好，是基于这家企业很赚钱，同时也对职员要求有中学以上的文化水平。

平安银行和长江地产，算是陈氏企业的‘核心企业’，里面很多管理层都是从沪市就跟着陈光良；当然来港发展后，也培养起一批管理层，高中低的管理层都有，职员则以粤籍员工居多。

环球集团，也属于‘陈氏企业的核心’，不过在海员方面，陈光良喜欢用宁波籍，主要是nb市近代华夏最早的航运发源地，拥有很多经验丰富的中高级海员。

海员的薪水，普遍高于岸上的职业，哪怕干最脏最累的低级海员，每月也有100港币收入，吃住都在船上；缺点当然很明显，那就是长年不靠岸，每年休假有十八天时间。

环球航运的海员，管理比较人性化，但也只是相对优越一些。所以海员的工作，一般人是不愿意做的。

但如果你有一定的文化，头脑又够灵活，环球航运就会培养你，到了中高级海员，还福利待遇完全就是天上和地下的区别。

环球贸易，这家企业没有沪籍和粤籍的区分，是正常招聘，而且本地职员更有优势；这家企业需要常年驻守海外，但不仅有丰厚的收入，甚至很多人还有分红，所以是个很好的去处。

长江地产、平安银行、环球集团，这三大体系的职员，整体收入都是非常高的，但加起来也就2000多名员工，当然不包括建筑工地的地盘工。

在‘陈氏工业体系’中的几家企业——新丰纺织、合和拉链、荣昌重工业、华泰玩具、维他奶等，属于用工大户，差不多有六七千人，但是以最廉价的工人为主。50元一个个人，不包吃住，比比皆是。

但实际上，陈氏工业也属于利润很低的产业，至少对陈光良来说。

最后就是传媒业，时代影业和《东方日报》也养活着上千人。不过陈光良一般不把这两家企业归纳于家族企业，降低陈氏家族在两家企业的影响力，但又在背后控制着两家传媒机构。

五大体系，就养活着1万人左右，背后就是1万个家庭。

这还不算建筑工地的电工，如今三个大地盘在动工或筹备动工（平安银行、香格里拉饭店、时代影视城），保守也是需要一千多名工人。

而靠陈氏企业吃饭的人，例如码头上的工人等，也有不少。

“哥，怡和准备在两周后，拍卖三艘5000吨的二手船，正是我们当初卖出去的那三艘加拿大制造的。”

陈光聪来到办公室，汇报一个让人错愕的消息。

当年，陈光良凭借那六艘船，叱咤华夏沿海航运，不过在抗战期间，陆续卖给了怡和、太古。

“怡和居然在卖船！”

“嗯，现在内地封锁沿海和内河，虽然保留了一定的贸易，但毕竟业务锐减。怡和、太古都准备卖船，毕竟这远东的航运业已经萧条起来。”

陈光聪说完，关注者大哥的表情。

陈光良随即说道：“嗯，他们减船，我们自然要加船。加拿大造的这几艘5000吨货轮，目前也就三十年的船龄，其性能我们是知根知底的，是个不错的船只。两周后，你去看看，能买下来就买下来。另外，我们最近开始筹备‘海员培训班’，招募中高级海员，至少要准备10~15艘船的远洋大船的船员。”

远洋大船，怎么也需要3000吨左右，5000吨算中等，万吨才是正的大。

陈光聪惊讶了一下，说道：“哥，一下扩充那么大，会不会空置。这船一旦空置，费用也是不少。”

陈光良摆摆手，说道：“我自有分寸，你去安排便是！”

“好的”

陈光聪没有再质疑大哥的决定，他知道大哥一定是有什么预判，所以才如此有把握。

目前，环球航运拥有八艘船，原本行驶内地沿海的船只，已经加入日本至香港的航线，以及加入香港至东南亚的非固定航班。

所以陈光聪想不明白，这航运扩充那么快，该怎么派船出去？

就算是跑非固定的航线、短期租赁的业务，但这业务目前远东也非常稀少，因为内地的封锁沿海，以及台岛也封锁内地的沿海。

陈光聪离开后，陈光良也思索起来。

朝战还有不到半年时间就要打响，届时远东必然闹船慌——北方的航线，运费最高可以达到150美金一吨（哪怕是后世的九十年代，同等航程的货物运输的每吨运费也在10~20美金一吨）。

当然，这条航线太危险，环球航运不会去冒险，主要是容易被美国列为‘禁止入境人员’、‘禁止和美国做生意人员’。

但环球航运不敢冒险，但其他人可顾不了那么多，毕竟跑一趟就是几十万美金的利润。这样，必然有大量的船去冒险。

另外一方面，香港的进口贸易，也必然增加，特别是很多人会选择囤积货物，运输量也会最大限度释放出来。

最后的关键，便是日本本土的运输量寻求猛增，日本本身不产资源，全靠海外运输，所以香港船东的好日子就来了。

所以，陈光良打算提前扩充船队。

香港宝云道。

54岁的童润夫和妻子，及六个子女，及部分第三代，聚在一起。

这里是半山区，童润夫一家人住在一幢洋房里，这是长江地产的物业。

作为新丰纺织的‘实际管理者’，童润夫的待遇一直是顶格的，当初在30年代中期，就已经是500大洋每月，另加年终奖，及汽车配置的待遇。

一家到香港后，陈光良亲自安排住处，知道其子女和孙辈多，便安排了一幢洋房居住。要知道，这幢洋房仅顶手费就需要六万，每月租金更是达到1300多港币。

这还是因为香港的租金受管控，不然1300多港币一月根本租不下。当然也正是租金受管控，房东才想出‘顶手费’这一套，也是和当年沪市房东学的。

童家聚在一起时，童润夫也忘记了对面的事情，他这个时候非常感激陈光良的指点，他不能为了个人的理想，而让家人跟着受苦；更重要的是，就怕个人做的事情，也不被理解，甚至污蔑。

“老大，现在家里人越来越多，虽然这里还住得下，但总归我们需要自己的物业。晚一点，你去寻一幢物业，我打算买下来，算是我们在香港的投资。”

童润夫现在的薪水是5000港币一月，外加丰厚的年终奖金（6个月左右的薪水），以及各种福利——汽车和司机、一幢洋房等配置。

这个薪资已经是超出现在新丰纺织总经理的水平，主要是陈光良考虑到——童润夫是新丰纺织的真正奠基人。

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