二战，我在苏俄当少尉 第628章 英国之旅（一）

这架阿芙罗·兰开斯特MK1重型轰炸机经过了英国和苏联机械师的特别改造。

首先是乘客舱，机腹弹舱被改造成一个相对舒适，隔音保温的乘客舱，配备了加固座椅，小桌板，应急氧气系统，保温壶甚至简易的盥洗设施，舱壁覆盖着隔音和保温材料。

其次是通信与导航，这架飞机加装了英国最先进的远程无线电和保密通讯电台，确保在恶劣天气情况下也能保持联络和精确导航。

紧接着是防御，瓦列里发现这架飞机保留了机尾和机背的动力炮塔（装有四联装的勃朗宁机枪），由经验最为丰富的英国炮手负责操作，同时在关键部队，例如驾驶舱，发动机舱，乘客舱都加装了额外的装甲板。

最后是航程与油料，兰开斯特本身拥有强大的载油能力和航程，满载航弹时作战半径约为1600英里（2574.95km)，转场航程可达2500英里(4023.36km)以上，为了这次超远程护航飞行，这架飞机还进行了油箱最大化的改造。

机腹另一侧的弹舱空间部分用于加装大型的附加油箱，机翼油箱也尽可能的加满，经过计算，在携带瓦列里一行和必要的机组，护卫人员，英方导航员，炮手，通信官以及英苏组成的抢修小组后。

其最大航程可达3000英里（约莫4828.03KM），足以覆盖从摩尔曼斯克到苏格兰北部的直线距离（1100km）。

即使需要绕路，备用的燃油余量也相当充足，更别提中途还有数个可以转场的机场。

整个机场总共有两架如此规格的阿芙罗·兰开斯特飞机。

瓦列里要搭乘的是代号为‘信天翁一号’，由英国皇家空军最精锐优秀的长途机长之一，詹姆斯中校驾驶。

另一架‘信天翁二号’，则负责运送部分随行人员，备用物资，以及最重要的-一支由英苏组成的联合应急小组，他们携带着可以在机场进行更换的各类关键配件。

在昏暗机库的灯光下，英格兰驻苏联军事代表团高级联络官，皇家海军准将阿尔杰农·福斯特，以及皇家空军驻摩尔曼斯克的联络组负责人，联队指挥官彼得·埃利斯，正式与瓦列里一行进行交接，气氛庄重而略显紧张。

“瓦列里将军。”福斯特准将敬礼，用英语流利的说道：“我谨代表丘吉尔首相和英国zf，欢迎您踏上前往英国的旅程，我们已经做好完全的准备，这位是詹姆斯中校，他将负责将您安全送达。”

瓦列里同样回礼点点头，用较为流利的英语回答道：“谢谢你们，福斯特将军，詹姆斯中校，辛苦你们了。”

福斯特暗暗惊叹…报纸上的传闻是真的，红色战神真的擅长多种语言，包括俄文，德文…没想到他现在还擅长英文，怪不得没看见随行有人跟他一起上前。

“不辛苦，这是我们应该做的。”福斯特准将立刻开口道。

双方寒暄一会儿后，埃利斯联队的指挥官开始介绍起详细的护航计划和飞机的改装细节。

瓦列里听完后点点头：“感谢，我信任你们的专业能力，让我们开始准备吧。”

他的目光扫过那两架巨大的兰开斯特…英国人为了这次出行真是下了不少血本，能让身为搅屎棍的英国如此大费周章的花钱，瓦列里也感觉自己是蝎子粑粑独一份了。

要知道，带英在某些方面可是向来在靠谱和不靠谱之间徘徊着。

在NKVD代号‘头狼’的小组保护下，瓦列里和主要随员在机场内休整一会儿后，在深夜十一点多的时候才登上飞机，机舱内空间有限，但改装后的环境比想象中舒适，保暖隔音的效果非常好，座椅也相对宽大。

NKVD的安保人员迅速占据了飞机内的关键位置，检查环境与英方机组人员进行最后的安保确认。

……莫斯科时间，11月13日12点钟，

摩尔曼斯特的机场跑道微微泛起光亮，划破北极的寒夜。

‘信天翁一号’和‘信天翁二号’的四台引擎发出震耳欲聋的咆哮，推动着庞大的机体在跑道上加速滑行，沉重的机轮终于离地，收起，飞机爬升，转向西北，很快融入了北极圈深沉无边的夜色当中。

飞行高度保持在约5000米的高度，用以避开低空可能存在的防空火力和恶劣天气，机舱外是零下数十度的严寒和永恒的极夜，机舱内则依靠着临时加装的电加热系统维持着相对合适的温度。

不得不说英国人还是会享受的。

刚升空不久，真正的保护神穿破云层分开围绕着保护两架轰炸机。

无线电内清晰的传来英语的呼叫：“信天翁，这里是‘骑士’联队，我们已经就位，分别在你的左侧和右侧进行护航，高度保持，收到请回复，完毕。”

瓦列里透过狭小的舷窗向外望去，他看到在朦胧的星光和下方海面微弱的反光映衬下。

机群左翼方向出现了多个快速移动的亮点。很快，这些亮点靠近，显出致命而又优雅的轮廓——皇家空军的超级马林喷火MKIX战机！

它们如同银色的飞鸟，灵巧的在庞大的兰开斯特庞大的身躯旁穿梭。

这是第一批护航编队，第602中队。

这些喷火战斗机高空性能作战优异，飞行距离也算是很长，这支中队从摩尔曼斯克的另一处隐秘机场起飞。

他们负责保护第一段航程的飞行安全，从摩尔曼斯克到熊岛，一共700公里。

飞行约1个半到2个小时差不多就能到，他们将在熊岛威斯瓦尔巴群岛以南的一处小岛上，英国设立的一个简要导航站和加油点附近的空域，与前来护航的第二支中队进行交接。

而第二段路程就是熊岛至法罗群岛大约800公里，由前来接替602中队的611中队进行护航，他们秘密的熊岛附近的小型军用机场起飞，接替602中队。

而602中队就重新在熊岛补给燃油，前往法罗群岛。

最后一段路就是法罗群岛到苏格兰，这段航程只有500公里，当专机接近法罗群岛时，第603中队起飞接替611中队护航前往苏格兰。

与此同时，皇家海军组成的精锐航队将会前往英格兰海峡，吸引德军的大部分注意力。

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