马特贝的炒股人生 第365章 享界营销渠道的改变。

7：22，胖纸考完中考，这两天睡的比较香，不用早起了。

马特贝现在负责早餐，早早地吃完在书房里干了两个多小时，今天早上最大的发现应该是北汽蓝谷入股华为引望的消息，如果这个官宣，北汽蓝谷也稳了，但怕的是北汽集团自己入股就浪费了这个机会。

北汽蓝谷入股引望概率应该还是有的，现在华为引望已入股车企：仅 阿维塔（长安） 和 赛力斯，各持股10%；未实现传闻：奇瑞、北汽、江淮、上汽等均未落地。

北汽蓝谷要入股引望最快估计也要等增发完成之后，今年年底前估计能完成定增，入股引望的官宣估计也要年底或明年上半年。

如果按长安和赛力斯入股的情况分析，应该是北汽蓝谷的概率大一些，估计华为也会有这个要求，不会考虑让北汽集团入股。

但这个消息的官宣要等的时间有点长，对现在的股价影响可能不会太大。

昨天晚上刷手机还有另一个消息是关于享界销售方面的，2025年7月2日，鹏龙行在“ALL IN享界上量誓师发布会”上正式宣布，2025年下半年需完成6000台享界S9的销量目标，并签署了军令状。

北汽集团“头号工程”：享界品牌被北汽集团及北汽鹏龙列为年度战略级项目，鹏龙行需在所属鸿蒙智行门店实现“三个第一”硬指标：

城市销量绝对值排名第一

大区\/省代销量排名第一

人工效能第一。

对标历史战绩：鹏龙行以2024年极狐品牌“攻坚2万台”的成功案例为参照，要求团队发扬“塔山精神”（不畏艰难、坚决完成任务），将6000台目标转化为新的里程碑。

类似北汽鹏龙这样的汽车经销商集团，现在和享界合作的有多少家？

目前享界的经销商合作体系以北汽鹏龙行为核心，辅以多家未公开名称的全国性大型经销商集团，并深度依赖华为鸿蒙智行直营渠道。

永达（全国营收规模第二的经销商集团）是华为鸿蒙智行体系的重要合作伙伴，接近北汽的消息人士证实，永达也在推进享界独立渠道的布局。

中升集团，作为国内营收规模第一的经销商集团（2024年营收超1681亿元），已参与鸿蒙智行多品牌门店（如“三界”店销售问界、智界、享界），未来可能升级为享界专营店。

广汇汽车，在2025年经销商百强榜中排名第三（营收527.58亿元），广汇是符合条件的主要候选方之一。

还有物产中大元通汽车、美东汽车、利星行集团和中进汽贸等。

2025年底前，享界计划建成覆盖核心城市的数十家专属用户中心，头部经销商承担主要建设任务。

未来注意查一下这些经销商什么时候运作享界专网的专营店，享界的销售要从过去的华为-中邮普泰的模式转换成华为-经销商的模式，现在这种过渡期可能会对定单数量影响比较大。

中邮普泰作为鸿蒙智行授权的总代理，承担享界销售、交付及后端服务的核心职能。其运营的 “二界” 店（如深圳布龙路、上海华江路门店）专注于智界与享界销售，并计划通过 “四界” 店（同时销售问界、智界、享界、尊界）进一步整合资源。截至 2025 年 7 月，中邮普泰已在全国布局120 余家鸿蒙智行用户中心，覆盖一二线核心城市。

但现在中邮普泰在享界领域的角色正从总代理向有限参与转型：短期内仍保留部分销售权和门店运营，但长期将被享界专网逐步替代。这一调整是华为渠道整合、车企自主化趋势的必然结果，也是中邮普泰应对亏损压力的战略选择。

现在享界销售渠道的转变可能带来的影响可能要从孙少军每周订单的变化来观察，但目前没有享界单独的订单数据公布，从上周孙少军的直播确实证实了享界S9的周订单数量现在下降到700台左右。

5点多干到现在8点半，马特贝困得都想直接躺下睡觉了，今天周五，北汽蓝谷的股价走势如果还是低迷，那下周享界之夜估计也没有什么特别的消息，旅行版能官宣上市可能都超预期了。