四合院：开局傻柱拒绝道德绑架 第266章 组建油轮船队

“当时如果不是汇丰担心怡合，或者是置地收购成功汇德丰，实力大增会超过汇丰，掺和介入了收购战，也有其他各种英资，华资，都掺和进去，说想要收购，弄得整锅粥那么乱。”

“事情最后不了了之，怡合跟置地都没能达成交易协议，收购计划最后被取消，这场收购战因为太多公司在争夺，最后也只能是这样。”

“在76年时候，港城经济又好起来，地产市场蓬勃发展，让汇德丰地产市场业务得到大力提高了，他们在1977年根港城在背胶发展负责花园第一期。”

“之后又在荃湾和新浦岗兴建工业大厦，让集团资产有所上升，但就算是这样，他们在发展地产项目时候，宁可将地皮当做资本，跟其他有实力发展商合作，利润大大减少。”

现在汇德丰之所以在航运业萧条情况下还能撑得住，就是因为地产业务，但到底还是对港城前景经济发展信心不足，营商手法过于保守，未来会让它盈利缩水。

实力甚至会不如长实和新宏基等发展商。

就算是有地产业务也依旧是救不了汇德丰现在情况，在全球航运业萧条情况下，包钰钢对世界航运业发展前景看淡，大量抛售船只。

汇德丰却向包钰钢大举买入船只，在倭国，西班牙，丹麦，龙国等地方定造新船，在1979年到198年，三年间船队数量已经大增。

“董生，现在汇德丰确实是财务资金上陷入困境，怡合，置地，汇丰都在盯着，你们也看上了他们航运业务？”何雨柱问道。

董健桦说道：“我们也知道自己实力肯定是不够，所以才求到娄氏集团门上，希望能得到你们帮助。”

“我们愿意让出一部分东舫航运股权给娄氏集团。”

何雨柱问道：“我听说令尊才刚去世不久，你就这么放弃了东舫航运股权，不怕老人家怪罪吗？”

董健桦摆摆手道：“这些事情家父去世之前已经跟我商量过了，公司既然交给我，那么之后的一切都是我做主，不管我做任何决定，他都不会怪罪我。”

“董生，果然是拿的起放得下。”何雨柱说道。

董健桦的父亲，就是东舫航运前董事局主席，董浩耘，生前一直在强调自己才是华人船王，包钰钢是凭借汇丰银行的财力才能有这么庞大船队，一半的船队都是跟汇丰有关系。

但董氏从在1936年创办，再到1973年上市都是一直被董氏家族掌控着公司。

董健桦又说道：“家父当时在遇到困难时候，无论如何也不愿意寻求别人帮助，但现在也让东舫航运发展慢人一步了，包钰钢，汇德丰洋行在这方面遥遥领先。”

“许氏，曹氏又在后面追赶，董氏卡着在中间，不上也不下，现在我接手公司，想要引入外资来帮助公司脱离困境。”

在出任港城首任特首之前，董健桦一直都是作为东舫航运董事，也一直都善于社交，很清楚懂得舍得这些经营之道。

何雨柱记得梦里面有过港城回归后的事情，也记得港城第一任特首就叫董健桦，当时很多内地人都通过新闻和报纸知道，港城回归这么大事情，自然是家喻户晓。

“董生，令尊的发展方向和目光是对的，从货柜轮到油轮，可谓是行业内高瞻远瞩。”何雨柱说道，

油轮吨位比较大，运输成本比较低，从二战以后董浩耘就以油轮为主，不断扩张船队。

货柜轮更是重大投资，在60年代初，货柜轮刚刚出现时候，董浩耘就大手笔让法兰西造船厂专门定制建造这样轮船。

在70年代初的时候，全球只有三家公司运行大量货柜班轮，以如今眼光来看，董浩耘眼光是对的，所以东舫船运现在在业务市场上能够坚持得住。

但是也跟汇德丰一样，在航运业实在是投资投入过大了，踩着在时代风口。

“何生客气了，家父已经去世了，蛋挞若是能知道您能这么评价他，肯定也会觉得很高兴欣慰，其实在扩张船队想法上，我跟家父是保持一致。”董健桦把话题说回到船队上。

“那么董先生对未来几年航运业发展是怎么看？”何雨柱问道，现在全球依旧是普遍不看好航运业发展，大家都反而更看好房地产行业。

董健桦也不知道何雨柱是怎么想，只能把自己心里想法说出来，“何生，虽然这些年航运业一直在萧条状态下，但全球有贸易需求，就肯定会有航运业市场。”

“现在东舫航运船只主要是分为三个类型，分别是货柜轮，油轮，滚装轮，这三个。”

何雨柱点点头说道：“你们发展是比较平稳，可是现在世界格局风云变幻，尤其是中东地方那边，要是波斯湾那边也闹事情……”

“何生，不至于是这样吧？”董健桦有些担心道。

石油危机已经给航运业带来很大的打击，因为他们这些航运公司主要业务是出租油轮，其他船只倒是没多少，要是石油有什么问题的话，对他们真的会造成资金断链。

要是波斯湾那边也有问题的话，东舫航运现在想要收购汇德丰，完全是个错误选择，反而会让他们背负更多。

何雨柱说道：“董生不用这么紧张，我刚才说的也不过是可能和假如会发生一些事情而已，不过，我还是想跟你们说一句，有些事情还是要未雨绸缪的好。”

“你们也知道娄氏集团刚收购英吉利石油公司不久，对油轮是有着很大需求。”

何雨柱还没回港城时候，麦里思就跟他说过英吉利石油公司运输事情。

他现在这么说，也是有意跟东舫航运合作石油运输。

“何生，东舫航运所有油轮都可以为英吉利石油公司服务，我们现在就能马上安排几艘油轮赶往英吉利石油公司正在开发的油田所在地。”

“如果我们能成功收购汇德丰洋行，之后会组建专门用于石油运输船队，跟着英吉利石油公司在全球各地开拓油田，以及……”董健桦说道，说起了自己规划。

何雨柱听完了对方说这些话，笑道：“董生这次是做足了准备过来，你完全是知道我们想要什么了。”

“何生，当然了，如果都不知道你们需求，我们怎么好直接贸然上门来浪费你时间，我们一直都很尊重商业合作伙伴时间。”董健桦笑道。

从何雨柱在英吉利收购英吉利石油公司传回到港城后，董健桦也是照着时间过来找他。

当然，在他要过来跟何雨柱谈生意之前，肯定是把自己这位未来商业合作伙伴需求给了解清楚，这样才能更好商量接下来合作。

跟包钰钢一样，何雨柱对未来全球航运业发展，不能说是消极，但也是不敢不提前做风险防备，不然到时候娄氏集团再多现金流都不够买船。

航运业发展可是个有风险，有需要高投资行业，当然，回报是丰厚，只不过全球现在都看淡对航运业发展，何雨柱也知道市场现在是怎么样。

“收购汇德丰事情，我们没什么意见，但已经不能够让船队继续扩张了，就算是增加，也要增加货柜班轮。”何雨柱说道，

货柜班轮就是未来的集装箱，第一艘集装箱船是美丽坚在1957年运用货船改装成，装卸效率比寻常杂货船大10倍，停港时间大大减少，也减少货物装卸过程中损耗。

所以，集装箱得到快速发展，在70年代时候已经成熟定型，第三代高效节能集装箱船增大船只体积了，提高运输效率，使集装箱装载数能到3000标箱。

“何生，你也是看好集装箱未来发展？家父生前就说过，货柜班轮以后肯定会彻底取代散货船，成为航运业主流，之前也一直想要把船队船只换成货柜轮。”

“董生，散货轮跟货柜轮是不能够比较，货柜轮是有自己的完整物流系统，从码头，铁路，桥梁，隧道，公路等等交通体系都要考虑货柜通过。”

“因为这里面牵涉很多，所以货柜前期在发展中，进步不会很快，等之后形成成熟物流体系后，货柜就会成为主流，我们发展葵涌码头时候也充分考虑到这点。”

何雨柱说道。

对于黄云也集装箱和货柜轮这方面，何雨柱认真了解过，不是一个简单的方铁盒子这么简单，是人类运输体系里面大智慧。

从50年代开始，欧美就一直在争吵集装箱尺寸，因为各国尺寸不一样，很难统一运输，为此吵了十几年。

在这十几年时间，毛熊经常搞出经互会，用铁路运输把东欧和亚洲串联一片。

从当时陆运角度来说，毛熊经互会是当时最先进和最便利，所以才有跟美丽坚争霸底气。

到了60年代欧美才确定集装箱尺寸，等到了70年代和80年代现在，集装箱流行让海运成本降低，加速全球化，倭国的贸易是第一波吃到这些红利。

毛熊的经互会天平也直接被瓦解。

“货柜成为了主流，班轮增加会带动港口和贸易经济发展，有没有油轮关系不是很大，货柜班轮才是决定一家航运公司未来发展前途大事。”何雨柱说道。

董健桦也说道：“对，不管是从现在效率和便捷，货柜班轮以后取代散装货船都是迟早事情，现在发展这么多油轮，不如集中发展货柜轮。”

“抓住港城经济发展机会，也能让我们航运业务更上一层楼。”

港城有很好的条件，具有维多利亚港这样的良港，能够为世界各地往来船只提供方便。

从1940年代，江南航运企业家到港城发展，再到1957年港城船东会城里，现在港城已经成为国际航云中心之一，更是世界第四大船舶注册地，有很成熟的航运业务能力。

港城的港口码头经过百年发展，现在的船舶吨位，货物处理能力和客运量，已经是超级大港口，对港城发展和经济繁荣有着很重大作用。

何雨柱也很看好这位未来特首能力，现在要投资东舫航运自然要把自己的投资理念给说清楚。

董健桦点点头，说道：“我们也是想要大力发展货柜班轮，具体事情我们可以之后商量做规划处理。”

“好，那么我们现在说一下股份这些事。”何雨柱说道。

对方既然愿意接受自己投资理念，那么双方就能够有合作基础，不然这样就直接入股就显得很勉强了，何雨柱也不愿意这样。

说到了入股，董健桦有些不好意思道：“何先生，从1973年上市，公司目前市值是20亿港元，但现在公司内部资金困难，很多债主也都在催促我们……”

“我们都了解过东舫航运情况，这些就不用多说了，但是，在这样情况下，董生仍旧是想要收购汇德丰，实在是让人佩服有胆量。”何雨柱说道。

董健桦说道：“何生，现在正是收购汇德丰最好时候，如果不能趁机拿下，到时候被别人拿下，在航运业务会是我们对手，他们的地产项目也有助于我们开拓地产市场。”

“我们需要更加多元化业务才能平衡好公司债务。”

1979年时候，董浩耘委托倭国建造世界上最大的超级油轮“海上巨人号”，总容量为56万余吨，1980年收购英吉利实纳斯会实油轮公司和美商海铁太平洋轮船公司。

1980年，董浩耘1.125亿美元买下英吉利第二造船业集团佛奈斯威公司，成为第一个接管英吉利大公司华人。

这也让东妨航运有了现在高达83%负债率，各方债主都在盯着他们家，现在也在破产危机边缘。

当时是内地那边通过霍英栋出手帮助董健桦，也为他之后成为第一任特首打下了技术。

何雨柱现在接手了东舫航运以后，未来肯定是要重新盈利。

“董生，说说你们现在东舫航运股权架构怎么样？”何雨柱问道，这个是他最关心，其实他也了解过了。

现在是比较简单的，大股东就只有董家，他们这么多年一直都稳定掌握公司，也才可以对公司发展船队如此迅猛。