首页 玄幻 武侠 都市 历史 科幻 灵异 游戏 书库 排行 完本 用户中心 作者专区
小米阅读 > 其他 > 四合院:开局西跨院,不差钱! > 第524章 南北航线

目前,国内海军使用的鱼雷主要是毛熊的53型鱼雷。

50年代,我国从毛熊引进了大量p4型鱼雷快艇和53型鱼雷,组建了海军的四个鱼雷快艇大队。这些快艇主要携带鱼雷,对敌水面舰艇实施攻击。

53型鱼雷是一种533毫米口径的热动力直航反舰近程鱼雷。

其中53-39型为瓦斯蒸气鱼雷,53-51型则为氧气热动力鱼雷。

两者各有千秋。

53-39型瓦斯蒸气鱼雷采用高压瓦斯气体作为燃料,虽然航程相对较短,但可靠性高、可用性强,使用简便、安全;

而53-51型氧气热动力鱼雷在性能上优势更为明显。

其50节航速下射程达8000米,40节航速下射程可达米,当航速33-35节时,航程更是高达米。

不过,时至今日,国内尚未掌握自主生产这种鱼雷的技术。

国产鱼雷的研制工作是从62年开始的,由705研究所负责研制,至今不过短短两年时间。

在仿制工作启动之初,国内与毛熊的关系就已经十分紧张,不可能再获得鱼雷的设计蓝图。

因此,研制过程中困难重重,国产鱼雷现在还没影儿呢。

好在有53型鱼雷样品,技术人员得以通过拆解样品来深入了解其实际结构,进而进行反向测绘设计。

陈安知道,后来经过不懈努力,我国终于在66年成功总装出第一条国产鱼雷。

但在随后的试验中,却发现该鱼雷存在三大难以克服的缺陷:

定深2米发射存在中途熄火;动力系统功率不稳定;航行偏深。

面对这些缺陷,海军在70年组织领导了相关工厂、研究所、院校、驻厂军代表、修理厂和试验基地等各方力量,联合开展了一场技术攻关大会战。

这场大会战历时一年半,先后在多地进行了104航次试验,施放鱼雷513次,共试验了28种技术方案。

最终,才解决了几乎所有技术问题。

到了71年9月,经过近十年的研制,国产鱼雷终于经海军军工产品定型委员会批准,设计与生产一次定型,并被命名为“鱼1”型鱼雷。

鱼1型鱼雷口径533毫米,长度7.8米,弹头重400公斤,采用蒸汽瓦斯推进,速度可达50节,航程为9千米。

可惜,鱼1型鱼雷并没有安装制导装置,属于第一代鱼雷。

其改进型鱼-1A型才采用了被动声自导装置进行制导,成为第二代鱼雷。

如今,有了mk45和mk46这两枚更先进的鱼雷实物,相信一定会推动国内鱼雷技术的发展进步,鱼雷技术一定会取得突破性进展。

新型燃料推进器技术、新型电池电机技术、主动与被动声导及结合相关技术、反潜弹头技术……

通过研究这两枚鱼雷所采用的技术,可以直接将国内鱼雷技术水平从第一代提升至第四代的门槛。

而这,无疑会将我国海军实力推向新的高度。

想到这里,陈安内心就忍不住地激动起来。

那些关于海峡的记忆,如同一幅幅沉重的画卷,在他脑海中不断浮现。

回首往昔,当高丽战争爆发时,鹰酱海军第七舰队开往宝岛海峡,肆意游弋。

而这一霸权行径,让我们痛失了收复宝岛的最佳时机。

经过高丽战争的烽火,新大夏凭借着顽强的意志和英勇的战斗,在世界上艰难地站稳了脚跟。

本以为迎来了和平与发展的曙光,可毛熊却提出了建立联合舰队的提议,还妄图由他们来负责我们的海防。

这是何等的傲慢无礼!

这简直是对我们国家主权和尊严的公然践踏,是何等的耻辱!

……

陈安常常在想,如果国内的鱼雷技术能够达到世界先进水平,那该有多好。

即便没有海上霸主和万吨大驱,小小的海峡又怎会至今还不能正常通航?

可现实却是如此残酷,如今的海峡航道完全处于封锁状态。

宝岛方面在鹰酱的支持下,海军舰艇在海峡内横行霸道,任意拦截与大陆有关系的船舶,就连外国船舶也不例外。

多年来,海峡长期被宝岛控制,大陆的舰船根本无法通行。

沿海的南北航运就此被切断,军舰艇想要进行南北调动,更是困难重重。

这种局面给国内的经济发展和国防部署都造成了极大的负面影响。

五六十年代,我国的对外贸易中,80%的海运物资都需要从北方港口进出。然而,自营的远洋船舶中,70%却集中在南方港口。

这就导致外贸运输严重依赖外籍船舶,或者不得不利用内陆铁路运输。

外籍船舶的运输费用高昂,而且受制于人;内陆铁路运输则增加了大量的运营成本,使得我国的外贸发展受到了极大的制约。

同时,海军的南北方舰队之间也难以相互支援。在面对海上威胁时,他们就像两座孤岛,无法形成有效的合力。

鱼雷艇等小型舰艇只能以陆路运输的方式调动,而中型以上舰艇则不得不从宝岛以东海域绕行,这无疑增加了作战和行动的难度和风险。

陈安记忆里,直到68年,国内才重新开通了南北航线。

首艘货轮从湛江启航,承载着无数人的希望,驶向目的地青岛。

货轮首先按照国际习惯航线南下至北纬10度附近,然后转向巴拉望岛南侧的巴拉巴克海峡进入苏禄海。

接着,货轮沿吕宋棉兰老岛北岸航行,通过苏里高海峡和圣贝纳迪诺海峡进入太平洋。

之后,货轮转向东北航行至东经130度再折向樱花国沿海,经大隅海峡进入东海。

最后,历经千辛万苦,货轮终于抵达了青岛。

整个航程长达4533海里,包括备航时间在内,整整历时15天。

往后,这条漫长的航线,竟然使用了长达11年之久。

直到79年1月后,我国与鹰酱正式建交,宝岛失去了最大的外部支持,海峡的航道才终于恢复了正常通航。

南北航线缩短了近3000海里,这不仅大大节省了运输时间和成本,也为国内的经济发展和国防部署带来了新的机遇。

……

陈安恨不得能早日实现mk45、mk46的批量生产,让国家的海域不再受制于人。

目录
设置
设置
阅读主题
字体风格
雅黑 宋体 楷书 卡通
字体风格
适中 偏大 超大
保存设置
恢复默认
手机
手机阅读
扫码获取链接,使用浏览器打开
书架同步,随时随地,手机阅读
收藏
换源
听书
听书
发声
男声 女生 逍遥 软萌
语速
适中 超快
音量
适中
开始播放
推荐
反馈
章节报错
当前章节
报错内容
提交
加入收藏 < 上一章 章节列表 下一章 > 错误举报