从上海滩崛起的百年豪门 第200章 航运

第200章 航运

长江地产的办公室里，陈光良看着关于霞飞路的项目资料，陷入一阵思考中。

他在霞飞路当初一共购入20亩地皮，了差不多是14万大洋左右，相当于均价才7000元每亩；仅仅过去两年时间多，这些地皮的价格已经在3.5万每亩左右，升值400%。

当然，陈光良并没有选择卖地皮，而是投资50万大洋，修建了总计50幢高档洋房。

为什么说是‘高档洋房’呢？

首先，肯定是地皮昂贵，霞飞路完全满足这一条。

其次，建筑费也远比愚园路的洋房昂贵一倍左右。

最后，这五十幢洋房占地面积也稍大，而且可以作为独立洋房。

根据长江地产最新的定价，这批洋房的总价值为155万大洋，而且一旦推出，市场一定是供不应求。

此时，陈光良的想法已经动摇，在思考将这批洋房作为固定资产来收租，而非选择出售掉。

他的想法有四点：

第一，目前他的现金流充足，缺少投资的渠道。

第二，以前他认为上海住宅会供大于求，而现在他则认为——华界的住宅可能供大于求，但租界绝对不会，因为租界不能扩张，且深受全国有钱人的热衷，很多就是军阀、官僚倒台后，纷纷来沪市做养老，他们一定是选择租界，而非华界。

第三，租金收益稳定且能回本。他算过一笔账，这些房子从1931年下半年便可以开始收租，倘若他在1937年上半年出售（最迟也可以1941年售），基本已经算是回本，而且价格还能翻不少，这个回报率已经是很高。

第四，手上全是现金流，总让人不是很踏实。

想到这些，陈光良已经决定——取消这批房子的销售。

想想沪市地产这三年的变化，陈光良的作用还是非常巨大的，工地增加了很多，住宅也开始陆续增加很多，大大的缓解了住房压力。

举个简单的例子，顶手费和租金在这三年，涨幅并不明显。

历史上，鲁迅在这一年曾记录下——一间普通的洋房，顶手费已经涨至800，租金已经涨至80每月，阁子间租金20每月。

而目前，沪市的顶手费在500~600，愚园路的一层楼的租金在40~50（租金几乎没有上涨）。

租界尚且如此，华界的情况只会更好！

不一会，陈光良来到会议室，一众管理层已经坐下。

“我决定，霞飞路的项目取消出售，后续将以出租为目的。”

众人纷纷附和起来。

郭德明：“出租很好，毕竟我们前面已经出售了那么多，积攒了较为雄厚的资金。”

陆元台：“是喔，霞飞路那里的洋房，幢幢都是精品，根本不愁租，而且租金很有优势。”

严宽：“出售、出租相结合，老板这一波布局非常的完美。这样一来，长江地产后续既有经营商业地产（香格里拉饭店），又有出租物业、物业管理。”

不知不觉中，长江地产已经成为一个‘人才基地’，当初招募的本来基本都是专科学院（大专）和大学水平的职员，如今都已经培养的成熟起来。

“好，先这样。眼下我们的任务，还是要继续完成手中的项目为主；不过，若是租界有合适的地皮，可以考虑吃进，但得有不错的开发价值。”

“是”

大家积极性很高！

这一刻，陈光良也释怀起来，以前认为将地产卖得干干净净就很安全，殊不知最近拿着大把现金，才让他不安全起来。

如今他这样一安排，手中的物业资产就丰厚起来：

第一，香格里拉饭店。包括翻修原来的四层建筑物（大华饭店），又投资75万大洋重建一幢八层建筑物，这里的总价值至少也是150万。当然，长江地产只占股55%业权。

第二，霞飞路的物业，价值150万以上。

第三，零散物业。包括愚园路、新城园等，都有些零散的物业，价值在四十万左右；威海路的陈氏府邸，价值三十万。

合计下来，陈光良也有将近三百万的物业资产。

除了这些物业资产是大头外，长江出租车的420辆汽车业也是重资产，就算后续卖出150辆，也是有270辆汽车，价值会在270万大洋左右。

但实际上，这两笔重资产，仅占他的资产一半都还不到，也就约四成的资产。

那他那么庞大的资产，接下来该如何投资呢？

赚快钱的阶段已经过去，接下来也要考虑多投资一些实业了，不然和守财奴有什么区别！

9月中旬。

陈光良在川蜀中路10号的普益大厦，发起了‘环球航运’、‘环球贸易’两家公司，特邀很多朋友前来捧场。

普益大厦是8层西式洋楼，由著名的英国德和洋行设计，美国普益地产投资兴建。二十年代初，普益大楼落成后，即成有实力的航运公司的驻地。

环球航运选择在这里成为航运公司的总部，自然也是为了网罗人才、同行交流更方便。

而且他成立航运公司，还邀请了很多航运届的朋友来捧场，包括虞洽卿、钱新之、郑良裕、洪雁宾、陈顺通等人。

众人见陈光良租赁了半层写字楼，纷纷忍不住询问起来。

钱新之询问道：“陈先生的架势，看样子是准备在航运业大展宏图！”

他不仅是政府高管，亦是江浙财阀，旗下有中兴轮船公司。

如今，陈光良的身份，和很多江浙财团都已经是熟人，认识他也不稀奇。

陈光良大方的说道：“确实准备购入几艘远洋海船，发展航运事业，而且我相信南鲸政府亦会有心思夺回被列强占据的航线，我们作为民企，当奋发图强。”

他现在说话，也总喜欢站在国家的层面来。

众人纷纷叫好，心里怎么想就不得而知，毕竟以后就是竞争对手了！

特别是虞洽卿，他的三北航运公司等，可是国内民企的第一人。

随后，陈光良邀请大家成为环球航运的董事，愿意参股也可以，就以‘船’来参股。

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