首页 玄幻 武侠 都市 历史 科幻 灵异 游戏 书库 排行 完本 用户中心 作者专区
小米阅读 > 都市 > 马特贝的炒股人生 > 第276章 极狐销量破局新车型发力,北汽蓝谷双战略前瞻

极狐在张国富去年和刘观桥一起主导销售,销量从下半年才有起色,主要是极狐S5\/t5和极狐考拉,3款车在5月份达到了历史的最高销量,月销量辆,比今年3月的辆也没增加多少,但也反映了单靠3款车想打满镇江的产能都比较困难。

所以极狐下半年的重点估计要把极狐t6\/S6和极狐t1的销量也做起来,极狐t6\/S6今年4月份上市了,但很奇怪一直没有销量数据,极狐t1则只是亮相,还没上市。

t1(A级尺寸SUV)计划2025年q3上市;

t5\/S5增程版预计年内推出;

t6、S6等型号未在5月销量报告中提及,可能尚未量产或未单独统计。

如果燃油车下半年进一步退潮,市场可能会有更大的空间可以填进去,所以极狐目前比较齐全的产品链策略有可能使整体销量进一步提升。

现在镇江产能是15万辆每年,那月产量达到1.25万辆就算是满产,今年的销量大概率能让镇江产能做到满产,毛利率就会明显得到改善。

极狐的月销量数据和第三方公布的周销量数据一直有出入,不确定是不是无人出租车业务方面的影响。

查了一下极狐L4车型的产量,截至2025年6月,极狐的L4级自动驾驶车型(基于阿尔法t5 Robotaxi平台)尚未进入大规模量产和交付阶段,暂无公开的产量和销量数据。

极狐L4车型由北汽新能源与小马智行联合开发,基于极狐阿尔法t5的底盘平台,搭载小马智行第七代自动驾驶系统,定位为“无方向盘的全无人驾驶出租车”。

2025年q3末至q4初:计划实现首批车型量产,目标在特定城市(如北京、上海)投入试运营。

双方计划2025年部署至少1,000辆级规模的Robotaxi车队,交付形式:车辆将优先供应b端出行服务商(如滴滴、t3出行),用于组建无人出租车队,暂不对个人消费者销售。

L4级上路需通过国家准入审批,目前仅限北京、上海、武汉等试点城市开放,政策进度直接影响规模化落地速度。

应该也不是无人出租车业务对销量数据有影响,估计还是批发到零售的数据差异,周销量只能作为销量参考。

目前国内L4车型计划量产的只有百度Apollo Rt6(江铃汽车)、广汽埃安x滴滴(年底投产)、极狐x小马智行(q4投产)。

马特贝不清楚为啥国内车企只有3家参与L4车型的量产,但这种车型估计也是极狐未来的一个主要销售方向,所以马特贝也要把这个上市的事情作为一个重点跟踪的方向。

北汽蓝谷的成长性主要体现在享界,这是华为主导的一个对豪华车的攻击方向,极狐则应该是北汽集团在汽车行业突破的一个重点平台,所以北汽蓝谷实际上等于背负了两个大型企业的期望,这也是马特贝首选北汽蓝谷的原因,只是暂时还看不到有特别亮眼的成绩。

目录
设置
设置
阅读主题
字体风格
雅黑 宋体 楷书 卡通
字体风格
适中 偏大 超大
保存设置
恢复默认
手机
手机阅读
扫码获取链接,使用浏览器打开
书架同步,随时随地,手机阅读
收藏
换源
听书
听书
发声
男声 女生 逍遥 软萌
语速
适中 超快
音量
适中
开始播放
推荐
反馈
章节报错
当前章节
报错内容
提交
加入收藏 < 上一章 章节列表 下一章 > 错误举报